J.L.Thompson and Sons - J.L. Thompson and Sons

J.L.Thompson and Sons
Soukromé
PrůmyslStavba lodí
OsudSloučeno s William Doxford & Sons
NástupceStavba lodí a strojírenství v Doxfordu a Sunderlandu
Založený1846
Zaniklý1961
Hlavní sídloRiver Wear, Sunderland

J.L.Thompson and Sons byl loděnice na River Wear, Sunderland, která vyráběla lodě od poloviny 18. století do 80. let. Světově proslulý Liberty Ship byl jedním z návrhů, které měly být vytvořeny, vyrobeny a vyrobeny na základně loděnice v North Sands.[1][2]

Dějiny

Spuštění barque Vencedora, North Sands, duben 1860.

Zakladatelem J.L.Thompsona a synů byl Robert Thompson, syn a Mistře námořníku, který se narodil v roce 1797. Jako chlapec si užíval rušný život na River Wear, hrající mezi kýly V 18 letech začal pracovat jako učeň lodní právník. Večery však trávil učením kreslířství na své kuchyňské podlaze a ve věku 22 let postavil několik lodí v kotvišti pod Lambtonové kapky.[3]

Robertův první vztah se společností North Sands přišel v roce 1820, kdy spojil své síly se sedmi obchodními partnery a vytvořil 12 kýl plavidlo za pouhých šest týdnů. Ale trvalo mu dalších 17 let, než založil vlastní společnost a začal podnikat se svými třemi syny - všichni se učili jako lodní dopravci - na Pobyty ve Washingtonu. Bohužel Deprese který sevřel Británie v této době rychle způsobil kolaps firmy a synové byli nuceni zaujmout pozice v jiných firmách. Dole, ale ne ven, se Robert rozhodl bránit. Jeho firma Robert Thompson & Sons byla znovu uvedena na trh 13. února 1846. Mělo to prokázat obrovský úspěch.[1][4]

North Sands se stal novým domovem firmy a jen s osmi zaměstnanci postavili brig 12 kýlů - Perla - za 11 týdnů - práce začínají každý den ve 4 ráno. Perla přinesl zisk 300 £ a pomohl vybudovat pověst loděnice pro dobré stavění lodí. První loď na dvoře, Vencedora, brzy následoval. "Spuštění Vencedora to byla příležitost velké radosti, “uvádí sté výroční brožura vydaná Thompsonsem v roce 1946.„ Učni se řídili starodávným zvykem a prošli obřadem potopení a ponoření do vody, jakmile byla loď bezpečně vypuštěna. Tesaři' povolenky v této době byly půllitr pivo v dopoledne pro těsnění, půllitr za kýlový šev a tři půllitry piva v den zahájení. “[2]

V roce 1853 byla pro loděnici podepsána Partnerská dohoda, která nyní zahrnuje Roberta staršího a mladšího a Thompsonovy dva další syny, Josefa a Johna.[1] Po odchodu Roberta seniora a juniora a Johna do důchodu v letech 1860 se však Joseph rychle ujal vedení. Již měl zkušenosti s konstrukcí plavidel a svou energii věnoval dalšímu rozvoji obchodu, ke kterému se přidali jeho vlastní synové Robert a Joseph, během několika let. Rok 1870 byl zvláštním vrcholem, protože viděl poslední dřevěnou loď postavenou v North Sands.[1] Bylo to pojmenováno Mír na památku konce Franco-pruská válka. Železné lodě byly nyní mnohem populárnější a řemesla, která vzkvétala v dobách plachtění - výroba stožárů, lan a plachet - byla ovlivněna věkem parníku. Thompsons prošel zásadní generální opravou, aby se připravil na kovová plavidla, a v roce 1871, těsně po dokončení, byl jeho název změněn na Joseph L. Thompson.[3][5]

Do roku 1880 měla firma celou oblast North Sands, kde dříve existovalo sedm loděnic. Jeho sté plavidlo bylo vypuštěno o čtyři roky později. Jak však prosperita vzkvétala, zdraví Josefa Thompsona staršího a mladšího se zhoršovalo. Starší pan Thompson zemřel v roce 1893, zatímco jeho syn byl nucen odejít do důchodu. Firma poté přešla na Roberta Thompsona, nejstaršího syna Josefa, jehož odborné schopnosti stavitele lodí byly již celostátně uznávány. V roce 1896 firma oslavila své zlaté jubileum ve velkém stylu a loď s číslem 336 byla uvedena na trh v lednu. Loď vážila 4 932 tun a měřila 396 stop (121 m) - ve srovnání s originálem obr Perla - který byl dlouhý jen 80 stop (24 m).[6]

