SS Stratheden - SS Stratheden

StateLibQld 1 251116 Passenger ship Stratheden being turned in the Brisbane River by the tugboat Carlock.jpg
Tahání se otáčí Stratheden v Řeka Brisbane
Dějiny
Název:
  • Stratheden (1937–64)
  • Henrietta Latsi (1964–66)
  • Marianna Latsi (1966–69)
Jmenovec:Řeka Eden (1937–64)
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
  • Spojené království Londýn (1937–1964)
  • Řecko (1964–69)
Trasa:Tilbury – Bombaj – Colombo – Austrálie (1937–40)
Stavitel:Vickers-Armstrongs, Kolečko
Číslo dvora:722
Spuštěno:10. června 1937
Dokončeno:Prosince 1937
Identifikace:
Osud:sešrotován 1969
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 23,722 GRT
  • prostornost v podpalubí 13 103
  • 014,127 NRT
  • 11,000 DWT
Délka:639,5 stop (194,9 m)
Paprsek:82,1 stop (25,1 m)
Návrh:30 ft 2 v (9,19 m)
Hloubka:33,6 stop (10,2 m)
Instalovaný výkon:4,912 NHP
Rychlost:20 kn (37 km / h)
Kapacita:
  • Postaveno v roce 1937: lůžka pro 448 první třídy, 563 turistických tříd
  • Po úpravě v roce 1947: lůžka pro 527 první třídy, 453 turistických tříd
  • Po úpravě v roce 1961: 1200 lůžek, celá turistická třída
Senzory a
systémy zpracování:
Poznámky:sesterské lodě: Strathmore, Strathallan

SS Stratheden byla postavena ve Velké Británii parní turbína zaoceánský parník. Většinu své kariéry strávila u Poloostrovní a orientální parní navigační společnost, včetně Druhá světová válka když sloužila šest let jako vojenská loď.

V roce 1964 John S Latsis koupil Stratheden, přejmenoval ji Henrietta Latsi a dal ji do služby jako výletní loď. V roce 1966 ji přejmenoval Marianna Latsi. Byla položena od roku 1967 a sešrotována v roce 1969.

Stratheden byl čtvrtý, který byl postaven ze sady pěti sesterské lodě která se začala jmenovat třída „Strath“. Všechny předchozí parníky P&O měly černě natřené trupy a trychtýře, ale třída „Strath“ byla natřena bílými trupy a trychtýřovými trychtýři,[1][2] což jim přineslo přezdívku „Krásné bílé sestry“[3] nebo jen „Bílé sestry“.

Budova

The Vickers-Armstrongs na Barrow-in-Furness postavil všech pět vložek třídy „Strath“. The Vévodkyně z Buccleuch a Queensberry spuštěno Stratheden dne 10. června 1937 a loď byla dokončena v prosinci 1937.[4]

Třída „Strath“ se velmi mírně lišila. Stratheden měl přesně stejné rozměry jako čtvrtá loď ve třídě, Strathallan: 639,5 stop (194,9 m) dlouhý, 82,2 stop (25,1 m) paprsek a 30 ft 2 v (9,19 m) ponor. Stratheden's tonáže bylo 23 722GRT, 14,127 NRT[5] a 11 000DWT.[4]

Jako Strathmore a Strathallan, Stratheden měl mechanický redukční pohon od jejích turbín k jejím šroubům a byla postavena pouze s jednou nálevkou.[2][6] To je na rozdíl od dřívějších Strathnaver a Strathaird, který měl turboelektrický přenos[7] a každý byl postaven se třemi nálevkami.[3][8] Lodě třídy „Strath“ tak tvoří dvě podtřídy, s Stratheden být v pozdější podtřídě.

Po stavbě StrathmoreVickers-Armstrongs provedl další změny Strath-series design. Stratheden dostala trychtýř o 9 stop (3 metry) vyšší, aby její paluby zůstaly čistší a ona promenádní paluba měl méně podpor než Strathmore's dát otevřenější a méně přeplněný vzhled. Došlo také k mírným změnám v uspořádání veřejných salónků a její salóny turistické třídy byly větší než Strathmore's. Strathallan byl postaven na stejný design jako Stratheden.[9]

Stratheden měl čtyři vodorourkové kotle a dva pomocné kotle s kombinovanou topnou plochou 3 440 m2). Dodávali páru na 450 lbF/v2 na šest parních turbín, které poháněly její dvojité šrouby jediným redukční převodovka. Mezi nimi turbíny vyvinuly 4 912 NHP[5] a dal jí servisní rychlost 20 kn (37 km / h).[4]

Na námořní zkoušky dne 10. prosince 1937 Stratheden dosáhl nejvyšší rychlosti 40,8 km / h (21,8 kn). Dne 16. prosince ji Vickers doručil P&O.[4]

