RMS Strathnaver - RMS Strathnaver

StateLibQld 1 170511 Strathnaver (loď) .jpg
RMS Strathnaver v roce 1937
Dějiny
Spojené království
Název:
  • RMS Strathnaver;
  • SS Strathnaver
Jmenovec:Strathnaver v Sutherland, Skotsko
Majitel:P & O-house flag.svg P&O Steam Navigation Co.[1]
Operátor:P & O-house flag.svg P&O Steam Navigation Co.
Registrační přístav:Spojené království Londýn[1]
Trasa:Tilbury — Brisbane[2]
Objednáno:Leden 1930
Stavitel:Vickers-Armstrong, Kolečko[1]
Číslo dvora:663[3]
Spuštěno:5. února 1931[4]
Pokřtěn:5. února 1931 Lady Janet Bailey
Dokončeno:Září 1931[1]
První plavba:2. října 1931[4]
Domovský přístav:Tilbury
Identifikace:
Osud:Sešrotován Hongkong, 1962[4]
Obecná charakteristika
Třída a typ:"Strath" třída zaoceánský parník
Tonáž:
Délka:638,7 stop (194,7 m)[1]
Paprsek:80,4 stop (24,4 m)[1]
Návrh:29 stop 2 palce (8,9 m)[1]
Hloubka:33,1 stop (10,1 m)[1]
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 22 uzlů (41 km / h)[5]
  • nebo 23 uzlů (43 km / h)[2]
Kapacita:
  • jak bylo postaveno:
  • 498 1. třída, 670 turistická třída[4]
  • po roce 1948 seřízení: 1252 turistické třídy[4]
Senzory a
systémy zpracování:
Poznámky:sesterská loď: RMSStrathaird[1]

RMS Strathnaver, později SS Strathnaver, byl zaoceánský parník z Poloostrovní a orientální parní navigační společnost (P&O).

Byla první z pěti sesterské lodě ve třídě, která se začala nazývat „Strath“. Všechny předchozí parníky P&O měly černě natřené trupy a trychtýře, ale Strathnaver a její sestry byly natřeny bílými trupy a trychtýři,[6][7] což jim přineslo přezdívku „Krásné bílé sestry“[2] nebo jen „Bílé sestry“. Strathnaver a její sesterské lodě RMSStrathaird a RMSStrathmore byly Královské poštovní lodě který fungoval mezi pravidelnou liniovou linkou P&O Tilbury v Essex, Anglie a Brisbane v Queensland, Austrálie.[2]

Strathnaver zůstal v provozu jen něco málo přes 30 let a byl vyřazen v roce 1962.

Budova

RMS Strathnaver's přístav záchranné čluny v jejich davits v roce 1934

The Loděnice Vickers-Armstrong v Barrow-in-Furness postavil všech pět vložek třídy „Strath“.[1] Strathnaver byla zahájena 5. února 1931,[4] dokončena v září 1931[1] a nechal na ní Tilbury dívčí plavba 2. října.[4]

V roce 1929 P&O představila svůj první velký turboelektrický vložka, RMSMístokrál Indie. Společnost zvolila stejný pohonný systém pro Strathnaver a Strathaird, ale „Strathové“ byly o něco větší lodě, jejich turboelektrické vybavení bylo mnohem výkonnější[1] a byly asi o 3 uzly (5,6 km / h) rychlejší než Místokrál Indie.

Strathnaver a Strathaird byly velmi podobné. Každý měl čtyři vodorourkové kotle a dva pomocné kotle.[1] Kotle měly kombinovanou topnou plochu 56 000 čtverečních stop (5 203 m)2) a dodával páru při 425 lbF/v2 na dva turbogenerátory.[1] Ty dodávaly proud dvěma elektromotorům s kombinovaným hodnocením 6 315 NHP[1] nebo 28 000 shp.[4] Britský Thomson-Houston z Ragby, Warwickshire postavil turbogenerátory a motory.[1] Motory poháněly dvojici dovnitř rotujících[4] šroubové vrtule.[1] Strathnaver a Strathaird měl tři trychtýře, ale pouze prostřední sloužil jako komín: první a třetí trychtýř byly figuríny.[2]

Strathnaver a Strathaird byly vybaveny hledání směru vybavení, an ozvěna zařízení a kompas[1] Jak byl postaven, Strathnaver měl ubytování pro 498 cestujících první třídy a 668 cestujících turistické třídy a 476 členů posádky.[8] V první třídě měla loď 262 jednolůžkových pokojů a ostatní dvoulůžkové, speciální apartmá na palubě „D“ mělo 12 de luxe kajut, každá s vlastní koupelnou.[9] Kabiny turistické třídy byly buď dvou, nebo čtyřlůžkové.[9]

Loď byla vypuštěna v Barrow dne 5. února 1931 lady Janet Bailey, dcerou Lord Inchcape, předseda P&O.[8]

Servis

RMS Strathnaver v Lisabon v roce 1934
RMS Strathnaver odjíždí Přístav v Sydney v roce 1936

Strathnaver a Strathaird většinou pracoval Tilbury — Brisbane trasa[2] přes the Suezský průplav.[10] Rovněž podnikli příležitostné plavby.[2]

V říjnu 1938 byla loď pronajata, aby přesunula 1200 britských vojáků z Indie do Palestiny.[11]

V roce 1939[10] nebo 1940[4] obě sestry byly zabaveny jako vojenské lodě. Strathnaver'válečná služba zahrnovala přinášení Australan a Nový Zéland vojska do Suez a spojenecké jednotky k Anzio přistání.[4] Vojenskou lodí zůstala až do listopadu 1948, kdy byla vrácena do P&O.[4] Za devět let vládní služby nesla 129 000 vojáků a urazila 352 000 mil.[11]

P&O měl Harland a Wolff v Belfast vybavit ji pro civilní službu. První třída byla zrušena a veškeré ubytování bylo provedeno v turistické třídě, což mírně zvýšilo celkovou kapacitu cestujících z 1168 na 1252.[4][je zapotřebí objasnění ] Fiktivní první a třetí trychtýř byly odstraněny,[4] který udělal Strathnaver vypadat spíš jako její pozdější sestry Stratheden, Strathallan a Strathmore. Strathaird už v roce 1947 nechala své falešné trychtýře odstranit.[10] Po návratu do služby v roce 1950 měla ubytování pro 567 cestujících v prvotřídní a 458 v turistické třídě.[12]

Původně plánoval být v důchodu v polovině roku 1962 Strathnaver byl v důchodu o několik měsíců dříve kvůli rozhodnutí australské vlády nevyhrazovat v prvních pěti měsících roku 1962 žádné další lůžka pro migranty.[13] P&O prodáno Strathnaver a Strathaird za šrot do železáren Shun Fung v Hongkongu.[4][10] Strathnaver přijela do Hongkongu v dubnu 1962 na své poslední cestě.[14] Canberra nahradil oba Strathnaver a Strathaird na trase Austrálie.[10]

Záď pohled na RMS Strathnaver

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1937. Citováno 30. dubna 2013.
  2. ^ A b C d E F G Talbot-Booth 1942, str. 397
  3. ^ „Strathnaver (1931)“ (PDF). poheritage.com. Citováno 5. října 2019.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p „R.M.S. Strathnaver ve Simonově městě“. Archiv Simonova města. Citováno 30. dubna 2013.
  5. ^ Harnack 1938, str. 560.
  6. ^ Talbot-Booth 1942, str. 534.
  7. ^ Harnack 1938, str. 559.
  8. ^ A b "P. a O. Liner zahájen". Časy. Londýn. 6. února 1931. str. 11.
  9. ^ A b „Strathnaver“. Časy. Londýn. 5. září 1931. s. 7.
  10. ^ A b C d E Goossens, Reuben (2011–2012). „RMS Strathaird“. Linka P&O. SS námořní. Citováno 30. dubna 2013.
  11. ^ A b "Krátké zprávy". Časy. Londýn. 10. října 1938. str. 14.
  12. ^ "Strathnaver zpět v provozu". Časy. Londýn. 4. ledna 1950. str. 2.
  13. ^ "Dvě vložky, které mají být rozděleny". Časy. Londýn. 12. prosince 1961. str. 6.
  14. ^ "Krátké zprávy". Časy. Londýn. 3. dubna 1962. str. 10.

Reference

  • Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Vše o lodích a přepravě (7. vydání). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Lodě a moře (Sedmé vydání). Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)