Kamov Ka-22 - Kamov Ka-22 - Wikipedia

Ka-22
Kamov-Ka-22.jpg
RoleDoprava Gyrodyne
národní původSovětský svaz
VýrobceKamov
NávrhářVladimir Barshevsky
První let15. srpna 1959
V důchodu12. srpna 1964
Počet postaven4

The Kamov Ka-22 Vintokryl (rotorové křídlo, nebo doslova (vzduchové) šroubové křídlo) (cyrilice:Камов Ка-22 Винтокрыл) (Zpravodajský název NATO: Obruč) byl rotorové letadlo vyvinutý uživatelem Kamov pro Sovětské letectvo. Experimentální dopravní letoun kombinoval schopnosti a helikoptéra pro vertikální vzlet a přistání s těmi a letadlo s pevnými křídly na plavbu. Ka-22 nesl velké užitečné zatížení a měl prostor srovnatelný s velikostí Antonov An-12. Ka-22 ve své třídě dosáhlo osmi světových rekordů v nadmořské výšce a rychlosti, z nichž žádný nebyl mezitím překonán.[1]

Rozvoj

Za účelem zvýšení efektivního dosahu vrtulníku, projektant Kamov Vladimir Barshevsky vypracovala návrh vrtulníku s křídly a pohonným systémem letadla. V roce 1954 byl schválen návrh na výrobu tří Ka-22. Program byl zpožděn a dne 28. března 1956 byly prototypy 2 a 3 zrušeny. Ka-22 se poprvé zvedl ze země dne 17. června 1959 a uskutečnil svůj první neuzavřený let dne 15. srpna 1959. Byly zjištěny vážné potíže s ovládáním, které vedly k odložení objednávek, dokud nebyly problémy vyřešeny, a v červenci 1960 byl přijat rozkaz k výrobě dalších tří Ka-22.

Design

Ka-22 byl v podstatě letoun s pevnými křídly s rotory namontovanými nad konci křídel. Na každém konci křídla byl namontován motor s pohonem jak na čtyřlistou vrtuli traktoru, tak na hlavní rotor se čtyřmi lopatkami. Původní prototyp byl poháněn 5900 SHP Kuzněcov TV-2VK motory, ačkoli ty byly později nahrazeny 5500 k Solovjev D-25VK.[Citace je zapotřebí ] Trup letadla obsahoval třímístný kokpit nad proskleným nosem a hlavní nákladový prostor dostatečně velký, aby pojal 80 sedadel nebo 16,5 tun nákladu. Celý nos se mohl otevřít na pravobok a naložit objemné předměty. V režimu vrtulníku byl odpojen pohon vrtule a klapky byly sníženy na 90 stupňů. V režimu s pevnými křídly mohly zvedací rotory volně větrný mlýn a letadlo bylo ovládáno křidélky a ocasními plochami. Dvoukolový podvozek byl opraven.

Provozní historie

Během své krátké operační historie celkem osm světové rekordy byly nastaveny Ka-22, pilotovaný D.K. Jefremov a V.V. Gromov.[2] Dne 7. Října 1961, s kamaše přes kola a kapotáž za kabinou byl dosažen rychlostní rekord třídy na 356,3 km / h. Klobouky a kapotáž byly poté odstraněny a 24. listopadu 1961 bylo zvednuto užitečné zatížení 16 485 kg na 2 557 m.

Dne 28. srpna 1962, zatímco na mezipřistání během letu trajektem do Moskvy pro přejímací zkoušky, se Ka-22 01-01 převrátil doleva a narazil obráceně, přičemž zabil celou posádku. Bylo zjištěno, že příčinou je kolektivní řízení sklonu pravoboku rotoru a další prohlídka zjistila, že dva z dalších tří Ka-22 trpí podobnými problémy.[3] Následně byl za účelem zlepšení stability a kontroly instalován složitý diferenciální autopilot. Toto snímalo postoj a úhlová zrychlení a přivádělo se do řídicího systému.

Dne 12. Srpna 1964, když byl zapojen do Sovětské letectvo testování, 01-03 byl zničen. Letoun vstoupil do nekontrolované zatáčky doprava a ve snaze napravit Ka-22 se prudce ponořil. Byl vydán rozkaz opustit letadlo a tři členové posádky přežili, ale Col S.G. Brovtsev, který letěl, a technik A.F. Rogov, byli zabiti.[3]

Poté byl Ka-22 opuštěn s Mil Mi-6 již převzal roli těžkého vrtulníku. Nakonec byly dva přeživší stroje, 01-02 a 01-04, vyřazeny. Ka-22 byl západními pozorovateli viděn pouze jednou Studená válka během Zobrazení leteckého dne v Moskva dne 9. července 1961.[4]

Specifikace (Ka-22)

Kamov Ka-22

Data z [3]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 100 cestujících
  • Délka: 27 m (88 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 22,5 m (73 ft 10 v) pevné křídlo
  • Plocha křídla: 105 m2 (1130 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 28200 kg (62170 lb)
  • Celková hmotnost: 35 500 kg (78 264 lb) VTO
  • Maximální vzletová hmotnost: 42 500 kg (93 696 lb) STO
  • Elektrárna: 2 × Solovjev D-25VK turbohřídelové motory, každý 4 045 kW (5 424 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 2 × 20 m (65 ft 7 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 795,2 m2 (8 559 čtverečních stop) celkem
  • Vrtule: 4listé vrtule s proměnlivým sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 375 km / h (233 mph, 202 Kč)
  • Rozsah: 450 km (280 mi, 240 NMI)
  • Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ „Vrtulník Ka-22.“ Kamov Company. Citováno: 5. června 2008.
  2. ^ "Světové rekordy." Kamov Company. Citováno: 5. června 2008.
  3. ^ A b C Gordon, Yefim; Gunston, Bill (2000). Sovětské X-letadla. Hinkley: Midland. ISBN  978-1-85780-099-9.
  4. ^ Apostolo 1984, s. 109.

Bibliografie

  • Apostolo, Giorgio. Ilustrovaná encyklopedie vrtulníků. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN  0-517-439352.