Civilní služba

Cestující na palubě Stratheden a lidé na nábřeží v Hamilton, Queensland rozloučení

Stratheden's předválečnou službou se sezónně střídaly pravidelné linkové služby a prázdninové plavby.[4] Její plánovaná liniová trasa byla mezi Tilbury v Anglii a Brisbane v Queensland přes Gibraltarský průliv, Suezský průplav, Bombaj, Colombo, Fremantle, Adelaide, Melbourne a Sydney.[2] Nechala na sobě Tilbury dívčí plavba do Brisbane na Štědrý den, 24. prosince 1937.[4]

1. září 1939, v ten den Německo napadlo Polsko, Stratheden vyplul z Tilbury do Austrálie přes Indie a Cejlon jak bylo naplánováno. Bylo to naposledy, co viděla svůj domovský přístav Tilbury po více než šest let. Šla až do Sydney, kam dorazila 11. října. Zpáteční plavbu zahájila 17. října a prošla přes Suezský průplav dne 14. listopadu, ale kvůli válce zakotvila Plymouth dne 24. listopadu a nepokračoval do Tilbury.[10]

Dne 12. prosince 1939 Stratheden opustil Británii do Austrálie, tentokrát vyplul z Southampton místo Tilbury. Šla přes Gibraltar a Suezský průplav, slavila Vánoce v Indický oceán, zavolal do Bombaje a do Colomba dorazil na Nový rok 1940. Na této cestě prošla Singapur a do Sydney dorazil 19. ledna. Při zpáteční cestě byly zahrnuty její přístavy Malta 27. února a Marseille o dva dny později dorazila do Southamptonu 6. března.[10]

Vojenská loď

Dne 19. Března 1940 Ministerstvo dopravy zabaveno Stratheden být vojenskou lodí.[4] Dne 30. března odešla ze Southamptonu do Austrálie, plavila se přes Středozemní moře a Suezský průplav jako obvykle a 13. května dorazila do Brisbane. Téhož dne zahájila zpáteční cestu z Brisbane a zavolala do Colomba ve dnech 8. – 9. Června.[10]

Ale 10. června, den poté Stratheden opustil Colombo, Itálie vyhlásil válku spojencům, což učinilo Středomoří nebezpečným pro spojeneckou obchodní lodní dopravu. A Francie kapitulovala 22. června, postoupila celý její kanál Lamanšského průlivu a Atlantiku Německo, který přinesl dopravu do a ze Southamptonu v dosahu nepřátelského útoku.

Stratheden odkloněn do Kapské město, kde se připojila Orientační čára je RMSOrion a Pacific Steam je Reina del Pacifico k vytvoření konvoje BC C, který se plavil dne 24. června 1940, Freetown v Sierra Leone.[11] Tam se spojili se třemi dalšími britskými obchodními loděmi a vytvořili konvoj BC A, který královské námořnictvo doprovodil Liverpool, přijíždějící 16. července.[12]

RMSCísařovna Británie byla největší vojenská loď v Convoy WS 2, ve které Stratheden vyplul z Liverpoolu do Indického oceánu v roce 1940

Dne 5. srpna 1940 Stratheden opustil Liverpool s 699 cestujícími a 317 vojáky. Odplula s Convoy WS 2 přes Freetown a Kapské Město až do Bombaje. WS 2 zahrnoval vložku „Strath“ RMSStrathaird a deset dalších vojskových lodí, z nichž největší byla Kanadský Pacifik vložky RMSCísařovna Británie.[13]

Stratheden dosáhl Bombay dne 15. září 1940 a odešel o týden později přepravující 268 cestujících a 418 vojáků s konvojem BM 1.[14] Někteří z jejích cestujících vystoupili v Colombu, odkud pocházeli Stratheden pokračoval Convoy BM1 do Singapuru.[15] Odtud vyplula bez doprovodu přes Fremantle, Adelaide a Melbourne a 17. října dorazila do Sydney.[10] Stratheden viděl Austrálii znovu až po skončení války, v říjnu 1945.

Vojáci do Egypta

Stratheden strávil většinu následujících dvou let přesunem vojsk mezi Británií, Indie, Cejlon a Egypt: někdy v konvojích, ale jindy bez doprovodu. V roce 1941 se její pohyby lišily a zahrnovaly hovory Trinidad v Malé Antily a Halifax v nové Skotsko.[10]

Na jaře 1941 Stratheden přepravil 3 264 vojáků v konvoji WS 7, který zahrnoval 10 vojskových lodí přepravujících celkem nejméně 24 615 vojáků. WS 7 opustil Clyde dne 24. března, dosáhl Freetown dne 4. dubna a poté se rozdělil na úseky, aby pokračoval do Kapského Města a Suezu. WS 7 zahrnoval všech pět vložek P&O „Strath“,[16] a může to být jediný čas, kdy se všech pět sester plavilo společně.

