Stephenson Clarke Shipping - Stephenson Clarke Shipping

Stephenson Clarke Shipping Limited
Soukromá společnost s ručením omezeným
PrůmyslLodní doprava
OsudLikvidace
Založený1730[1]
Zaniklý2012
Hlavní sídlo
Newcastle Upon Tyne
,
Anglie[2]
webová stránkaStephenson Clarke Shipping Limited[1]

Stephenson Clarke Shipping Limited, založená v roce 1730, v likvidaci 26. července 2012,[3] byl Velká Británie je nejstarší dopravní společnost.[1] Společnost se specializovala na krátké moře hromadný náklad jako jsou kamenivo, oxid hlinitý, obilí, uhlí, hnojiva a ocel.[1][4]

Dějiny

Reverend Ralph Clarke, a vikář z Long Benton, Tyneside měl dva syny, Ralpha a Roberta Clarka.[4] Chlapci šli na moře a propracovali se k bytí mistři námořníci.[4]

Během své kariéry na moři začali kupovat akcie na lodích a postupně přecházeli od kapitána k majiteli.[4] Společnost, která se stala Stephensonem Clarkem, vznikla, když bratři koupili akcie 300tunové plachetnice.[4] Tak byl podnik založen v roce 1730, v prvních letech panování Král Jiří II.[4]

Stephenson Clarke řídil lodě jiných vlastníků i své vlastní. Po několik desetiletí spravovala horník flotily Společnost vyrábějící plyn a koks a další plynárenské a elektrárenské společnosti.

Pozoruhodné bývalé lodě

SS Wandle byl 932 GRT žehlička pobřežní horník zahájen Burntisland Shipbuilding Company z Burntisland, Pikola, Skotsko v roce 1924 pro Wandsworth, Wimbledon, Epsom a okresní plynárenská společnost.[5] Stephenson Clarke ji koupil v roce 1932 a přejmenoval ji Pitwines.[5] Dne 11. ledna 1940 přežila bombardování a kulomet nepřátelskými letadly v Severním moři asi 40 mil (40 mil) od Flamborough Head.[6] Dne 11. listopadu 1941 přežila útok nepřátelských letadel Yarmouth.[6] Dne 19. listopadu 1941 byla účastníkem srážky West Hartlepool s horskou dráhou 744 GRT SS Gateshead[5] a potopila se asi 7 mil (11 km) severovýchodně od Heugh.[6]

SS Pulborough byl 960 GRT horská dráha zahájená společností Burntisland Shipbuilding Co. v roce 1933.[5] Dne 29. Července 1940 byla chycena při náletu u pobřeží Kenta v Straits of Dover.[7][8] V moři blízko ní explodovala bomba, která jí otevřela několik desek v trupu.[8] Když se potopila, její posádce se podařilo spustit záchranný člun a opustit loď.[9]

SS Petworth byla dráha 972 GRT zahájená společností Burntisland Shipbuilding Co. v roce 1934.[5] V roce 1957 byla prodána novým majitelům, kteří ji přejmenovali Belvedere.[5] Byla rozdělena v roce 1960.[5]

SS Woodcote byl pobřežní těžař s těžkým nákladem 1 527 GRT, který společnost Burntisland Shipbuilding Co. zahájila v roce 1924 pro Wandsworth, Wimbledon, Epsom a District Gas Company.[5] Stephenson Clarke ji koupil v roce 1934 a přejmenoval ji Cerne.[5] Byla rozdělena na Dunston-on-Tyne v roce 1955.[5]

SS Horsted byla 1670 GRT dráha zahájená společností Burntisland Shipbuilding Co. v roce 1936.[5] Dne 4. prosince 1939 byla v konvoji na východním pobřeží v Severním moři, když utrpěla výbuch způsobený torpédem nebo minou.[10] Potopila se ztrátou pěti členů posádky.[10]

SS Portslade byl GRT tácek postavený William Pickersgill & Sons Ltd. z Sunderland v roce 1936.[11] Dne 25. Července 1940 při plavbě v konvoji v anglický kanál byla bombardována nepřátelskými letadly a potopena na východ od Dungeness.[11]

SS Burstow byla dráha 927 GRT zahájená společností John Lewis & Co z Aberdeen v roce 1927.[12] V roce 1931 byla prodána novým majitelům, kteří ji pojmenovali Nefrit.[12] Stephenson Clarke ji koupil v roce 1946 a přejmenoval ji Portslade nahradit loď potopenou v roce 1940.[12] V roce 1954 ji Stephenson Clarke prodal novým majitelům, kteří ji přejmenovali Růžová flotila. Ztratila se ve vichřici na Mardyck v severní Francii v roce 1956.[12]

MV Minstr byla dráha 3 194 GRT zahájená společností Burntisland Shipbuilding Co. v březnu 1950.[5] Byla prodloužena z 335 stop (102 m) na 375 stop (114 m) v roce 1964, což ji zvýšilo na 3647 BRT. V roce 1971 byla prodána kyperským majitelům, kteří ji přejmenovali Elandi.[5] V příštích pěti letech byla přejmenována ještě třikrát a stále obchodovala v roce 1976.[5]

