Modrý trychtýř - Blue Funnel Line - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Skupina Blue Funnel, Plavby Blue Funnel, Blue Funnel Ferries nebo Blue Star Line.

Alfred Holt and Company (Blue Funnel Line)
TypDceřiná společnost Ocean Steam Ship Company
PrůmyslPřeprava, přeprava
OsudBankrot; aktiva prodána
NástupceOcean Group plc
Založený16. ledna 1866
ZakladatelAlfred Holt
Zaniklý1988
Oblast sloužila
Transatlantický
Klíčoví lidé
Victoria Drummond (Inženýr)
RodičOcean Steam Ship Company
Dceřiné společnosti
  • Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan
  • Východoindická oceánská parní loď
  • China Mutual Steam Navigation Company

Alfred Holt and Company, obchodování jako Modrý trychtýř, byla britská přepravní společnost, která byla založena v roce 1866 a provozovala obchodní lodě 122 let. Byla to jedna z největších britských společností zabývajících se přepravou a provozováním lodí a jako taková hrála významnou roli v zámořském obchodu země a v za prvé a Druhá světová válka.

Jeho námořníci později šli obsadit různé role v britském námořním zařízení založeném na moři, včetně Malcolma Machlachlana, lektora v Glasgow a populárního autora knih o námořním podnikání.[1]

Dějiny

Založení a expanze

Alfred Holt založil společnost 16. ledna 1866.[2]Hlavní provozní dceřinou společností byla Ocean Steam Ship Company, která vlastnila a provozovala většinu plavidel společnosti.

A holandský dceřiná společnost, Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan, byla založena v roce 1891, stejně jako Východoindická oceánská parní loďprovozováno od Singapur. Ten byl prodán v roce 1899 společnosti Norddeutscher Lloyd. Společnost získala konkurenční China Mutual Steam Navigation Company v roce 1902 ji udržel jako dceřinou společnost, ale provozoval ji jako součást Blue Funnel Line.

Lodě flotily Blue Funnel měly všechny jména z klasické řecké legendy nebo historie.[3] Většina byla nákladní lodě, ale většina nákladních lodí Ocean SS Co měla kapacitu i pro několik cestujících.[3] Linka měla také malý počet čistě osobních lodí.[4]

14,499 GRT osobní parník Ulysses. U-160 potopila ji v roce 1942, ale všech 290 lidí na palubě přežilo.

Nestor zahájená 7. prosince 1912,[5] a Ulysses, zahájený 5. července 1913,[6] jsou příklady velkých nákladních / osobních lodí, které v té době vstupovaly do služby linky. Obě lodě byly postaveny v Belfastu Dělník, Clark a společnost s délkou 580 stop (176,8 m) a 14 500 hrubými tunami.[5][6] Ubytovací prostory pro cestující byly určeny pouze pro první třídu a ubytování největších zásilek zajišťovalo sedm nákladních prostorů, jeden a dva paluby, které byly vybaveny pro chlazené maso, mléčné výrobky a ovoce.[5][6]

Malba 9 076GRT Cyclops blížící se Hongkong. U-123 potopila ji v roce 1942 se ztrátou 87 životů. Obraz je v Muzeum v Liverpoolu; umělec není znám.

Ve dvacátých letech se Blue Funnel stala první britskou přepravní společností, která zaměstnávala ženskou lodní inženýrku. Victoria Drummond sloužil u společnosti třikrát: nejprve jako desátý inženýr na lodi Anchises 1922–24,[7] pak jako chladicí technik na chlazená nákladní loď Perseus v roce 1943[8] a nakonec jako rezidentní inženýr v Stavba lodí v Caledonu v Dundee dohled nad dokončením Rhexenor a Stentor v roce 1946.[9] Jednalo se o dvě z prvních nových lodí postavených pro Modrý trychtýř, aby nahradily ztráty z druhé světové války.[10]

Společnost expandovala v roce 1937 akvizicí Glen Line v roce 1935, která zajišťovala nákladní a osobní dopravu na Dálný východ z východoanglických přístavů, jako je Londýn. Přivedl celkový generální ředitel C. E. Wurtzburg Herbert Gladstone McDavid do Londýna z kanceláře společnosti v Liverpoolu jako ředitel nové akvizice a zisky vzrostly. Bylo objednáno osm nových lodí třídy Glenearn, čtyři z britských loděnic a čtyři ze zahraničí, ale ne všechny byly dodány, když začala druhá světová válka.[11]

Outound Bound

První Outound Bound škola byla otevřena v Aberdyfi, Wales v roce 1941 s podporou Blue Funnel Line.[12][13] Zakládající misí Outward Bound bylo zlepšit šance mladých na přežití námořníci poté, co byly jejich lodě torpédovány ve středním Atlantiku.[14]