WS 7 také zahrnoval P & O RMSMístokrál Indie, francouzská parník Pasteur, Royal Mail Lines ' Andy, Canadian Pacific Císařovna Austrálie, Císařovna Kanady, Vévodkyně z Athollu a Vévodkyně z Yorku, Cunard-White Star Line je Georgic, Orientační čára je Orkády, Orion, Orontes a Otranto, Union-Castle Line je Hrad Stirling a Hrad Warwick a Holanďané Johan van Oldenbarnevelt.[16]

V roce 1941 HMSNelson vedl Convoy WS 7, ve kterém Stratheden vyplul ze Skotska do Sierry Leone

Doprovod WS 7 vedla bitevní loď HMSNelson, podporované bitevní lodí HMSPomsta a dva Městská třída lehké křižníky. Bylo tam 19 torpédoborců: 16 Royal Navy plus Královské kanadské námořnictvo ničitel HMCS St Clair, Zdarma francouzština ničitel Leopard a Zdarma polština ničitel ORPPiorun.[16]

Trinidad a Kanada

Dne 15. května 1941 Stratheden opustil Suez na dlouhou nepřímou cestu bez doprovodu domů do Británie. Volala na Port Sudan, Mombasa „Durban a Kapské Město“ poté dvakrát překročily Atlantik: na západ do Trinidadu, kam zavolala 5. – 6. Června, a poté na východ na Clyde, kam dorazila 18. června.[10]

Stratheden další provedl dva přechody do Kanady. Dne 8. srpna 1941 opustila Clyde nesoucí 3 391 vojáků v konvoji CT 1 až Halifax,[17] a 26. srpna opustila Halifax s konvojem TC 12B nesoucím 3 269 vojáků na Clyde.[18] Dne 17. září opustila Clyde nesoucí 3 169 vojáků s konvojem WS 1 do Halifaxu.[19]

Dne 27. září 1941 Stratheden odešel z Halifaxu do Egypta. Odplula bez doprovodu přes Trinidad a Kapské Město do Durbanu. Tam nastoupila do Convoy CM 18X, který 29. října odešel a vzal ji až k Adenu. Než odešla z Durbanu, Stratheden nesl 3 190 vojáků.[20] Z Adenu pokračovala bez doprovodu do Suezu, kam dorazila 16. listopadu.[10]

Dne 16. listopadu 1941 Stratheden odešel Suez bez doprovodu do Kanady. Volala do Port Súdánu, Durbanu a Kapského Města, oslavila Vánoce 1941 ve střední části Atlantiku, na Silvestra dorazila do Trinidadu a 5. ledna 1942 do Halifaxu.[10] Dne 9. ledna 1942 Stratheden opustil Halifax nesoucí 2 866 vojáků v konvoji NA 1 na Clyde.[21]

Vojáci do Indie a Egypta

Dne 16. února 1942 Stratheden opustil Clyde nesoucí 4 134 vojáků v Convoy WS 16.[22] Volala do Freetownu a Durbanu, kde se WS 16 rozdělila, a pokračovala WS 16B do Bombaje, kam dorazila 8. dubna.[23] 18. dubna Stratheden nechala Bombay bez doprovodu na zpáteční cestu. Volala do Kapského Města a Freetownu a 23. května dorazila na Clyde.[10]

V roce 1942 HMSMalajsko vedl Convoy WS 20, ve kterém Stratheden vyplul z Irského moře do Sierry Leone

Dne 21. června 1942 Stratheden opustil Clyde nesoucí 4 496 vojáků a připojil se k Convoy WS 20, který zahrnoval 15 vojskových lodí a nesl nejméně 44 305 vojáků. Největší vojenská loď WS 20 byla Hrad Stirling, jedna ze tří vložek Union-Castle v konvoji. Strathmore byl také na ZS 20 a nesl 4 710 vojáků. Doprovod WS 20 vedla bitevní loď HMSMalajsko, podporováno 15 torpédoborci Royal Navy a kanadským torpédoborcem HMCS Georgetown.[24]

Konvoj WS 20 rozdělen. Stratheden pokračoval do Indického oceánu v konvoji WS 20A, který se rozptýlil u Adenu.[25] Stratheden dosáhl Suezu dne 11. srpna 1942. Stratheden vrátil se domů bez doprovodu. Opustila Suez dne 14. srpna 1942, zavolala do Durbanu, Port Elizabeth, Kapské Město a Freetown a do Liverpoolu dorazili 26. září.[10]

Provoz Torch

V Liverpoolu Stratheden byl vybaven dalšími protiletadlové zbraně.[4] V říjnu 1942 se zúčastnila a přistání vojska cvičit mimo Isle of Mull.[4] Její další mise byla Provoz Torch, spojenecká invaze do Vichy Francouzská severní Afrika.

Dne 1. listopadu 1942 nesoucí 3 646 vojáků opustila Clyde Alžír v Convoy KMF 2, jehož 13 vojskových lodí zahrnovalo Strathmore, Císařovna Kanady, Vévodkyně z Richmondu a tři USA Moore-McCormack vložky Argentina, Brazílie a Uruguay. KMF 2 zahrnoval také nákladní lodě naložené obchody a benzín. Konvoj byl doprovázen čtyřmi torpédoborci Royal Navy, třemi šalupy, dva Frézy pobřežní stráže USA zapůjčeno královskému námořnictvu a ozbrojené jachtě HMS Filatelie.[26] Stratheden se vrátil z Alžíru v Convoy MKF 2.[10]

Polská vojenská loď Batory plul s Stratheden ve čtyřech konvojích v roce 1940 a ve dvou v roce 1942[27]

O několik týdnů později Stratheden odvezl dalších 4 714 vojáků do Alžíru v konvoji KMF 4, který 27. listopadu opustil Clyde. Zahrnuty byly i vojské lodě konvoje Monarch of Bermuda, Maloja, Vévodkyně z Bedfordu, Otranto, tři vložky Union-Castle, tři holandské vojenské lodě a polské Batory a Sobieski. The lehký křižník HMSScylla vedl doprovod KMF 4, který zahrnoval 12 torpédoborců Royal Navy, Královské australské námořnictvo ničitel HMASRychlý zápas a dvě fregaty.[28] Stratheden se vrátil z Alžíru v konvoji MKF 4, který dosáhl na Clyde 18. prosince.[10]

Dvě cesty do Indie

Dne 23. ledna 1943 Stratheden opustil Clyde do Indie s vojskovými loděmi P&O Mooltan a Maloja. Mezi nimi nesli 13 244 vojáků, z nichž 4 643 bylo na palubě Stratheden. Plavili až do Freetownu v Convoy WS 26, který sestával převážně z vojskových lodí, včetně Dominion Monarch, Císařovna Kanady, Vévodkyně z Richmondu, Mooltan, Zámek Arundel, dvě nizozemské vojenské jednotky a jedna belgická. Doprovod WS 26 zahrnoval ozbrojené obchodní křižníky Kanton a Cilicia, pět torpédoborců Royal Navy, dva australské torpédoborce, dva Řecké námořnictvo torpédoborce a fregata.[29] Konvoj WS 26 rozdělen a Stratheden pokračoval do Indie v konvoji WS 26B, který dorazil do Bombaje dne 17. března 1943.[30]

Stratheden zahájila zpáteční cestu o týden později. Odplula bez doprovodu z Bombaje do Kapského Města, kde se připojila k vojenské lodi Britannic založit Convoy CF 12 do Freetownu. Než obě lodě 19. dubna opustily Kapské Město, Stratheden nesl 1 642 vojáků a 1 496 válečných zajatců.[31] Z Freetownu dvojice pokračovala jako Convoy CF 12A a 10. května 1943 dorazila do Liverpoolu.[32]

Dne 19. června 1943 Stratheden opustil Clyde nesoucí 4397 vojáků do Indie. Následujícího dne se z Liverpoolu připojila k Convoy WS 31, jehož největší vojenská loď byla Hrad Stirling. Doprovod WS 31 vedl lehký křižník HMSUganda a vůdce flotily HMSWallace a zahrnoval 14 torpédoborců.[33] Z Freetownu Stratheden pokračovala bez doprovodu přes Kapské Město do Bombaje, kam dorazila 13. srpna.[10]

V roce 1943 HMSRamillies vedl Convoy CM 45, ve kterém Stratheden vyplul z Bombaje do Adenu

Dne 19. srpna 1943 Stratheden vyplula bez doprovodu z Bombaje do Durbanu, kde nalodila 4 653 vojáků a dne 14. září odplula do Egypta. Odplula až do Adenu s Convoy CM 45, jehož největší vojenská loď byla Hrad Stirling. CM 45 byla bitevní lodí silně doprovázena HMSRamillies, těžký křižník HMSFrobisher, lehký křižník HMSDurban, tři torpédoborce Royal Navy a tři australské torpédoborce.[34] Z Adenu Stratheden pokračoval bez doprovodu Suezským průplavem a 16. října dorazil do Port Saidu.[10]

