Gatari Air Service - Gatari Air Service

Gatari Air Service
Logo společnosti Gatari Air Service.png
IATAICAOVolací značka
-GHSGATARI
Založený1983
NábojeMezinárodní letiště Halim Perdanakusuma
Letiště sultána Ajího Muhammada Sulaimana
Letiště Wamena
Zaměřte městaBoven Digoel a Batam
Velikost flotily1
Mateřská společnostPT. Gatari Hutama Air Service
Hlavní sídloJakarta, Indonésie
Klíčoví lidéHutomo Mandala Putra

Gatari Air Service je charterová indonéská letecká linka která zahájila provoz v roce 1983. Úspěšná byla v polovině a na konci 80. let, ale od té doby poklesla po splacení několika dluhů a zabavení několika letadel.

Dějiny

Gatari byla založena v roce 1983 se šesti Bell 412 vrtulníky; 80 procent společnosti vlastnila Tommy Suharto, zatímco zbývajících 20 procent patřilo Bob Hasan.[1] Společnost byla součástí skupiny Humpuss Group.[2] Jeho pořizovací cena Rp 100 miliónů.[3] Většina její klientely pocházela z ropného průmyslu,[1] a většina jejích pilotů a mechaniků byli Indonéci.[3] Po ropném boomu v roce 1985 se zisky společnosti výrazně zvýšily a v roce 1985 dosáhly vrcholu 17 milionů USD, poté v roce 1986 klesly na 13 milionů USD.[1] V roce 1988 překonali dalších sedm místních charterových agentur a proškolovali piloty v Freeport-McMoRan pobočka v Papua a pomoc Indonéské letectvo s jeho cvičeními.[3]

Kvůli těmto klesajícím ziskům se Gatari rozšířil o charterové lety pro turisty a dřevařský průmysl po celé Indonésii, včetně Indonésie Sulawesi, Jáva, a Borneo.[1][2] Začali také najímat další indonéské piloty a posádky údržby.[3] Do roku 1990 měli celkem 38 letadel, většinou vrtulníků,[1] a v roce 1991 získali a Bombardier 601-3A za 17 milionů USD.[4] Společnost nakonec vlastnila tři Boeing 747, ale tyto byly prodány v roce 1999 za účelem splacení dluhu.[5]

V roce 1992 společnost uzavřela pětiletou smlouvu s ministerstvem lesnictví a plantáží, přičemž pro ministerstvo udržovala dvanáct vrtulníků, které mají být vráceny v roce 1999. Počínaje květnem 2000 generální prokurátor pod Marzuki Darusman začal zkoumat možné špatné jednání mezi ministerstvem a Gatari, což zapříčinilo Sudjono Suryo z ministerstva a ředitele prezidenta Kábulu Riswanta z Gatari. Případ se týkal podvodu Rp 23,3 miliardy a zneužití veřejných prostředků;[6] Gatari argumentoval tím, že ministerstvo nedodrželo svoji část dohody a způsobilo společnosti finanční ztráty. V říjnu 2000 úřad generálního prokurátora zajistil společnosti tři vrtulníky, z nichž dva byly v příliš špatném stavu, než aby mohly létat.[7]

V roce 2002 byla Gatari jednou z několika agentur pronajímajících vrtulníky v Jakartě, kde účtovala 2250 USD za hodinu.[8] Jeho počet se od té doby snížil a od roku 2007 má Gatari flotilu pěti se dvěma indonéskými piloty.[9]

Flotila

Aktuální flotila

Flotila Gatari Air Service zahrnuje následující letadla (od srpna 2017):[10]

Flotila Gatari Air Service
LetadloVe flotileObjednávkyCestující
ATR 42-5001
Celkový1

Bývalá flotila

Letecká flotila dříve v roce 2016 zahrnovala následující letadla:[11]

  • 1 další ATR 42-500

V roce 2007 flotila Gatari zahrnovala následující letadla:[9]

Gatari flotila
LetadloVe flotileObjednávkyCestující
Bell 2122013
MBB / Kawasaki BK-117-B1105
Společenstvo Fokker F282085
Celkový50

Reference

Poznámky pod čarou
  1. ^ A b C d E Kusumah a Moera 1990, Jurus Gatari.
  2. ^ A b Suhardjo a Moera 1990, Berheli ke Pulau.
  3. ^ A b C d Basri 1988, Bukan Lampu Aladin.
  4. ^ Tempo 1991, Jet Eksekutif Gatari.
  5. ^ Jakarta Post 1999, Soeharto pokračuje.
  6. ^ Jakarta Post 2000, kancelář generálního prokurátora.
  7. ^ Jakarta Post 2000, státní zástupci zabavují.
  8. ^ Basrie 2002, kancelář generálního prokurátora.
  9. ^ A b Gatari Air Service 2007, Fleet.
  10. ^ „Global Airline Guide 2017 (Part One)“. Svět dopravních letadel (Říjen 2017): 16.
  11. ^ „Global Airline Guide 2016 (Part One)“. Svět dopravních letadel (Říjen 2016): 16.
Bibliografie