Stevedore - Stevedore - Wikipedia

„Docker“ přeadresuje tady. Virtualizační software viz Docker (software). Pro další použití viz Docker (disambiguation).
Nositelé přístavu v přístavu v New Yorku nakládají sudy s kukuřičným sirupem na člun na lodi Řeka Hudson. Fotograf Lewis Hine, C. 1912
Dockers, při nakládání pytlovaného nákladu - MS Rothenstein, Severoněmecký Lloyd Port Sudan 1960

A stevedore (/ˈstiːprotiɪˌd.r/), přístavní dělník, přístavní dělníknebo přístavní dělník je nábřeží manuální dělník, který se podílí na nakládce a vykládce lodě, kamiony, vlaky nebo letadla.

Po přepravní kontejner revoluci šedesátých let klesl počet potřebných přístavních dělníků o více než 90% a termín „stevedore“ firma na šití že smlouvy s a přístav, majitel lodi nebo nájemce naložit a vyložit plavidlo.[1][2]

Etymologie

Slovo stevedore vznikl v Portugalsko nebo Španělsko a vstoupil do anglický jazyk prostřednictvím jeho použití námořníci.[3] Začalo to jako fonetický pravopis z estivador (portugalština ) nebo estibador (španělština ), význam muž, který naloží lodě a naloží náklad, což byl původní význam slova stevedore (i když ve španělštině existuje sekundární význam „muž, který nacpe“); porovnat latinský stīpāre význam na věci, jako v naplnit nádivkou.[4] V Spojené království Lidé, kteří nakládají a vykládají lodě, se obvykle nazývají přístavní dělníci Austrálie přístavní dělníci nebo přístaviště, zatímco v Spojené státy a Kanada termín přístavní dělník, odvozený z muž podél pobřeží, se používá.[5] Před rozsáhlým používáním kontejnerových lodí a manipulačních strojů na pevnině ve Spojených státech, přístavní dělníci odkazoval výhradně na pracovníky přístavních děl, zatímco stevedores, v samostatném obchodní unie, pracoval na lodích a obsluhoval lodě jeřáby a pohybující se náklad. V Kanadě termín stevedore byl také použit například pro název společnosti Western Stevedoring Company, Ltd. se sídlem v Vancouver, B.C., v 50. letech.[6]

Nakládání a vykládání lodí

Zákon o admirality
Námořní ikona.svg
Dějiny
Funkce
Smlouvy o uzavření smlouvy
Druhy charterové párty
Strany
Justiční
Mezinárodní úmluvy
Mezinárodní organizace

Nakládání a vykládání lodí vyžaduje znalost činnosti nakládacího zařízení, správné techniky pro zvedání a ukládání náklad a správné zacházení s nebezpečné materiály. Kromě toho musí být pracovníci fyzicky silní a schopni pozorně plnit rozkazy. K úspěšnému vyložení lodi je zapotřebí mnoho přístavních dělníků. Loď může být v přístavu jen omezenou dobu, takže musí svou práci rychle dokončit.

V dřívějších dnech před zavedením kontejnerizace, muži, kteří nakládali a vykládali lodě, museli svázat náklad lanem. Typ zátkový uzel se nazývá uzel stevedora. Metoda bezpečného vázání balíků zboží se nazývá ukotvení stevedora nebo uzel stevedora. Při načítání a běžný náklad plavidlo, které používají zatracení, což jsou kusy dřeva (nebo dnes někdy silně nafukovací) dunnage tašky ) stanoveny tak, aby udržovaly náklad mimo vodu, která by mohla ležet v podpalubí nebo by byla umístěna jako podložky mezi přepravními bednami pro zajištění nákladu.

Dnes je drtivá většinahromadný náklad je přepravován dovnitř intermodální kontejnery.[7] Kontejnery dorazí do přístavu nákladním automobilem, železnicí nebo jinou lodí a jsou naskládány ve skladovacím prostoru přístavu. Když dorazí loď, která je bude přepravovat, jsou kontejnery, které vykládají, vyloženy jeřábem. Kontejnery buď opouštějí přístav nákladním automobilem nebo železnicí, nebo jsou ukládány do skladovacího prostoru, dokud nejsou naloženy na jinou loď. Jakmile je loď vyložena, kontejnery, ze kterých odchází, jsou přivezeny do doku nákladním automobilem. Jeřáby zvedají kontejnery z nákladních vozidel na loď. Když se kontejnery hromadí na lodi, pracovníci je spojí s lodí a navzájem. Jedná se o jeřábníky, pracovníky, kteří spojují kontejnery s lodí a navzájem, řidiče nákladních vozidel, kteří přepravují kontejnery z doku a skladiště, pracovníky, kteří sledují kontejnery ve skladovacím prostoru při nakládce a nezatížené, stejně jako různé supervizory. Pracovníci v přístavu, kteří manipulují a přepravují kontejnery, budou pravděpodobně považováni za přístavní dělníky nebo přístavní dělníky.