první světová válka našel Thompsonovu specializaci na nákladní lodě a Admiralita řemeslo. King George V dokonce navštívil v červnu 1917, aby ocenil vykonanou práci. The Deprese který následoval po válce, však Thompsona tvrdě zasáhl. V roce 1923, vůbec poprvé v historii firmy, nebyla za rok vypuštěna ani jedna loď. Na dvoře se v následujícím roce podařilo potýkat s objednávkami, ale „Hladová třicátá léta“ viděla, že na dvůr znovu zasáhla deprese a byla udržována pouze kostra. Po čtyřech letech nečinnosti bylo rozhodnuto, že cesta vpřed bude levnější výroba, konstrukční vylepšení a lepší výkony lodí. Pod vedením majora Roberta Normana Thompsona a jeho syna Roberta Cyrila Thompsona vedl výzkum k vytvoření charakteristického nového modelu lodi - Liberty Ship.[7][8] První loď postavená podle designu, Ambasáda, byla zahájena v roce 1935 a vyvolala mezi majiteli lodí „výjimečný zájem“. Objednávky opět zaplavily.[9]

Nákladní loď Východní sláva po startu z loděnice North Sands společnosti J.L.Thompson & Sons Ltd, 12. dubna 1949

Největší loď, která kdy byla postavena na North Sands, ropný tanker Sandanger, následoval v roce 1938, těsně před válečnou prací znovu převzal loděnici během druhá světová válka. Dělníci během války chrlili 40 plavidel, což byla hrdá postava zaznamenaná na nejvyšších úrovních. The Král a Královna, Paní Winston Churchill a Vévoda z Kentu byli jen tři z vysoce postavených návštěvníků, kteří navštívili web. Ale Hitlerova Luftwaffe se občas podařilo práci přerušit a v květnu 1943 místo dvakrát bombardovalo. Loď byla potopena a truhlářská dílna byla vážně poškozena. V roce 1946 byla Británie opět v míru a personál Thompsonových oslav 100. výročí. Prohlášení v brožuře k výročí firmy zní: „Ve schopných rukou těch, kteří dnes vedou a ovládají bohatství firmy, stále zůstává cílem vydávat to nejlepší a dodávat lodě nejvyšší kvality.“[10]

Sousední dvůr John Crown & Sons Ltd. koupil Thompsons ve svém stém roce, aby umožnil stavbu větších a rychlejších lodí. V 60. letech Thompson utratil miliony liber rozšiřováním své kapacity na stavbu lodí až do výše 150 000 tun. Během následujících dvou desetiletí dělníci stavěli větší a větší lodě, ale loděnice byla nakonec zastavena až do roku 1986, kdy ITM Vyzývatel byl postaven. Dnes je na tomto webu domov University of Sunderland a Národní centrum skla.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „JL Thompson“. Studie Thompson One Name Study. Archivovány od originál dne 6. října 2008. Citováno 21. března 2009.
  2. ^ A b „Shipbuilding on the Wear: Part 2“ (PDF). Rada města Sunderland. Archivovány od originál (PDF) dne 11. října 2007. Citováno 21. března 2009.
  3. ^ A b „Zpráva o přístupu k projektům na stavbu lodí v severovýchodní Anglii (ARK)“ (PDF). Archivy Tyne and Wear. Archivovány od originál (PDF) dne 3. listopadu 2013. Citováno 21. března 2009.
  4. ^ „Vraky Rudého moře se severovýchodním původem“. Archivy Tyne & Wear. Citováno 21. března 2009.
  5. ^ A b „Archivní výstava slaví 10 let Národního sklářského centra“. Národní centrum skla. Citováno 21. března 2009.
  6. ^ „ALFRED HOLT & CO, MODRÁ FUNNELOVÁ LINKA“. Red Duster. Citováno 21. března 2009.
  7. ^ "Pozdrav řece". Sunderland Echo. Citováno 25. března 2009.
  8. ^ „Stíny slavné minulosti“. Sunderland Echo. Citováno 25. března 2009.
  9. ^ „CYRIL THOMPSON C.B.E. HISTORIE LODNÍ LODĚ (výňatky ze spisů Davida Arise)“. Sdružení přátel Doxford Engine. Citováno 21. března 2009.
  10. ^ "Clan Alpine". Lodě staré i nové. Citováno 21. března 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy