HNoMY Norge - HNoMY Norge

Pro loď pobřežní obrany Norge (1899–1940), viz HNoMS Norge.

HNoMY / KS Norge ve Stockholmu v září 2005
HNoMY Norge v Oslu v srpnu 2019
Dějiny
Spojené království
Název:MŮJ Filatelie
Majitel:T O M Sopwith
Objednáno:1936
Stavitel:Camper a Nicholsons, Gosport
Spuštěno:11. února 1937
Osud:Prodáno do Admiralita, Září 1939
Spojené království
Název:HMS Filatelie
Získané:21. září 1939
Vyznamenání a
ocenění:		Bitva o Atlantik
Osud:Prodáno 1946
Norsko
Název:Norge
Jmenovec:Norsko
Náklady:1,500,000 NOK (1947)
Získané:Červenec 1947
Uvedení do provozu:17. května 1948
Identifikace:
Postavení:V aktivní službě
Obecná charakteristika
Tonáž:1628 t
Délka:80,6 m (264 ft 5 v)
Paprsek:11,6 m (38 ft 1 v)
Návrh:4,7 m (15 ft 5 v)
Pohon:
  • 2 × Bergen Diesel 1760 hp (1312 kW) (instalováno 1982)
  • 2 hřídele
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Rozsah:6 500 NMI (12 000 km)
Doplněk:54 (18 důstojníků, 36 vojínů) během sezóny; 20 během zimy
Vyzbrojení:Ruční palné zbraně

HNoMY Norge (v Norština, KS nebo K / S Norge)[1] je královská jachta Král Norska. Jeden ze tří zbývajících Královské jachty v Evropě,[2] jméno lodi Norge je norština Bokmål pro Norsko. Královská jachta Norge byl dar norského lidu králi Haakon VII v roce 1947. Jachta je vlastněna králem, ale udržována a obsluhována Norské královské námořnictvo. Původně postaven v roce 1937 v Spojené království pro Thomas Sopwith, sloužila v královské námořnictvo jako ozbrojená jachta Během Druhá světová válka.

Dějiny

Soukromá jachta

Plavidlo bylo postaveno v roce 1937 společností Camper a Nicholsons v Gosport, Hampshire jako luxusní jachta pro Thomas Sopwith, bohatý britský letecký inženýr a průmyslník, který byl tehdy předsedou Společnost Hawker Siddeley Aircraft Company. Jedna z největších soukromých motorových jachet na světě své doby, byla určena pro rekreační plavbu a pro společnost Sopwith jako základna na oceánské závody události, ve kterých byl horlivým mecenášem a účastníkem. Jachta se jmenovala MŮJ Filatelie, a portmanteau jmen manželky a syna majitele; Phil, zkratka pro „Phyllis“, an, zkratka pro „a“, t a E pro „Thomase Edwarda“.[3] Přešla přes Atlantik ve stejném roce za Sopwithův neúspěšný pokus vyhrát Americas Cup jako kormidelník svého nového Jachta třídy J., Snaha II. Během průchodu domů Filanté kapitán zemřel a byl pohřben na moři.[4] V roce 1939 Filatelie byl použit jako základna pro organizační výbor Teignmouth Regata, ve které Sopwith závodil na své jachtě Tomahavk. Regata skončila dne 1. září, v ten den nacistické Německo napadl Polsko, což urychlilo vstup Spojeného království do druhé světové války o dva dny později. The Admiralita přistoupil k Sopwithovi s cílem převzít Filatelie jako ozbrojená jachta; Sopwith souhlasil s prodejem lodi královskému námořnictvu,[5] ačkoli některé zdroje uvádějí, že byla rekvírována nebo darována jako dar národu.[6]

Britská námořní služba

Filatelie dne 21. září 1939 byl vzat do rukou námořnictvu k přeměně v Portsmouth,[7] a ona sloužila jako HMS Filatelie (některé zdroje používají předponu „HMY“ pro „Jachtu Jeho Veličenstva“).[8] Dne 21. června 1940 Filatelie evakuoval Guvernér nadporučíka z Jersey na Portland Během demilitarizace Normanských ostrovů.[9] Působila také jako cvičná loď pro Fleet Air Arm a jako konvoj doprovod, ve které roli provedla sedm zpátečních přechodů Atlantiku v letech 1941 až 1942. V září 1942 Jachting Časopis uvádí, že byla „jednou z nejluxusnějších válečných lodí na vodě ... obložená dubem šatna pojme padesát lidí na večeři u jednoho stolu. Důstojnické kabiny mají vlastní koupelnu, rozkládací postele a armatury a West End hotelové apartmá ".[7] V únoru 1943 Filatelie byl připojen k Taktická jednotka pro západní přístupy, která vedla kurzy pro Royal Navy, Královské kanadské námořnictvo, Fleet Air Arm a Pobřežní velení RAF důstojníci v nejnovějších technikách protiponorkový boj (ASW). Pod vedením vrchních velitelů západních přístupů, admirále pane Max Horton, Filatelie, se zaměstnanci ASW odborníků na palubě, by poskytoval praktickou část těchto kurzů, působil jako komodor konvoje při cvičeních zahrnujících jiné válečné lodě, ponorky a letadla.[10] Tato cvičení byla prováděna na mnoha různých základnách po celém Spojeném království, kdekoli Eskortní skupiny připravovali se na odlet.[11] Filanté konečný příspěvek byl v květnu 1945, kdy byla připojena k 21. eskortní skupině s admirálem Hortonem na palubě a dohlížela na kapitulaci a odzbrojení 33 Ponorky na Loch Eriboll na severním pobřeží Skotska. V roce 1946 Filatelie byl prodán zpět Thomasi Sopwithovi, přestože si již koupil náhradní jachtu, kterou zavolal Filatelista II.[12]

Norská královská jachta

Když Dánský princ Carl, námořní důstojník, souhlasil se zvolením na uvolněný trůn Norska v roce 1905 (převzal královské jméno Haakon), slíbili mu královskou jachtu. Vzhledem k obtížné ekonomické situaci Norska po rozpuštění unie se Švédskem, nikdy se to neuskutečnilo. Během dvou světových válek ekonomika a další podmínky nikdy neumožnily získání jachty.