Kapitán J. F. 'Freddy' Fuller z Blue Funnel Line převzal vedení školy Aberdyfi v roce 1942 a do roku 1971 sloužil jako vedoucí dozorce v hnutí Outward Bound.[15] Fuller byl vyslán po válečných zkušenostech během Bitva o Atlantik přežít dva po sobě jdoucí torpédové útoky a velení otevřeného záchranného člunu v Atlantském oceánu po dobu třiceti pěti dnů, aniž by ztratil jediného člena posádky.[16]

Post světové války

Modrý trychtýř ztratil v lodi 16 lodí První světová válka a 30 v Druhý. Po každé válce obnovila svou flotilu novými loděmi. Po druhé válce rychle získala tonáž nákupem šesti Vítězné lodě z Americká námořní komise v roce 1946 a osm „Sam-“ lodě z Ministerstvo války v roce 1947.[10] Šest z osmi nových lodí objednaných společností Glen Line v roce 1938 bylo znovu získáno, což mělo za následek flotilu 15 lodí do září 1948. Obnovena byla dvakrát měsíčně rychlá služba a pomalejší sekundární doprava na Dálný východ.[11]

Dvě lodě Blue Funnel, MS Agapenor a MS Melampus byli uvězněni Šestidenní válka z roku 1967 a stala se součástí Žlutá flotila v Velké hořké jezero, zůstal tam až do roku 1975.

Pokles

Od roku 1947 do roku 1970, kdy se britská říše začala zmenšovat, klesal i její obchod. Současně začaly společnosti z jiných částí světa působit konkurenceschopněji. Kabotáž předpisy bránily britským vlajkovým společnostem v obchodování na trasách, které byly dříve jejich monopoly. Několik faktorů mělo za následek snížení počtu ve flotile Modré nálevky.[17]

Společnost nakonec skončila v roce 1988, kdy Ocean Group stáhl ze služby Barber Blue Sea Service, své poslední přepravní linky.[18]

Dědictví

The Námořní muzeum Merseyside Archiv a knihovna uchovává firemní archiv.[18]

Viz také

SS Automedon

Odkazy a zdroje

8,510 GRT nákladní loď Menestheus v King George V Dock, Londýn asi v roce 1960
Reference
  1. ^ Malcolm, Ian M (16. prosince 2013). Outward Bound: Blue Funnel Line (British - post ww2) (Merchant Navy Series Book 1). Dundee: Moira Brown.
  2. ^ „Historie Alfreda Holta a společnosti“ (PDF). Rakaia.co.uk. Archivovány od originál (PDF) dne 5. února 2012. Citováno 13. května 2008.
  3. ^ A b Talbot-Booth 1942, str. 486–487.
  4. ^ Talbot-Booth 1942, str. 487.
  5. ^ A b C „Zahájení - irské“. Mezinárodní námořní inženýrství. Marine Engineering, Inc., New York - Londýn. 35 (Leden): 245. 1914. Citováno 14. ledna 2018.
  6. ^ A b C „Zahájení - irské“. Mezinárodní námořní inženýrství. Marine Engineering, Inc., New York - Londýn. 36 (Srpen): 32–33. 1913. Citováno 14. ledna 2018.
  7. ^ Drummond 1994, str. 75–110.
  8. ^ Drummond 1994, str. 208–220.
  9. ^ Drummond 1994, str. 227.
  10. ^ A b Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17. října 2010). „Blue Funnel Line“. Seznam lodí. Susan Swiggum a Stephen Morse. Citováno 18. září 2014.
  11. ^ A b Kay, Charlesi. „McDavid, sir Herbert Gladstone (1898–1966)“. Oxfordský slovník národní biografie. Citováno 5. října 2020.
  12. ^ "Dějiny". Outward Bound International. Citováno 12. října 2018.
  13. ^ Outward Bound International (2004). Zrození Outward Bound Archivováno 2007-11-10 na Wayback Machine. Vyvolány 9 December 2007.
  14. ^ Priest, Simon; Gass, Michael (2017). Efektivní vedení v programování dobrodružství (3. vyd.). Lidská kinetika. str. 74–6. ISBN  9781492547860.
  15. ^ James, David, (1957) „Outward Bound“ Routledge a Kegan Paul, Londýn.
  16. ^ Horník, Joshua L., Boldt, Joe (2002). Outward Bound USA: Crew Not Passengers. Horolezecké knihy. ISBN  978-0-89886-874-6.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  17. ^ Malcolm, Ian (16. prosince 2013). Via Suez (British): Blue Funnel Line (Merchant Navy Series Book 3). Liverpool: Moira Brown.
  18. ^ A b „Blue Funnel Line“. Informační listy. Námořní muzeum Merseyside Archiv a knihovna.
Zdroje
Knihy
  • Cook, Ian (2010). Ti v ohrožení: Příběh modrého trychtýře: padesátšestiletý milostný vztah s loděmi. Christchurch, N.Z .: Willsonscott Publishing. ISBN  9781877427312.
  • Falkus, Malcolm (1990). MODRÁ FUNNELOVÁ LEGENDA. Historie společnosti Ocean Steam Ship Company, 1865-1973. Londýn: Macmillana. ISBN  9780333522837.

Odkazy