HMS Anson (79) - HMS Anson (79)
![]() HMS Anson v Devonportu, březen 1945 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Anson |
Stavitel: | Lovec labutí, Tyne and Wear, Spojené království |
Stanoveno: | 20. července 1937 |
Spuštěno: | 24. února 1940 |
Uvedení do provozu: | 14.dubna 1942 |
Vyřazeno z provozu: | Listopad 1951 |
Zasažený: | 18. května 1957 |
Motto: |
|
Osud: | Sešrotován, 17. prosince 1957 |
Poznámky: | Vlajkové číslo 79 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | King George V-třída bitevní loď |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: | 103 ft 0,62 v (31,4 m) |
Návrh: | 34 ft 2,25 v (10,4 m) |
Instalovaný výkon: | 110,300 shp (82 300 kW) (zkoušky) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 29,25 uzlů (54,17 km / h; 33,66 mph) |
Rozsah: | 6,100 nmi (11 300 km; 7 000 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) |
Doplněk: | 1 553–1558 v době míru 1900 válka |
Vyzbrojení: | |
Brnění: |
|
Letadlo přepravované: | Dva Supermarine Walrus hydroplány, jeden oboustranný katapult (odstraněn počátkem roku 1944) |
HMS Anson byl King George V-třída bitevní loď z královské námořnictvo, pojmenoval podle admirála George Anson. Byla postavena Lovec labutí a Wigham Richardson Loděnice a vypuštěna 24. února 1940, dokončena 22. června 1942. Její dokončení bylo odloženo, aby bylo možné namontovat protipožární radar a další protiletadlové zbraně. Původně měla být jmenována Jellicoe, ale byl přejmenován Anson v únoru 1940.
Anson viděl službu v Druhá světová válka, doprovázející devět ruských konvoje v Arktidě do prosince 1943. Zúčastnila se diverzních tahů, aby odvrátila pozornost Provoz Husky v červenci 1943. V říjnu téhož roku se zúčastnila Vedoucí operace. V únoru 1944 poskytla krytí Provoz Tungsten, úspěšný letecký úder proti Německá bitevní loďTirpitz. Kontradmirál Cecil Harcourt přijal kapitulaci japonských okupačních sil Hongkong na palubě Anson v srpnu 1945 a po skončení války se plavidlo stalo vlajková loď 1. bitevní eskadry Britská tichomořská flotila.
Anson přijel zpět do britských vod 29. července 1946 a další tři roky strávil v aktivní službě u poválečného námořnictva. Nakonec byla umístěna dovnitř rezervovat a „zakonzervován“ v roce 1949, strávil osm let v tomto stavu. Dne 17. prosince 1957 byla zakoupena do šrotu společností Shipbreaking Industries, Faslane.
Konstrukce

V návaznosti na první světovou válku Washingtonská námořní smlouva byl vypracován v roce 1922 ve snaze zastavit závody ve zbrojení rozvíjející se mezi Británií, Japonskem, Francií, Itálií a Spojenými státy. Tato smlouva omezila počet lodí, které si každý národ mohl postavit, a omezila přemístění všech válečné lodě na 35 000 dlouhé tuny.[2] Tato omezení byla v roce 1930 prodloužena prostřednictvím EU Londýnská námořní smlouva v roce 1935 by však Japonsko a Itálie nesouhlasily s Druhá londýnská námořní smlouva pro další kontrolu výzbroje.
Znepokojen nedostatkem moderních bitevních lodí v jejich námořnictvu, Admiralita nařídil stavbu nové třídy bitevních lodí: King George V třída. Ustanovení o omezení ráže zavedené ve druhé smlouvě znamenalo, že hlavní výzbroj EU King George V třída byla omezena na 14 palců (356 mm) a neobvyklým uspořádáním děl ve třech věžích byl pokus o maximalizaci palebné síly. Kvůli naléhavé potřebě lodí se Britové, na rozdíl od USA, nemohli zdržet, aby využili klauzuli eskalátoru, která by umožňovala 16palcové zbraně. Lodě byly v té době postaveny jako jediné, aby dodržovaly smlouvu, a přestože Brity Brzy brzy vyšlo najevo, že ostatní signatáři této smlouvy ignorují její požadavky, bylo příliš pozdě na změnu designu třídy než byly položeny v roce 1937.[3]
Kýl čtvrté lodi třídy byl položený v loděnici Swan Hunter a v loděnici Wigham Richardson dne 20. července 1937. Původně měla být jmenována Jellicoepo admirálovi Sir John Jellicoe, velitel Grand Fleet na Bitva o Jutsko v roce 1916, ale byla přejmenována Anson v únoru 1940. Anson byla vypuštěna 24. února 1940 a byla dokončena 22. června 1942. Dokončení bylo zpožděno hlavně kvůli začlenění protipožárního radaru a dalších protiletadlových zbraní.[4]