Před přepravou zboží bylo často manipulováno s přístavní hák, nástroj, který se stal symbolem této profese (většinou na západním pobřeží Spojených států a Kanady).[8]

Tradičně stevedores neměli pevnou práci, ale ráno dorazili do doků a hledali zaměstnání na celý den. Londýn přístavní dělníci tuto praxi nazvali stojící na kamenech,[9] zatímco ve Spojených státech to bylo označováno jako tvarování nebo montáž pro formovat,[10][11] nebo chytání přestávek.[Citace je zapotřebí ] V Británii kvůli změnám v zaměstnanecké zákony, tato pracovní místa se buď stala trvalými, nebo byla převedena na dočasná zaměstnání.[Citace je zapotřebí ]

Pracovníci doku byli prominentní součástí moderny dělnické hnutí.[12]

  • Manipulace s kontejnery v Hongkong - 2005

  • Na kotvě dva čluny s jeřáby (plovoucí jeřáby) v přístavu.

  • Z paluby se zvedne kontejner.

  • Pracovníci přístaviště na kontejnerech v příklopu lodi.

  • Silný slapový proud, zatěžovací práce za nepříznivých podmínek.

Podle země

Austrálie

v Austrálie, neformální výraz „wharfie“ (od přístavního dělníka) a formální „pracovník na břehu“ zahrnují rozmanitost povolání, která v jiných zemích pokrývají slova jako stevedore. Někdy se také používá termín „stevedore“, například v názvu společnosti Patrick Stevedores. Někdy se také používá termín „ukotvitelný panel“, avšak v Austrálii to obvykle znamená a přístavní pilot.

The Námořní unie Austrálie má pokrytí těchto pracovníků a bojoval v průmyslovém sektoru v bitvě 1998 australský nábřeží spor zabránit uzavírání smluv práce do neodboroví pracovníci.

V roce 1943 byli přístavní dělníci v Melbourne a Sydney záměrně vystaveni hořčičnému plynu při vykládce lodi Idomeneus. Výsledkem byla smrt a trvalé postižení - vše v důsledku vojenského tajemství.[13]

Nový Zéland

Nový Zéland použití je velmi podobné australské verzi; „pracovníci na břehu“ jsou také známí jako „přístaviště“. The 1951 Nový Zéland nábřeží spor, zahrnující novozélandské stevedory, byl největším a nejtrpčím průmyslovým sporem v historii země.

Spojené království

V Spojené království, definice obchodníka se liší od přístavu k přístavu. V některých přístavech se jako „stevedore“ označuje pouze vysoce kvalifikovaný velitel nákladního gangu. „Docker“ je obvyklý obecný termín používaný ve Velké Británii pro pracovníka, který nakládá nebo vykládá lodě a vykonává různé další práce požadované v námořním přístavu.

V některých přístavech je přístavní dělník osoba, která rozhoduje o tom, kde je náklad uložen na lodi, pro bezpečné uložení a vyvážení lodi. Není to praktická role.[Citace je zapotřebí ]

Kdysi bylo známo označovat pracovníky pracující na lodi - nakládající nebo vykládající náklad - jako stevedory, zatímco pracovníkům na nábřeží se říkalo přístavní dělníci.

Spojené státy

Přístavní dělníci nakládání nádrže dovnitř Brooklyn NY, Continental Piers - 1959

V dnešním americkém nábřeží je přístavní dělník obvykle osoba nebo společnost, která řídí nakládku a vykládku lodi. Na počátku 19. století se toto slovo obvykle vztahovalo na černošské dělníky nebo otroky, kteří nakládali a vykládali balíky bavlny a jiného nákladu na člunech a mimo ně. v Dva roky před stožárem (1840), autor Richard Henry Dana, Jr. popisuje řízení obchodní plachetnice v roce 1834. Jednalo se o proces, kdy se většinou plně zmocnil a nacpal více materiálu. V tomto případě byl nákladový prostor naplněn kůží z Kalifornie skrývá obchod až čtyři stopy pod hlavou paluby (ekvivalent „stropu“). Byly připraveny „knihy“ složené z 25–50 kusů skotu složených do svazku a uprostřed jednoho ze stávajících hromádek byl vytvořen malý otvor. Poté byla kniha zasunuta pomocí dvojice silných silných kusů dřeva zvaných steeves. Steeves měl jeden konec ve tvaru klínu, který byl umístěn do středu knihy, aby se strčil do stohu. Druhé konce byly protlačeny blokovat a řešit připevněn k trupu a horním paprskům a tažen námořníky.

