SS Nová Austrálie - SS New Australia

StateLibQld 1 170819 Osobní loď New Australia.jpg
Nová Austrálie
Dějiny
Název:
  • Monarch of Bermuda (1931–47)
  • Nová Austrálie (1947–58)
  • Arkadia (1958–66)
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:Hamilton, Bermudy (1931–49)
Trasa:New York – Hamilton (1931–39)
Stavitel:Vickers-Armstrongs
Číslo dvora:1
Spuštěno:17. března 1931
Dokončeno:Listopadu 1931
Ve službě:1931
Mimo provoz:1966
Identifikace:
Osud:sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 22,424 GRT (1931–49)
  • 20,648 GRT (1958–66)
  • prostornost v podpalubí 13 088 (1931–1949)
  • 12,876 NRT (1931–49)
Délka:
  • 168,6 m (553,2 stop) (1931–58)
  • 590 stop (180 m) (1958–66)
Paprsek:76,7 stop (23,4 m)
Návrh:8,2 m (27 stop)
Hloubka:39 stop (12 m)
Instalovaný výkon:4,411 NHP
Pohon:2 × parní turbíny, elektrické generátory a motory, 4 × šrouby
Rychlost:19 uzlů (35 km / h)
Kapacita:
  • 830 cestujících (1931–1939)
  • 1 600 cestujících (1949–66)
Senzory a
systémy zpracování:
Poznámky:sesterská loď: Královna Bermud

SS Nová Austrálie byla postavena ve Velké Británii turboelektrický osobní parník, který měl různorodou kariéru od roku 1931 do roku 1966. Byla postavena jako zaoceánský parník Monarch of Bermuda, byl vojenská loď v Druhá světová válka a byl poškozen požárem v roce 1947.

Poté byla obnovena, aby odnesla emigranty do Austrálie, a přejmenována Nová Austrálie. V roce 1958 byla znovu vybavena, přejmenována Arkadia a sloužil jako transatlantický parník a výletní loď.

Budova

Vickers-Armstrongs postavený Monarch of Bermuda v jeho loděnici v Walker, Newcastle upon Tyne pro Furness, Withy & Co Ltd. Byla uvedena na trh 17. března 1931[1] a dokončil to listopad. Měla paprsek 76,7 ft (23,4 m) a ponor 27 ft (8,2 m), a jak byl postaven její délka byla 553,2 ft (168,6 m).

Loď měla osm Babcock & Wilcox[2] vodorourkové kotle s kombinovanou topnou plochou 42200 čtverečních stop (3921 m2). Kotle dodávaly páru na 400 lbF/v2 na dvě parní turbíny.[3] Turbíny poháněly alternátory, které poháněly elektromotory, aby poháněly její čtyři šrouby, což jí poskytlo rychlost 19 uzlů (35 km / h).[4] GEC postavila alternátory a motory.[2]

Jak byl postaven, Monarch of Bermuda byla hodnocena jako 22 424GRT a 12 876NRT.[3] Měla luxusní lůžka pro 830 cestujících[1] a kapacita pro chlazený náklad.[3]

Furness, Withy služba

Furness, měl Withy Monarch of Bermuda postavený pro jeho Furness Bermuda Line dceřiná společnost. Mezi lety provozovala linkovou dopravu New York a Hamilton, Bermudy. V roce 1933 Vickers-Armstrongs dokončil sesterská loď, 22 575GRT Královna Bermud, který se připojil Monarch of Bermuda na trase.[1]

V časných ranních hodinách 8. září 1934 Ward Line je 11 520GRT vložka Zámek Morro začal hořet osm mil od pobřeží New Jersey. Monarch of Bermuda byla jednou z několika lodí, které se odklonily na pomoc. Oheň se rozšířil tak rychle, že mnoho z nich Zámek Morro'Cestující se nemohli dostat k jejím záchranným člunům. Někteří skočili do moře a Monarch of Bermuda podařilo se jim některé z nich zachránit.[5]

V Druhá světová válka Monarch of Bermuda sloužil jako vojenská loď.[1]

Přestavba a Shaw, služba Savill

Po válce Palmersova loděnice v Hebburn začal přestavovat Monarch of Bermuda za její návrat do civilní služby, ale dne 24. května 1947 byla vykuchána ohněm. Byla prodána do šrotu, ale Ministerstvo dopravy koupil ji a uzavřel smlouvu JI Thornycroft & Co. opravit ji[6] s ekonomickým ubytováním pro 1 600 cestujících.[1]

Loď měla původně tři trychtýře. Thornycroft ji přestavěl pomocí jediného trychtýře a neobvyklé dvojnožkové konstrukce na zádi jejího mostu, která sloužila jako trychtýř i jako stožár. Ministerstvo obrany ji přejmenovalo Nová Austrálie, smluvně Shaw, Savill & Albion Line řídit ji a dát ji do provozu nesoucí Britští emigranti do Austrálie.[6] Tento obchod obchodovala od roku 1950 do roku 1957.[1]

V září 1958 Nová Austrálie opět sloužila jako vojenská loď, když při srážce s tankerem v lodi utrpěla mírné poškození Torresův průliv.[6]

Montáž a služba Greek Line

V roce 1958 MD prodalo loď společnosti Ornos Shipping Co Ltd z Londýna, která ji prodala společnosti Arcadia Steamship Corporation. To byla součást Řecká linka, kdo měl Blohm & Voss v Hamburg opravit a opravit ji. Její předek byl nahrazen dvěma královskými sloupy. Při srážce byla poškozena její přední strana, takže byla přestavěna, aby jí poskytla zakřivenou stopku. To zvýšilo její délku na 590 stop (180 m).[6] Nyní jí bylo 20 648GRT.[7]

Řecká linka přejmenovala loď Arkadia a používal ji na transatlantickém obchodu s parníky do Kanady a na plavby po většinu šedesátých let.

Arkadia'Poslední plavba měla být Valencie ve Španělsku, kam dorazila dne 18. prosince 1966 k sešrotování.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Miller 2001, str. 87.
  2. ^ A b Wilson 1956, str. 102.
  3. ^ A b C Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 4. října 2020.
  4. ^ Harnack 1938, str. 482.
  5. ^ Wilson 1956, str. 217.
  6. ^ A b C d „Monarch of Bermuda“. Tyne Postavené lodě. Citováno 4. října 2020.
  7. ^ Harnack 1964, str. 521.

Bibliografie