Popis
Anson přemístěn 42 600 tun (43 300 t) při zkouškách v roce 1942 a 45 360 tun (46 090 t) plně naložených v roce 1945. Loď měla Celková délka z 745 stop (227,1 m), a paprsek 31 stop (103 stop) a a návrh 9 stop 3 palce (9,5 m). Byla navržena metacentrická výška byla 6 stop 1 palec (1,85 m) při normálním zatížení a 8 stop 1 palec (2,46 m) při hluboké zatížení.[5][6][7]
Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny hnací čtyři hřídele vrtule. Páru zajišťovalo osm 3-bubnů Admirality vodorourkové kotle které obvykle dodaly 100 000 výkon na hřídeli (75 000 kW), ale při nouzovém přetížení mohl dodat 110 000 SHP (82 000 kW).[Č. 1]To dalo Anson maximální rychlost 27,62 uzly (51,15 km / h; 31,78 mph).[3][10] Loď přepravila 4 210 tun dlouhé (4 300 t) topného oleje.[11] V plné rychlosti Anson měl rozsah 3150 námořních mil (5830 km; 3620 mi) při 27 uzlech (50 km / h; 31 mph), zatímco spaloval 36 velkých tun (37 t) paliva za hodinu.[12]
Vyzbrojení
Anson'hlavní výzbroj byla deset BL 14palcová (356 mm) děla Mk VII. 14palcová děla byla namontována ve třech věžích; jedna čtyřnásobná věž Mark III vpřed a jedna na zádi a jedna dvojitá věž Mark II dopředu střílející přes čtyřnásobnou věž. Zbraně mohly být zvýšeny o 40 stupňů a stlačeny o 3 stupně. Plná zbraň soustředěný útok vážil 15 950 liber (7,23 t) a a salva lze vystřelit každých 40 sekund.[13] Její sekundární výzbroj se skládala z 14 Zbraně QF 5,25 palce (133 mm) Mk I. které byly namontovány v sedmi dvojitých držácích.[14] Maximální dostřel děl Mk I byl ve výšce 45 stupňů 24 070 yardů (22 009,6 m), protiletadlový strop byl 14 935,2 m. Zbraně bylo možné zvednout na 70 stupňů a stlačit na 5 stupňů.[15] Normální rychlost střelby byla deset až dvanáct ran za minutu, ale v praxi mohla děla vystřelit pouze sedm až osm ran za minutu.[14] Spolu s její hlavní a sekundární baterií Anson nesl šest 8-barel QF 2-pounder Mk. VIII (40 mm) protiletadlová děla „pom-pom“. Ty byly doplněny o osmnáct 20 milimetrů (0,8 palce) Oerlikon lehké AA zbraně.[16]
Provozní historie

Po jejím uvedení do provozu v roce 1942 Anson byl poslán do Arktické moře s většinou z Home Fleet jako doprovodná loď pro několik ruských konvojů. Dne 12. září 1942 Anson byla součástí vzdálené krycí síly pro Konvoj QP 14 spolu se sesterskou lodí HMSVévoda z Yorku lehký křižník HMSJamaica a ničitelé HMSKeppel, Mackay, Montrose a Bramham.[17] 29. prosince Anson poskytoval vzdálené krytí pro Convoy JW 51B spolu s křižníkem HMSCumberland a ničitelé HMSLesník, Icarus a Impulsivní.[18] Ve dnech 23. a 24. ledna 1943 Anson poskytoval vzdálené krytí pro Konvoj JW 52 spolu s křižníkem HMSSheffield a ničitelé HMSEcho, Zatmění, Faulknor, Inglefield, Montrose, Queenborough, Nájezdník a polský torpédoborec Orkan. 29. ledna Konvoj RA 52 odešel z Vstup Kola, se vzdáleným krytem poskytovaným Ansonkřižník Sheffield a ničitelé Inglefield, Oribi, Poslušný a polský torpédoborec Orkan od 30. ledna.[19]

V červnu 1942 proběhlaPrvní světová válka bitevní loď HMSSetník byl maskovaný jako Anson v Středozemní moře, působící jako návnada během Provoz energický.[20]
V červenci 1943 Anson zúčastnil se diverzních pohybů určených k odvrácení pozornosti od příprav na Provoz Husky a v říjnu téhož roku s Vévoda z Yorku a americký křižník Tuscaloosa, za předpokladu krytí pro Vedoucí operace, ve kterém je americká letadlová loď Hraničář zahájil letecké údery proti německé přepravě mimo Norsko. V únoru 1944, ve společnosti s Francouzská bitevní loďRichelieu a síla křižníků a torpédoborců, Anson stál ve stejné kapacitě, zatímco letadla z letadlové lodi HMSZuřivý provedla nálety proti německým cílům v Norsku během operace Bayleaf a dne 3. dubna poskytla krytí Provoz Tungsten, úspěšný letecký úder proti Německá bitevní loďTirpitz,[21] během níž sloužila jako vlajková loď pro Viceadmirál Sir Henry Moore.[22]