Na trhu stevedoru v přístavu obvykle dominovala jedna etnická skupina, obvykle irští katolíci, jak je vidět ve filmu o New Yorku z roku 1954 Na nábřeží.[14] V New Orleans existovala konkurence mezi Iry a černochy.[15]

V Přístav Baltimore, Polští Američané dominoval. Ve třicátých letech bylo asi 80% pobřežních pobřežních pobaltů Poláků nebo polského původu.[16] Baltimorský přístav měl mezinárodní pověst rychlé manipulace s nákladem připisovanou dobře organizovanému systému gangů, který byl téměř bez korupce, divokých stávek a opakovaných pracovních zastavení ostatních protějšků na východním pobřeží. Ve skutečnosti New York Anti-Crime Commission a Nábřeží komise pohlížel na systém Baltimore jako na ideální pro všechny přístavy. Najímání přístavních dělníků v Baltimoru systémem gangů sahá až do roku 1913, kdy byla poprvé vytvořena ILA. Polští přístavní dělníci začali nastavovat systém výběrem těch nejkvalifikovanějších mužů, kteří by je vedli. Tento nově vytvořený gang by obvykle pracoval pro stejnou společnost, která by dala tomuto gangu přednost. V dobách, kdy v konkrétní společnosti nepracovalo, pracoval gang jinde nebo se dokonce rozdělil, aby pomohl jiným skupinám v jejich práci, což by práci urychlilo a zefektivnilo[17] V prostředí tak nebezpečném jako rušné nábřeží fungovaly Baltimorovy gangy vždy společně jako celek, protože zkušenost jim dala vědět, co by každý člen kdykoli udělal, čímž se nábřeží stalo mnohem bezpečnějším místem.[18] Na začátku Druhá světová válka Polská převaha v přístavu Baltimore by se významně snížila, protože mnoho Poláků bylo povoláno.

Je běžné používat výrazy „stevedore“ a „přístavní dělník“ zaměnitelně.[17] Kongres USA tak učinil v zákoně o hypotéce na lodě, 46 aplikace. USA oddíl 31301 odst. 5 písm. C), který jako preferovaná námořní zástavní práva označuje jak „mzdy posádky“, tak „mzdy v přístavu“. Statut zamýšlel poskytnout platům námořníků a přístavních dělníků stejnou úroveň ochrany. Někdy se slovem „stevedore“ rozumí „muž, který naloží a vyloží loď“ jako britský „přístavní dělník“.

Dnes je obchodník obvykle vlastníkem zařízení používaného při nakládání a vykládání a najímá přístavní dělníky, kteří nakládají a vykládají náklad pod vedením dozorce stevedora. Tento typ práce podél východní pobřeží nábřeží bylo charakteristické pro přístavy jako New York, Boston a Philadelphia.

Dnes může komerční společnost pro nakládání a vykládání uzavřít smlouvu s terminál vlastník ke správě všech operací terminálu. Mnoho velkých kontejnerová loď provozovatelé zavedli interní operace nakládání a vykládání za účelem manipulace s nákladem na vlastních terminálech a poskytování služeb nakládání a nakládání ostatním přepravcům kontejnerů.

Jedna unie v rámci EU AFL-CIO představují přístavní dělníky: Mezinárodní asociace námořníků, což je přístavní dělník na východním pobřeží, na Velká jezera a spojené vodní cesty a podél Mexický záliv. The International Longshore and Warehouse Union, což představuje přístavní dělníky podél západní pobřeží, Havaj a Aljaška, byl dříve přidružen k AFL-CIO, ale odloučen v roce 2013.

Docker připoutá náklad na palubu a kontejnerová loď.

Slavní bývalí stevedorové

Bývalí přístavní dělníci a přístavní dělníci zahrnují:

