MV Stirling Castle - MV Stirling Castle

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Stirling Castle (loď).

Liner
Hrad Stirling opouští Southampton, červen 1962.
Dějiny
Spojené království
Název:RMMV Hrad Stirling
Jmenovec:Hrad Stirling
Operátor:Union-Castle Line dům flag.svg Union-Castle Mail Steamship Co.
Registrační přístav:Londýn,  Spojené království
Trasa:Southampton, Las Palmas, Kapské Město, Port Elizabeth, East London, Durban
Stavitel:Harland a Wolff, Belfast, Severní Irsko
Číslo dvora:941[1]
Spuštěno:15. srpna 1935
Dokončeno:29. ledna 1936[1]
První plavba:7. února 1936
Mimo provoz:30. listopadu 1965
Osud:Rozděleny na Mihara, Japonsko, 1966
Obecná charakteristika
Typ:Vložka pro cestující
Tonáž:25,550 hrubé registrační tuny (GRT) (1946, 25 554 GRT)
Délka:725 stop (221 m)
Paprsek:82 stop (25 m)
Návrh:32 stop (9,8 m)
Instalovaný výkon:24 000 koní
Pohon:2 Burmeister & Wain 10válcový, dvoutaktní dvoučinný lodní dieselový motor, dvojité šrouby.
Rychlost:20 uzly (37 km / h; 23 mph)
Kapacita:
  • Jak bylo postaveno, 297 1. třídy, 492 kabinových tříd
  • 1946, 245 1. třída, 538 turistická třída

RMMV Hrad Stirling byl Brit zaoceánský parník z Union-Castle Line postaven Harland & Wolff v Belfastu pro poštovní službu z Southamptonu do Jižní Afriky. Byla zahájena dne 15. srpna 1935 a byla první ze dvou identických sesterských lodí, o několik měsíců později se k ní připojila Athlone Castle. Třetí, o něco větší loď třídy, Hrad Capetown, připojil se k nim v roce 1938.

Pohon

Harland a Wolff postavili své dva Burmeister & Wain motory na základě licence. Byly to největší lodní naftové motory konstruované do té doby v Británii. Každý motor byl dvojčinný 10-válec námořní dvoutaktní diesely vyvíjí 24 000 hp s vrtáním x zdvihem 26 palců (66 cm) x 59 palců (150 cm). Každý motor byl vysoký 10 stop od středu klikového hřídele, dlouhý 22 stop a vážil 900 tun dlouhých (1000 malých tun) a poháněl jediný šroub.[2]

Servis

Hrad Stirling vlevo, odjet Southampton na ní dívčí plavba dne 7. února 1936. V srpnu téhož roku dosáhla nového rekordu na trase a dosáhla Table Bay za 13 dní 9 hodin, což překonalo předchozí rekord 14 dnů, 18 hodin a 57 minut SSSkot stanovena v roce 1893.

V době druhá světová válka, Hrad Stirling byl použit jako vojenská loď. Válkou prošla bez úhony poté, co napařila asi 505 000 mil a přepravila 128 000 zaměstnanců.[3]

Z vládní služby byla propuštěna v roce 1946. V roce 1946 vyplula ze Southamptonu dne 31. srpna do Austrálie a 28. září dorazila do Fremantle. Její stavitelé ji poté opravili a v roce 1947 obnovila službu pro cestující.

Poštovní služba byla zrychlena v roce 1965 a Hrad Stirling a její sestry neměly dostatečnou rychlost k udržení nového harmonogramu. Byly nahrazeny dvěma novými rychlými nákladními loděmi (nový harmonogram vyžadoval pouze sedm lodí namísto osmi) a Hrad Stirling byl vyřazen z provozu po příjezdu do Southamptonu dne 30. listopadu 1965.

Osud

Navrhovaný prodej tchajwanským jističům (kam odešla její sestra před dvěma měsíci) propadl a místo toho byla prodána za sešrotování v Japonsku. Odešla ze Southamptonu dne 1. února 1966 Mihara. Dorazila tam 3. března 1966, aby ji rozdělil Nichimen Co.[4]

Reference

Citace
  1. ^ A b McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. str. 144. ISBN  9780752488615.
  2. ^ Smith, Edgar C. (2013) [1938]. Krátká historie námořního a námořního inženýrství. Cambridge University Press. str. 335–6. ISBN  9781107672932.
  3. ^ Mitchell & Sawyer, The Cape Run
  4. ^ Kludas, Velké osobní lodě světa sv. 4

externí odkazy