Oakland Long Wharf - Oakland Long Wharf
Oakland Pier | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Oakland Pier někdy po roce 1919 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 37 ° 48'36 ″ severní šířky 122 ° 19'34 ″ Z / 37,810 ° S 122,326 ° ZSouřadnice: 37 ° 48'36 ″ severní šířky 122 ° 19'34 ″ Z / 37,810 ° S 122,326 ° Z | |||||||||||||||||||||||||||
| Bývalí služby | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Určeno | 1981 | |||||||||||||||||||||||||||
| Referenční číslo | 49 | |||||||||||||||||||||||||||
The Oakland Long Wharf byla železnice o délce 11 000 stop přístaviště a trajekt molo podél východního pobřeží San Francisco Bay se nachází na úpatí Sedmé ulice v West Oakland. Oakland Long Wharf byl postaven počátkem roku 1868 centrální pacifickou železnicí na tom, co bylo dříve Oakland Point. Počínaje 8. listopadu 1869 sloužila jako konec západního pobřeží ostrova První transkontinentální železnice. V 80. letech 19. století Jižní Pacifik železnice převzal CPRR, rozšířil jej a vytvořil novou budovu terminálu trajektů s oficiálním názvem stanice Oakland Pier. Celá struktura se běžně a populárně nazývala Oakland Mole.
Dějiny
První využití tohoto místa pro lodě bylo v roce 1852, kdy byla v Gibbonsově bodě postavena Gibbonsova přístaviště na západ do San Francisco Bay. V roce 1862 byl Gibbonsův bod přejmenován Oakland Point, a přístaviště bylo poprvé použito jako trajektové přistání jako součást San Francisco a Oakland železnice servis. 8. listopadu 1869 se to podařilo Terminál Alameda a stal se západním koncem První transkontinentální železnice vlaky.[1]
Střední Pacifik
V roce 1868 Central Pacific Railroad získala toto molo, které přejmenovala na Oakland Long Wharf, a okamžitě ho začala rozšiřovat a vylepšovat a 16. ledna 1871 se plně otevřela pro podnikání.[1] První vlak na transkontinentální trase opustil Oakland ráno 8. listopadu 1869, s úvodním západním příjezdem na molo v Oaklandu ten večer.[2][3] Místní příměstské vlaky také používaly molo, zatímco vlaky Pacifické železnice (aka: „První transkontinentální železnice ") použil další přístaviště v okolí Alameda asi na dva měsíce v roce 1869 (6. září - 7. listopadu), poté se Oakland Long Wharf stal také západním koncem tichomořské železnice. Odtamtud Trajekty ze zálivu San Francisco přepravoval dojíždějící i cestující na dlouhé vzdálenosti mezi Long Wharf a San Franciskem. CPRR odplula nákladem do San Franciska od roku 1871. Část přístaviště byla vyplněna v letech 1879 až 1882, čímž vznikl Oakland Krtek a Pier, který byl uveden do provozu 22. ledna 1882.[1] Byla postavena velká skladiště pokrytá vlnitým plechem a sklem osvětlená elektrickým osvětlením. To se otevřelo v únoru 1881.[4]
Jižní Pacifik
Provoz středního Pacifiku byl sloučen pod Jižní Pacifik v 80. letech 19. století a v roce 1882 bylo Oaklandské molo otevřeno asi půl míle východně od západního konce Long Wharf, které bylo poté používáno pouze pro nákladní dopravu, dokud nebylo v roce 1919 opuštěno.[1] Nákladní vlaky obsluhovaly doky jižně od přístřešku poté, co byl originál opuštěn. Krtek se stal jedním z nejrušnějších pilířů ve Spojených státech. V roce 1929 byla na západním konci vlakové boudy umístěna obrovská vitráž s logem SP. Když byla budova zbořena, byla odstraněna a uložena do skladu. Nyní je v Kalifornském státním železničním muzeu v Sacramento, Kalifornie.
Po celá desetiletí bylo Oakland Pier hlavním meziměstským spojením San Francisco. SP provozovala trajekty mezi San Francisco Ferry Building a Oakland Pier pro cestující mezi San Franciskem a meziměstskými cíli na východ (Chicago ) a na sever (Seattle ).