V populární kultuře

  • Básník Ella Wheeler Wilcox přednesl její báseň, Stevedores (který zahrnuje text: „Tady je armáda stevedores, chtíč a mužný a silný ...“) při návštěvě tábora 9 000 stevedorů ve Francii během první světová válka.[21]
  • V roce 1949 reportér Malcolm Johnson byl oceněn a Pulitzerova cena pro 24dílnou vyšetřovací sérii s názvem Zločin na nábřežízveřejněné v New York Sun.
  • Materiál z vyšetřovací série Malcolma Johnsona byl beletrizován a byl použit jako základ pro vlivný film Na nábřeží (1954), v hlavní roli Marlon Brando jako přístavní dělník a pracovní podmínky v docích významně figurují v zápletce filmu. Na nábřeží byl kritický a komerční úspěch, který získal dvanáct akademická cena nominací a získal osm včetně Nejlepší film, Nejlepší herec pro Brando, Nejlepší herečka ve vedlejší roli pro Eva Marie Saint a nejlepší ředitel pro Elia Kazan. The Americký filmový institut zařadil jej na 8. největší americký film všech dob v roce 1997 a 19. v roce 2007.[22]
  • Dramatik Arthur Miller byl zapojen do raných fází vývoje Na nábřeží; jeho hra Pohled z mostu (1955) se také zabývá problematickým životem přístavního dělníka.[23]
  • v série 2 z HBO série Drát, který byl poprvé vysílán v roce 2003, Stevedore Union a její členové pracující zejména v Baltimoru Frank Sobotka, figuruje prominentně v příběhu druhé sezóny.[24][25]
  • Americký film Zabijte Ir (2011) rysy Ray Stevenson jako Danny Greene, vedoucí odboru přístavního dělníka.[26]

Viz také

Reference

  1. ^ Scruttons Ltd v.Midland Silicones Ltd
  2. ^ Eurymedon
  3. ^ David Maclachlan (1875). Pojednání o právu obchodní plavby. W. Maxwell & Son. 387–.
  4. ^ "Stevedores - definice stevedores podle Free Dictionary". TheFreeDictionary.com.
  5. ^ Amerika v pohybu kolekce Archivováno 2007-06-12 na Wayback Machine
  6. ^ Paul Hellyer Papers, Library and Archives Canada, MG32 B33, sv. 251.
  7. ^ Marc Levinson (2006). Krabice, jak přepravní kontejner zmenšil svět a zvětšil světovou ekonomiku. Princeton Univ. Lis. ISBN  0-691-12324-1.
  8. ^ „Uniform Containerization of Freight: Early Steps in the Evolution of Idea“. Recenze obchodní historie. 43 (1): 84–87. 1969. doi:10.2307/3111989. JSTOR  3111989.
  9. ^ Stojící na kamenech Filmová a televizní databáze BFI, London Dockers (1964)
  10. ^ "formovat". Dictionary.com. Random House Nezkrácený slovník. Citováno 2008-05-15.
  11. ^ Blum, Howard (13. března 1978). „„ Shape-Up “na Piersu umožňuje„ Show-Up “'". New York Times. Citováno 2019-10-13.
  12. ^ „Britská historie do hloubky: transparenty britského dělnického hnutí“. BBC.
  13. ^ Plunkett, Geoff (2014). Smrt hořčicí. Velké nebe. ISBN  978-1-922132-91-8.
  14. ^ Fisher, James T. (2010). Na irském nábřeží: Křižák, film a duše přístavu v New Yorku.
  15. ^ Arnesen, Eric (1994). Waterfront Workers of New Orleans: Race, Class, and Politics, 1863–1923.
  16. ^ Hollowak, Thomas L. (1996). Historie polských pronajímatelů a jejich role při vytváření unie v přístavu Baltimore. Baltimore: History Press.
  17. ^ A b Delich, Helen. „Známý pro rychlou a efektivní práci Provozní systém Baltimore je označován jako ideální pro všechny porty.“ Baltimore Sun, 1955.
  18. ^ Delich, Helen. „Nahoře na vodě.“ Baltimore Sun, 1954.
  19. ^ Peter MacKay se naučil oceňovat arktický život, když pracoval jako obchodník Národní pošta. News.nationalpost.com (25.08.2012). Citováno 2013-08-15.
  20. ^ Glenn Seaborg Tribute: A Man in Full. Lbl.gov. Citováno 2013-08-15.
  21. ^ Scott, Emmett J.. Scottova oficiální historie amerického černocha ve světové válce. Citováno 2014-02-09.
  22. ^ Rapf, Joanna E. (2003). Na nábřeží. Cambridge University Press.
  23. ^ Epstein, Arthur D. (1965). "Pohled na pohled z mostu". Texas studia literatury a jazyka. 7 (1): 109–122.
  24. ^ Warren, Kenneth W. (2011). „Sociologie a drát“. Kritický dotaz. 38 (1): 200–207. doi:10.1086/661649.
  25. ^ Herbert, Daniel (2012). "'It Is What It Is ': The Wire and the Politics of Anti-Alegorical Television Drama ". Čtvrtletní recenze filmu a videa. 29 (3): 191–202. doi:10.1080/10509200903120047. S2CID  155014315.
  26. ^ Porrello, Rick (2011). Zabijte Ir. Simon a Schuster.

Další čtení

externí odkazy