Mezi Británií a Egyptem

Dne 17. října 1943 Stratheden opustil Port Said na Clyde v Convoy MKF 25, jehož větší vojenské jednotky zahrnovaly Britannic, Hrad Stirling, vložka „Strath“ Strathaird a Ital Saturnia.[35]

další Stratheden připojil se k konvoji KMF 27, který z Británie do Egypta vzal nejméně 22 372 vojáků. 4600 z nich se plavilo na palubu Stratheden. Včetně větších lodí KMF Strathaird, Maloja, Orontes, Otranto a Scythia. KMF 27 prošel kolem Gibraltaru kolem Štědrého dne roku 1943 a do Port Saidu dorazila 30. prosince.[36]

Dne 20. ledna 1944 Stratheden opustil Port Said do Británie přepravující 4 137 vojáků v rámci konvoje MKF 28. Konvoj zavolal na Augusta na Sicílii, kde je počet vojáků na palubě Stratheden byla zvýšena na 4524. Když se konvoj plavil na západ, přidaly se k němu další vojenské jednotky z Alžíru včetně Orion a vložkou „Strath“ Strathmore. V době, kdy MKF 28 prošel Gibraltarem, přepravoval konvoj téměř 24 000 vojáků. Do Liverpoolu dorazila 7. února.[37]

Do Indie a zpět

Holandské jednotky vojsk se plavily v mnoha stejných konvojích jako Stratheden. Royal Rotterdam Lloyd's Sibajak plul s ní v sedmi konvojích v letech 1942 až 1944[10]

Dne 21. února 1944 Stratheden opustil Liverpool nesoucí 4330 vojáků. Nastoupila do konvoje KMF 29, který opustil Clyde a vzal ji přes Středozemní moře až do Alexandrie. KMF 29 zahrnovala nejméně 19 vojskových lodí, z nichž největší byla Hrad Capetown. Mezi nimi nesli nejméně 32 652 vojáků. Doprovod KMF 29 zahrnoval dva lehké křižníky, kanadský protiletadlový křižník HMCSPrinc Robert, devět torpédoborců Royal Navy, dva řecké a dva torpédoborce USA a šest fregat Royal Navy.[38] Z Alexandrie Stratheden pokračovala podél egyptského pobřeží do Port Saidu, poté přes Suezský průplav do Adenu, kde se 14. března připojila k konvoji AB 34A do Bombaje. Do Bombaje dorazila 20. března 1944.[10]

Dne 26. března 1944 Stratheden opustil Bombay nesoucí 2384 vojáků. Odplula s Convoy BA 66A až do Adenu,[39] pokračoval bez doprovodu Rudým mořem a Suezským průplavem. V Port Saidu nastoupila do konvoje MKF 30, jehož největší vojenská loď byla Hrad Capetown a který také zahrnoval liniovou vrstvu „Strath“ Strathnaver. V době, kdy MKF 30 opustila Port Said 8. dubna, Stratheden nesl 3 528 vojáků a Strathnaver nesl 5 752. Doprovod MKF 30 vedl lehký křižník HMSCaledon a zahrnoval HMCS Princ Robert, nejméně pět torpédoborců Royal Navy, dva řecké torpédoborce a čtyři fregaty. MKF 30 dorazil do Liverpoolu 21. dubna[40] a Stratheden kotvili další den.[10]

Plavby s Strathmore

RMSStrathmore v přístavu. Stratheden a Strathmore od května do října 1944 nepřetržitě plavili v konvojích.[10]

Od května do října 1944 Stratheden a její sestra Strathmore plul ve stejných konvojích.

Dne 5. května 1944 Stratheden opustil Liverpool nesoucí 3 132 vojáků a připojil se ke konvoji KMF 31, který startoval z Clyde a zahrnoval nejméně 21 vojskových lodí. Největší byl Hrad Capetown, a také mezi nimi Strathmore nesoucí 3 309 vojáků. Celkem 31 KMF přepravilo nejméně 21 025 vojáků. Doprovod KMF 31 zahrnoval HMCS Princ Robert a dne 11. května se k nim přidal doprovod HMSNairana. KMF 31 vzal Stratheden pokud jde o Port Said,[41] odkud ona Strathmore a několik dalších vojskových lodí pokračovalo bez doprovodu Suezským průplavem a Rudým mořem.[10] V Adenu Stratheden s 4 036 vojáky a Strathmore se 4 679 připojil ke Convoy AB 40A, který dorazil do Bombaje 1. června.[42]

Dne 7. června 1944 Stratheden přepravující 3 226 vojáků a Strathmore nesoucí 2850 odešel z Bombaje v konvoji BA 71.[43] Z Adenu pokračovali bez doprovodu do Port Saidu. Tam se připojili k Convoy MKF 32, který převzal Stratheden přepravující 2 420 vojáků a Strathmore nesoucí 4 180 do Liverpoolu, kam dorazili 4. července.[44]