Anson byla vyřazena z provozu pro seřízení v červnu 1944 a do flotily se vrátila až v březnu 1945, kdy se plavila s Vévoda z Yorku připojit se k Britská tichomořská flotila. Než dorazila do divadla, nepřátelství bylo po všem. Opustila Sydney dne 15. srpna pro Hongkong s Vévoda z Yorkua společně s pracovní skupinou dalších lodí z Británie a Commonwealthu přijal kapitulaci japonských sil okupujících Hongkong. Byla také přítomna v Tokijský záliv Během oficiální japonská kapitulace na palubě USSMissouri.[21]
Poválečná éra
Po válce Anson byla vlajkovou lodí 1. bitevní eskadry britské tichomořské flotily a pomohla osvobodit Hongkong. Po krátkém seřízení Anson vyplul z Sydney na Hobart v únoru 1946 sbírat Vévoda a Vévodkyně z Gloucesteru (vévoda byl tehdy generálním guvernérem Austrálie) a vrátil je do Sydney.[23]
Anson přijel zpět do britských vod dne 29. července 1946 a po krátkém seřízení byl vrácen k mírovým povinnostem. V listopadu 1949 Anson byla umístěna do zálohy a v roce 1951 byla odtažena do Gare Loch.[24] Dne 17. prosince 1957 byla zakoupena do šrotu společností Shipbreaking Industries, Faslane.[4]
Upravuje
Během své kariéry Anson byla několikrát vybavena za účelem aktualizace svého vybavení. Níže jsou uvedena data a podrobnosti o provedených úpravách:[25]
Termíny | Umístění | Popis práce |
---|---|---|
Počátkem roku 1943 | 22 × 20 mm přidáno.[26] | |
Červenec 1944 - březen 1945 | Devonport | 2 × 8 hlavně 2-pounder, 4 × 4 hlavně 40 mm, 8 × 2-barreled 20mm, 13 × 20mm added. Typ 273 radar odstraněn, Typ 281 radar nahrazen Typ 281B, Typ 282 nahrazen typem 252 a přidány další dva typy 262, Typ 284 nahrazeno 2 × Typ 274, Typ 285 nahrazen Typ 275; Typ 277 a 293 přidáno. RH2 VHF / DF, přidán rušič typu 651; Ředitelé HA / LA Mk V nahrazeni HA / La Mk VI; bylo odstraněno vybavení letadel a katapultů a přemístěny lodní čluny.[26] |
Polovina roku 1945 | 2 × twin 20mm nahrazeno 2 × 4-barreled 2-pounder.[26] | |
1946 | 4 × 2-barelled, 2 × 8-barreled 2-pounder odstraněn.[26] |
Reference
Poznámky
- ^ The King George V-třída bitevní lodě nechaly během fáze stavby revidovat své specifikace parních elektráren a lodě byly postaveny tak, aby ve skutečnosti vyprodukovaly 110 000 SHP (82 000 kW) při 230 otáčkách za minutu a byly navrženy pro výkon 125 000 SHP (93 000 kW), který byl v provozu překročen.[8][9]
Citace
- ^ Konstam p. 22
- ^ Raven a Roberts, str. 107
- ^ A b Konstam, str. 20
- ^ A b Garzke p. 223
- ^ Chesneau (1980), str. 15
- ^ Garzke p. 249
- ^ Raven a Roberts, str. 284
- ^ Raven, str. 284 a 304
- ^ Garzke p. 191
- ^ Garzke p. 238
- ^ Garzke p. 253
- ^ Raven, str. 284.
- ^ Garzke p. 227
- ^ A b Garzke p. 229
- ^ Garzke p. 228
- ^ Chesneau (2004), str. 60
- ^ Rowher p. 195
- ^ Rohwer p. 219
- ^ Rohwer p. 226
- ^ Burt p. 188
- ^ A b Chesneau (2004), str. 15
- ^ Rohwer p. 314
- ^ Raven a Roberts str. 405
- ^ Chesneau (2004), str. 15–16
- ^ Chesneau (2004), str. 50
- ^ A b C d Chesneau (2004), str. 61
Bibliografie
- Burt, R. A. (1986). Britské bitevní lodě první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
- Chesneau, Roger (2004). Bitevní lodě krále Jiřího V.. ShipCraft. 2. London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-211-9.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Anglie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Garzke, William H., Jr.; Dulin, Robert O., Jr. (1980). Britské, sovětské, francouzské a nizozemské bitevní lodě druhé světové války. Londýn: Jane. ISBN 0-7106-0078-X.
- Konstam, Angus (2009). Britské bitevní lodě 1939–45 (2) třídy Nelson a King George V.. Nový Vanguard. 160. Oxford, Anglie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-389-6.
- Raven, Alan; Roberts, John (1976). Britské bitevní lodě druhé světové války: Vývoj a technická historie bitevní lodi a bitevních křižníků královského námořnictva v letech 1911 až 1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.