Pacific série (motorový vůz) - Pacific series (railcar)

Pacifická série
Pacific Sands Pullman Sleeper (5358102231) .jpg
The Pacific Sands, dříve UP # 1437, v exkurzní službě v roce 2010.
Ve službě1949 – dosud
VýrobceBudd Company
Objednat Ne.Položka 9660.039
Postaveno1949–1950
Počet postaven50
DiagramPullmanův plán 9522
Kapacita22: 10 pokojů a 6 ložnic
Provozovatel (provozovatelé)Union Pacific Railroad (1949–1971)
Milwaukee Road (1969–1971)
Amtrak (1971 – dosud)
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluZastřikovaná nerezová ocel
Délka auta85 stop (26 m)
Vytápění vlakuParní teplo, elektromechanická klimatizace
Podvozky41-CUDO-11
Brzdový systémKotoučové brzdy HSCE D-22 BR
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Poznámky
[1]

The Pacifická série je flotila padesáti lehkých efektivní spací vozy postavený Budd Company pro Union Pacific Railroad v letech 1949–1950. Každé auto obsahovalo deset pokojů a šest dvoulůžkových pokojů. Union Pacific několik prodal Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice („Milwaukee Road“) na konci 60. let; Amtrak koupil většinu flotily na začátku 70. let. Některé z nich zůstávají používány jako obchodní automobily.

Design

Po druhá světová válka design 10-pokojové 6-dvoulůžkové ložnice (hovorově „10–6 lůžkových“) se ve Spojených státech osvědčil, bylo vyrobeno 682 těchto automobilů.[2]:153 Všech padesát vozů pacifické řady bylo postaveno na Budd hodně číslo 9660.039 a přiděleno Pullman Plán 9522. V tomto návrhu bylo deset pokojů vybaveno čísly 1-10 a rozděleny do středu chodbou, zatímco všech šest dvoulůžkových pokojů (označených A-F) bylo vypnuto. U pokoje byla naproti sobě koupelna a vrátný vestibul konec vozu.[3]:171 Boky vozu byly zvlněné místo hladké, což bylo u vybavení Union Pacific neobvyklé.[4]:50

Historie služeb

Budd dodal padesát vozů mezi prosincem 1949 a červnem 1950;[3]:162 „největší třída pražců na kolejích Union Pacific.“ V padesátých a šedesátých letech použila společnost Pacific Pacific sérii Pacific na různých nočních streamlinerech.[4]:50 Jedno auto, Pacifické impérium, byl odepsán po srážce zezadu ve Wyutě ve Wyomingu v listopadu 1951.[Citace je zapotřebí ] Milwaukee Road koupila pět z Union Pacific v červnu 1969, aby vyrovnala denní platby na jejich společně provozovaných Pozemní cesta osobní doprava.[3]:132 Konečná iterace „tichomořského města Union Pacific“ (společná operace EU) Vyzývatel, Město Denver, Město Los Angeles, Město Portland, a Město San Francisco ) zahrnoval čtyři Pacifik-spací vozy řady, tři z Union Pacific a jeden z Milwaukee Road.[5]:124

V letech 1971–1974 Amtrak koupil 43 ze zbývajících 44 Pacifik-series cars from the Union Pacific fleet. Většina byla vyřazena ze služby v polovině 90. let; několik Amtrak přestavěných jako koleje pro posádku a ty zůstaly v provozu do 2000.[1] Jeden, Pacific Cape, zůstává používán jako obchodní automobil.[6] Union Pacific zůstala zachována Pacifická doména, přejmenováno Cabartonjako osobní vůz.[4]:50 Pět vozů Milwaukee Road bylo prodáno do Mexika v letech 1971 a 1972.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b „Lehká pojmenovaná spací auta Union Pacific“. UtahRails.net. 23. listopadu 2011. Citováno 6. listopadu 2013.
  2. ^ Welsh, Joe; Bill Howes; Kevin J. Holland (2010). Auta Pullmana. Voyageur Press. ISBN  0760335877. OCLC  401715735.
  3. ^ A b C Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC  8848690.
  4. ^ A b C Orth, Steven (srpen 2002). „Modelování osobních automobilů z vlnité lepenky, část 2“. Deník Railmodel. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2013-11-07.
  5. ^ Velšo, Joe. Streamlinery společnosti Union Pacific. Minneapolis: Voyageur Press. ISBN  0760325340. OCLC  182621492.
  6. ^ „Seznam kolejových vozidel“. 1. srpna 2013. Citováno 7. listopadu 2013.

externí odkazy