Union-Castle parníky se zúčastnily mnoha konvojů ve Freetownu, Indickém oceánu a Středomoří. Durbanský hrad plul s Stratheden v šesti konvojích mezi lety 1942 a 1944.[10]

Dne 24. srpna 1944 Stratheden přepravující 4 418 vojáků a Strathmore nesoucí 3 526 opustilo Clyde v konvoji KMF 34, který je zavedl až k Port Saidu. Pokračovali bez doprovodu do Adenu. 15. září Stratheden přepravující 4325 vojáků a Strathmore nesoucí 3994 odešel z Adenu v konvoji ABF 4 a 20. září dorazil do Bombaje.[45]

V Bombaji se k nim přidali Strathnaver. Dne 27. září 1944 Stratheden přepravující 2 017 vojáků, Strathmore nesoucí 3 382 a Strathnaver nesoucí 1467 opustilo Bombay v Convoy BAF 5, který je zavedl až k Adenu.[46] Odtamtud pokračovali bez doprovodu do Port Saidu. 10. října Stratheden přepravující 2 585 vojáků, Strathmore přepravující 3 629 a Strathnaver přepravující 1 902 odešel z Port Saidu v konvoji MKF 35. V západním Středomoří se z Neapole, včetně, připojilo více vojáků Hrad Capetown a Monarch of Bermudaa další vojenské jednotky se připojily z Alžíru. V době, kdy MKF 35 prošlo Gibraltarem, zahrnovalo nejméně 14 vojskových lodí přepravujících nejméně 17 425 vojáků a 5 876 ​​cestujících. 21. října dorazil MKF 35 do Liverpoolu.[47] Tam Stratheden rozešla se se svými sestrami a zbytek roku 1944 strávila v domácích vodách.

Ještě dvakrát do Indie

Kanadský Pacifik „Císařovna“ a „vévodkyně“ se plavily v mnoha freetownských a středomořských konvojích. Vévodkyně z Richmondu plul s Stratheden v devíti konvojích v letech 1942 až 1945.[10]

Dne 18. února 1945 Stratheden opustil Liverpool a nesl 4 252 vojáků v konvoji KMF 40, jehož největší vojenské jednotky byly Britannic a Hrad Stirling. KMF 40 ji vzal až na Gibraltar,[48] odtud pokračovala bez doprovodu Středozemním mořem, Suezským průplavem a Indickým oceánem a 12. března dorazila do Bombaje. Po čtrnácti dnech v přístavu Stratheden 27. března opustila Bombaj a bez doprovodu se plavila Suezským průplavem na Gibraltar, kde se připojila k MKF 42. Nyní Stratheden nesl 1 898 vojáků. MKF 42 v ceně Vévodkyně z Bedfordu a Vévodkyně z Richmondu a do Liverpoolu dorazil 17. dubna.[49]

Dne 4. května 1945 Německo se bezpodmínečně vzdalo, který ukončil válku v Evropě. Další den Stratheden opustil Clyde do Indie přepravující 3 031 vojáků. Odplula až na Gibraltar v konvoji KMF 44, který byl jejím posledním válečným konvojem. Stratheden plul bez doprovodu Středozemním mořem, Suezským průplavem a Indickým oceánem a 30. května dorazil do Bombaje. 5. června opustila Bombaj a vrátila se přes Středomoří, ve dnech 20. – 21. Června volala v Alžíru a 25. června dorazila do Liverpoolu.[10]

Kanada, Norsko a Austrálie

23. července Stratheden opustil Liverpool Québec[10] nesoucí jedny z prvních kanadských vojáků, které se vrátily domů.[4] 10. srpna Stratheden vrátil se do Liverpoolu[10] a 15. srpna Japonsko se vzdalo, končit druhou světovou válku. Stratheden proplul 422 000 námořních mil (782 000 km) a přepravil 150 000 ozbrojených zaměstnanců bez vážného incidentu.[4]

Od 31. srpna do 6. září Stratheden vyplul z Liverpoolu do Oslo a zpět. Dne 17. září opustila Liverpool na své první cestě do Austrálie na pět let. Krátce zavolala na Maltu, 12. října dorazila do Fremantle a 19. října do Sydney. Zpáteční cestu zahájila ze Sydney 26. října a zavolala do Fremantle a Bombay. Dne 3. prosince 1945 přijela do Southamptonu poprvé od roku 1940.[10]

Stratheden pokračoval ve státní službě až do 27. července 1946, kdy Ministerstvo dopravy pustil ji ke svým majitelům.[4]

Poválečná služba P&O

Orientační čára je Orion byl obnoven k návratu do civilní služby těsně předtím Stratheden, a vrátil se na cestu mezi Anglií a Austrálií v únoru 1947