MV Emsworth byla 1784 GRT dráha zahájená společností Burntisland Shipbuilding Co. v září 1950.[5] V roce 1971 byla prodána kyperským majitelům, kteří ji přejmenovali Andora.[5] Ona byla rozdělena v roce 1976.[5]

MVŽhavě byla 1436 GRT dráha zahájená společností SP Austin & Son Ltd. z Southwick, Sunderland v roce 1951.[13] V roce 1971 byla prodána novým majitelům, kteří ji přejmenovali Ballyrobert.[14] V roce 1977 byla znovu prodána kyperským majitelům, kteří ji přejmenovali Lucky Trader.[14] Byla vyřazena v roce 1982.[14]

MV Storrington byla 3 809 GRT dráha zahájená společností Burntisland Shipbuilding Co. v roce 1959.[5] V roce 1978 byla prodána kyperským majitelům, kteří ji přejmenovali Miloš II.[5]

MV Gilsland byl 7 242 BRT nákladní loď zahájila společnost Burntisland Shipbuilding Co. v roce 1961.[5] V roce 1968 byla prodána argentinským majitelům, kteří ji přejmenovali Mardulce.[5] V roce 1975 byla znovu prodána bangladéšským majitelům, kteří ji přejmenovali Banglar Joy.[5]

Poslední vývoj vozového parku

MV Cowdray v Belfastu

Od roku 2008 se flotila Stephenson Clarke skládala z 10 lodí pro přepravu hromadných nákladů s celkovou kapacitou 68 238 tun mrtvá váha (DWT).[2] Lodě měly průměrný věk 21 let, nejstarší postavené v roce 1975 a nejnovější postavené v roce 2001.[2] Lodě byly malé a měly jeden až čtyři nákladové prostory za kus.[2] Jejich velikost se pohybovala od Vroucí s kapacitou pouze 1180DWT do Dallington ze dne 12 138DWT.[2]

Všechny lodě byly jednopodlažní nákladní lodě s otevřenými poklopy a otevřenými podpalubími.[4] Některé jsou malá plavidla s vlastním nakládáním / vykládáním v rozmezí 1180DWT a 2800DWT.[4] Tato menší plavidla byla plně vykládána a vybavena rypadly a malotraktory.[4]

Zatímco flotila byla schopná celosvětového provozu, byla zaměřena na operace v Severní Evropa, včetně Středozemní moře, Černé moře, západní Afrika, Makaronésie, Skandinávie a Baltské moře.[4] Společnost uvedla, že udržení lodí v této oblasti zvýšilo provozní flexibilitu a efektivitu.[4]

Dne 25. listopadu 2011 se flotila skládala ze dvou lodí, Durrington a Newcastle. O měsíc později společnost prodala Durrington a do 26. července 2012 se prodalo Newcastle. Společnost je nyní v likvidaci, čímž končí nejstaršímu britskému majiteli lodí.

Poznámky

  1. ^ A b C d Stephenson Clarke 2006, Domovská stránka.
  2. ^ A b C d E Stephenson Clarke 2006, Seznam flotily.
  3. ^ „Upozornění: 1638739“. London Gazette (60221). 27. července 2012. Citováno 30. července 2012.
  4. ^ A b C d E F G h i j k Stephenson Clarke 2006, O nás.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti Anderson, James B (2008). Sommerville, Iain (ed.). „Lodě postavené společností Burntisland Shipbuilding Company Ltd: uspořádány podle data uvedení na trh“. Vítejte v Burntislandu. Iain Sommerville. Citováno 18. června 2011.
  6. ^ A b C Lettens, Jan; Racey, Carl (26. února 2011). „SS Pitwines? [+1941]". Stránky vraků. Citováno 18. června 2011.
  7. ^ Lettens, Jan; Allen, Tony (19. července 2009). „SS Pulborough [+1940]“. Stránky vraků. Citováno 18. června 2011.
  8. ^ A b Ústřední informační kancelář, 1947, strana 50
  9. ^ Ústřední informační kancelář, 1947, strany 50–51
  10. ^ A b Lettens, Jan; Racey, Carl (6. září 2010). „SS Horsted [+1939]“. Stránky vraků. Citováno 18. června 2011.
  11. ^ A b Lettens, Jan; Allen, Tony (24. července 2009). „SS Portslade [+1940]“. Stránky vraků. Citováno 24. června 2011.
  12. ^ A b C d "Sunfleet". Společnost Ouse Steam Ship Company. Přeprava Goole. Citováno 21. června 2011.
  13. ^ Johnson, Paul (1998–2010). „Stephenson Clarke Shipping Co.“. Britské pobřežní a pobřežní námořní společnosti. Citováno 28. června 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  14. ^ A b C Landymore, B.E .; Gibbs, Ken (léto 2010). „A pak Ardingly pojmenoval…“. Starý Ardinian. Společnost starých Ardinianů (30): 6.

Reference

externí odkazy