Příměstské vlaky
Po 15. Lednu 1939 elektrické příměstské vlaky Elektrické vedení East Bay už neběžel k molu v Oaklandu, ale místo toho použil stopy na dolní palubě nového San Francisco-Oakland Bay Bridge, běží do Transbay terminál v San Francisku. Stanice byla uzavřena pro meziměstský provoz v roce 1958. Trajektová doprava San Francisco-Oakland byla nahrazena autobusy přes Bay Bridge mezi sanfranciským Třetí a Townsend Depot a Stanice 16. ulice, dvě míle od krtka.
Demolice
Po celou dobu existence mola byly postupně vyplňovány větší části přílivových oblastí zátoky. Byla zbořena v 60. letech, aby umožnila rozšíření rostoucích zařízení kontejnerových lodí v Přístav v Oaklandu. Jedinou strukturou, která z Oakland Long Wharf zbývá, je věž výhybkáře SP Mole, která byla obnovena a přesunuta do Middle Harbor Shoreline Park.
Nedaleké železniční přístaviště
V pořadí od severu k jihu zahrnovaly ostatní krtci a mola podél pobřeží Oaklandu:
- The Klíčový systém Pier and Mole, která sahala od Yerba Buena Avenue téměř k Ostrov Yerba Buena (postaveno na místě originálu Kalifornie a Nevada železnice přístaviště). Oblast je nyní Soudce John Sutter Regional Shoreline.
- Oakland Long Wharf / The Oakland Mole and Pier
- The Západní Pacifik Společnost Mole začala stavět v roce 1906 a zahájila svou činnost v roce 1910. Fungovala do roku 1933 a terminál pro cestující byl zbořen v roce 1940.[5] Oblast je nyní Middle Harbor Shoreline Park.
- The Alameda Mole existoval od roku 1876 do třicátých let minulého století a byl používán k připojení San Franciska k Santa Cruz přes úzkorozchodnou železnici, původně vlastněnou Jižní Pacifik pobřežní železnice, který koupil jižní Pacifik v roce 1878. Používali jej také trolejbusy Red Line a ve třicátých letech minulého století Pan American postavil na základně krtek.
- The Terminál Alameda a přístaviště, na úpatí Pacific Avenue v Alamedě, bylo součástí San Francisco a Alameda železnice (1863-1870) a stal se původním západním koncem První transkontinentální železnice 6. září 1869, kdy první Západní Pacifik vlakem ze Sacramenta dorazil k terminálu Alameda.
V populární kultuře
Krtek v jeho posledních letech lze vidět na začátku filmu z roku 1957 Pal Joey tak jako Frank Sinatra Postava přijíždí vlakem a vydává se na trajekt. Objevuje se také v roce 1952 noir film "Náhlý strach " v hlavních rolích Joan Crawford.
Viz také
Reference
- ^ A b C d "19. Průzkum historických amerických budov Železnice jižního Pacifiku Sb. ASIATICKÉ OBLOŽENÍ - Zničeno POŽÁREM 1945 - Southern Pacific Mole & Pier, Seventh Street, Oakland, Alameda County, CA". Library of Congress, Washington, DC 20540 USA. Citováno 2019-01-20.
- ^ Historie Alameda County, v.2, str. 670, publikováno 1883 M.W. Woodem, Oakland, Kalifornie
- ^ „Oslava železnice v Oaklandu“. Kalifornie digitální noviny kolekce. Daily Alta California, svazek 21, číslo 7172, 9. listopadu 1869. Citováno 10. května 2019.
New York a Oakland jsou spojeny kravatami připoutanými železem.
- ^ Historie Alameda County, v.2, str.631, publikováno 1883 M.W. Woodem, Oakland, Kalifornie
- ^ "Krtko západního Pacifiku".
Bibliografie
- „Dlouhé molo s masivním krtkem“ od Stručná historie Oaklandu (1994) Roberta Douglassa
- „Západní divize jižního Pacifiku“, John R. Signor, Signature Press, 2007
- „Red Trains in the East Bay“, Robert S. Ford, Interurban Press, 1977