Ve druhé světové válce ztratilo P&O osm velkých osobních lodí včetně Strathallan a Místokrál Indie.[50] Stratheden byla první ze čtyř přežívajících sester „Strath“, která se vrátila do civilní služby.[51] Ministerstvo dopravy zveřejněno Strathaird v září 1946[52] ale zůstal Strathmore a Strathnaver ve státní službě do roku 1948.[53]

P&O kontrolováno Orientační čára, který sdílel mnoho stejných povinností vojskových lodí a utrpěl podobně těžké ztráty.[50] MD se uvolnilo Orion v dubnu 1946, těsně předtím Stratheden.[51]

Orient a P&O nechaly seřídit Vickers-Amrstrongs Orion a Stratheden v Barrow pro návrat do liniové dopravy,[51] ale nyní s více lůžky turistické třídy a méně první třídou. Počet prvotřídních jednolůžkových kajut a speciálních apartmánů byl snížen, čtvrtiny posádky byly zvětšeny a pro většinu členů posádky byly nyní k dispozici dvoulůžkové kajuty.[53] Poválečný nedostatek základních materiálů zdržel její seřízení,[51] a Vickers-Armstrongs až do 29. května 1947 ji Vickers-Armstrongs vrátila společnosti P&O.[4]

Strathaird, vydané Ministerstvo dopravy později v roce 1946 a znovu namontován pouze s jedním trychtýřem

V červnu 1947 Stratheden zahájila svou první poválečnou civilní plavbu do Sydney.[4] Aby zmírnila svůj poválečný nedostatek lodí, P&O odstranila ze svých jízdních řádů některé meziměstské přístavy. To umožnilo lodím plujícím mezi Británií a Austrálií uskutečnit čtyři zpáteční cesty ročně místo tří.[53]

V roce 1950 Cunard objednaný Stratheden na čtyři zpáteční cesty mezi Southamptonem a New Yorkem. Cunard plánoval pronajmout nové P & O Chusan jen pro ten účel, ale Vickers-Armstrongs to dokončil pozdě Chusan takže P&O za předpokladu Stratheden jako náhrada.[4]

Iasone incident

Dne 13. března 1955 ve Středomoří Stratheden šel na pomoc Řekovi trauler Iasone, která stékala ve vichřici s těžkým mořem a vzdouvala se 70 námořních mil (130 km) východně od Cape Spartivento. V 1612 hod Stratheden vypustila ze svého levého boku člun číslo 16. Loď se pohybovala poblíž Iasone ale nemohl se dostat vedle. Posádka trauleru vyskočila do moře a posádka člunu je zachránila. Po návratu do Stratheden člun byl zaplaven velkou vlnou asi 200 metrů od vložky přístav čtvrtletí a převrhl se.[54]

V odpověď Stratheden vypustila svůj člun číslo 6 ze své levoboku, ale jeho motor se nespustil, takže loď musela vzpamatovat člun a jeho posádku. Stratheden pak se otočil na návětrnou stranu mužů ve vodě, aby z pravé strany vypustil člun číslo 1 a člun číslo 5. Loď číslo 5 zachráněná z vody, z níž přežili čtyři přeživší Iasone a tři přeživší z posádky lodi číslo 16. Loď číslo 1 nedokázala zachránit žádné přeživší.[54]

11 členů posádky z Iasone a osm členů posádky z Stratheden'člun s číslem 16 nebyl nalezen. Vložka zůstala v oblasti až do následujícího rána, aby pokračovala v hledání za prvního světla. V 09:00 hodin dne 14. března bylo vyhledávání zrušeno a Stratheden pokračovala ve své plavbě.[54]

Poslední roky

V dubnu 1956 Clementine Churchill odplul domů z Colomba dále Stratheden. V prosinci téhož roku Stratheden utrpěl v Melbourne potíže s motorem. Do Británie se vrátila vlastní silou, ale bez cestujících.[4]

V roce 1961 Stratheden byla znovu vybavena jako loď první třídy s lůžky pro 1 200 cestujících turistické třídy. V prosinci 1963 ji prázdninová společnost objednala na čtyři plavby.[4]

Holandský parník Johan van Oldenbarnevelt plul s Stratheden v konvojích v letech 1941 a 1944. V roce 1963 byla přestavěna na řeckou výletní loď Lakonia, byl zničen požárem při plavbě, a Stratheden poskytl lékařskou péči přeživším.

Dne 23. prosince 1963 Stratheden poskytlo zdravotnické zařízení pro přeživší z řecké výletní lodi Lakonia, který byl opuštěn po požáru 290 km (160 námořních mil) severně od Madeira.[4] Lakonia byla dříve holandská loď liniových a vojsk Johan van Oldenbarnevelt, který se plavil s Stratheden v konvojích v letech 1941 a 1944.