Po druhé světové válce došlo k celostátní výzvě k získání prostředků na nákup jachty pro respektovaného a stárnoucího krále, který se díky svému vytrvalému odporu proti nacistickému Německu stal skutečně národním symbolem. Mezi stoupenci odvolání bylo 300 000 školních dětí v zemi. Zájem se nakonec soustředil na britskou motorovou jachtu Filatelie.

V červenci 1947 byla loď koupena Norskem za 1 500 000 Norská koruna,[13] včas, aby byl vyroben model a představen králi k jeho 75. narozeninám.[14] Byla vrácena původním stavitelům, Camperovi a Nicholsonovi, k opravě. Král Haakon zkontroloval probíhající práce během své návštěvy Anglie v listopadu 1947 pro svatba princezny Elizabeth a Philipa Mountbattena, vévody z Edinburghu.[7] Architekt Finn Nilsson byl požádán, aby dohlížel na redesign. Po dokončení montáže byla uvedena do provozu 17. května 1948, v Den norské nezávislosti. Velil nad ní velitel kapitán Christian August Monsen a odplul s ní do Norska. Dne 9. června byla představena králi Haakonovi a přejmenována Norge. Velitelka Monsen sloužila jako její první kapitán a král Haakon Norge značně pro cesty v Norsku a do zahraničí; jeho poslední plavba v ní byla Molde v západním Norsku v červnu 1955.[13]

Král Olav převzal Norge po otcově smrti v roce 1957 a byl přijat desetiletý plán na modernizaci trupu a technického vybavení. Král se řídil tradicemi zavedenými králem Haakonem Norge při oficiálních i soukromých příležitostech.

Dne 7. března 1985, Norge byl ukotven pro opravu v loděnici v Horten. Během svařovacích operací na palubě vypukl požár, který trval celý den a zničil většinu lodi, ačkoli trup a motory přežily. Král Olav rozhodl, že loď má být přestavěna v loděnici v Hortenu.[15] O rok později byl opět schopen převzít moc Norge, s vyšším standardem bezpečnosti a lepším technickým vybavením než před požárem.

Když král Olav zemřel v roce 1991, Norge převzal King Harald.

HNoMY Norge v jejím domovském přístavu v Oslu

Obsazení a použití

Královská jachta Norge je ve vlastnictví krále. A Královský výnos z roku 1947 stanoví, že loď bude obsluhována, provozována a udržována národem Obranné síly. V létě je počet důstojníků a členů posádky 54. Sezóna začíná, když se král vydá v květnu, a končí, když vystoupí koncem září. Zima se používá k údržbě se sníženou posádkou o 20.

Časový plán plavby pro Royal Yacht se rok od roku liší. Když král soutěží na významných mezinárodních závody jachet, používá Norge jako základna. Král a královna také využívají královskou jachtu pro oficiální akce v Norsku a v zahraničí. V roce 2004 použil král na svou cestu jachtu Francie k 60. výročí Den D.. V roce 2006 byla jachta mezi dalšími akcemi používanými v zahraničí během státní návštěva na Irsko a v Norsku během státní návštěvy Král a Královna z Španělsko.

Na léto 2007 Norge a dánská královská jachta Dannebrog plavili se po nejjižnějších částech Norska, aby oslavili 70. narozeniny Jejich Veličenstva Král a královna - a Norge sám.[16]

Stjernen

Královský motorový člun Stjernen je udržována a obsazena jako podjednotka královské jachty. Nemá však stejný plán.

Reference

  1. ^ Předpona HNoMY znamená Jachta Jeho / Jejího Norského Veličenstva, zatímco Norština předpona KS (nebo K / S) znamená Kongeskipet (Královská loď).
  2. ^ Ostatní zbývající královské jachty jsou dánským královským domem Dannebrog a Nizozemsko De Groene Draeck
  3. ^ Hird, str. 138-139
  4. ^ Kůže str. 125
  5. ^ Hird, str. 139
  6. ^ Doherty p. 186
  7. ^ A b C Sharp, kapitola 6
  8. ^ „HMY PHILANTE“. www.iwm.org.uk. Císařská válečná muzea. Citováno 10. listopadu 2016.
  9. ^ Hamon, str. 82
  10. ^ Haslop, str. 151
  11. ^ Doherty, str. 186
  12. ^ Hird, str. 139
  13. ^ A b „The Royal Yacht: History“. www.kongehuset.no. Det Norske Kongehuset. 9. února 2015. Citováno 10. listopadu 2016.
  14. ^ Steensen 1953, str. 268
  15. ^ Hansen, Jan Ingar (15. února 2011). „Brente gjenstander fra Kongeskipet dukket opp“. Muzeum královského norského námořnictva. Muzea norských ozbrojených sil. Citováno 13. listopadu 2013.
  16. ^ „Kongen inspiserte 70-åringen K / S« Norge »" (v norštině) - Syndikační článek Wibecke Lie, NTB, 16. května 2007.

Bibliografie

externí odkazy