Latsis Lines

Dne 18. února 1964 koupil John S Latsis Stratheden, přejmenoval ji Henrietta Latsi a zaměstnal ji jako výletní loď Latsis Lines. V roce 1966 ji přejmenoval Marianna Latsi.[4]

Byla položena na Eleusis v Řecku od 20. dubna 1967. V roce 1969 byla prodána do šrotu společnosti Terrestre Marittima SpA. Marianna Latsi dosáhla La Spezia dne 19. května 1969, kdy v září začalo sešrotování.[4]

Reference

  1. ^ Talbot-Booth 1942, str. 534.
  2. ^ A b C Harnack 1938, str. 559.
  3. ^ A b Talbot-Booth 1942, str. 397.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t „Stratheden (1937)“ (PDF). P & O dědictví. Citováno 20. října 2020.
  5. ^ A b Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1939. Citováno 20. října 2020.
  6. ^ Talbot-Booth 1942, str. 404.
  7. ^ Talbot-Booth 1942, str. 397, 534.
  8. ^ Harnack 1938, str. 560.
  9. ^ Wilson 1956, str. 134.
  10. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y Haag, Arnold. "Pohyby lodí". Přílety / odlety z přístavu. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  11. ^ Haag, Arnold. „Convoy BC.C“. Řada BC Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  12. ^ Haag, Arnold. „Convoy BC.A“. Řada BC Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  13. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.2“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  14. ^ Haag, Arnold. „Convoy BM.1“. Řada BM Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  15. ^ Haag, Arnold. „Convoy BM.1S“. Řada BM Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  16. ^ A b C Haag, Arnold. „Convoy WS.7“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  17. ^ Haag, Arnold. „Convoy CT.1“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  18. ^ Haag, Arnold. „Convoy TC.12B“. Řada TC Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  19. ^ Haag, Arnold. „Convoy CT.3“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  20. ^ Haag, Arnold. „Convoy CM.18X“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  21. ^ Haag, Arnold. „Convoy NA.1“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  22. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.16“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  23. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.16B“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  24. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.20“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  25. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.20A“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  26. ^ Haag, Arnold. „Convoy KMF.2“. Řada KMF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  27. ^ Haag, Arnold. „Pohyby lodi“. Přílety / odlety z přístavu. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  28. ^ Haag, Arnold. „Convoy KMF.4“. Řada KMF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  29. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.26“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  30. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.26B“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  31. ^ Haag, Arnold. „Convoy CF.12“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  32. ^ Haag, Arnold. „Convoy CF.12A“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  33. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.31“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  34. ^ Haag, Arnold. „Convoy CM.45“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  35. ^ Haag, Arnold. „Convoy MKF.25“. Řada konvojů MKF. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  36. ^ Haag, Arnold. „Convoy KMF.27“. Řada KMF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  37. ^ Haag, Arnold. „Convoy MKF.28“. Řada konvojů MKF. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  38. ^ Haag, Arnold. „Convoy KMF.29“. Řada KMF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  39. ^ Haag, Arnold. „Convoy BA.66A“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  40. ^ Haag, Arnold. „Convoy MKF.30“. Řada konvojů MKF. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  41. ^ Haag, Arnold. „Convoy KMF.31“. Řada KMF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  42. ^ Haag, Arnold. „Convoy AB.40A“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  43. ^ Haag, Arnold. „Convoy BA.71“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  44. ^ Haag, Arnold. „Convoy MKF.32“. Řada konvojů MKF. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  45. ^ Haag, Arnold. „Convoy ABF.4“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  46. ^ Haag, Arnold. „Convoy BAF.5“. Série kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  47. ^ Haag, Arnold. „Convoy MKF.35“. Řada konvojů MKF. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  48. ^ Haag, Arnold. „Convoy KMF.40“. Řada KMF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  49. ^ Haag, Arnold. „Convoy MKF.42“. Řada konvojů MKF. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 20. října 2020.
  50. ^ A b Wilson 1956, str. 136.
  51. ^ A b C d Wilson 1956, str. 137.
  52. ^ „Strathaird (1932)“ (PDF). P & O dědictví. Citováno 20. října 2020.
  53. ^ A b C Wilson 1956, str. 138.
  54. ^ A b C "s.s." Stratheden "(ztráty na životech)". Parlamentní rozpravy (Hansard). 539. Sněmovna. 1955. sl. 350–351.

Bibliografie

  • Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Vše o lodích a přepravě (7. vydání). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Lodě a moře (Sedmé vydání). Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilson, RM (1956). Velké lodě. Londýn: Cassell & Co..CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy