Město St. Louis (vlak) - City of St. Louis (train)
 Pohlednice s vlakem vedeným dieselovým motorem Wabash. Na nose lokomotivy je patrný štít Union Pacific a vlajka Wabash. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Západní a Středozápad USA |
| První služba | 2. června 1946 |
| Poslední služba | 30.dubna 1971 |
| Bývalý provozovatel | Union Pacific Railroad Wabash železnice (později Norfolk a západní železnice ) |
| Trasa | |
| Start |
|
| Zastaví | 34 |
| Konec |
|
| Ujetá vzdálenost | 2327 mil (3747 km) |
| Průměrná doba jízdy |
|
| Četnost služeb | Denně |
| Číslo vlaku |
|
| Palubní služby | |
| Uspořádání sedadel | Sklopné sedadlo trenéři |
| Spánek | sekce, pokoje, dvoulůžkové pokoje |
| Stravovací zařízení | Jídelní vůz |
| Pozorovací zařízení | klubový salonek |
| Technický | |
| Provozní rychlost |
|
The Město St. Louis byl efektivní osobní vlak provozuje Union Pacific Railroad a Wabash železnice mezi St. Louis, Missouri a Los Angeles, Kalifornie. Fungovalo to od roku 1946 do roku 1971.
Dějiny
The Město St. Louis zahájen provoz 2. června 1946 mezi St. Louis, Missouri a Cheyenne, Wyoming, kde byly její vozy přeřazeny na jiné vlaky Union Pacific, aby pokračovaly na západ k tichomořskému pobřeží. V dubnu 1951 se stal samostatným vlakem ze St. Louis do Los Angeles, Kalifornie, přeskočení Čejenů; stále přepravovala některá auta, aby přešla na vlaky do jiných pobřežních měst. V roce 1964 byla sloučena s Město Los Angeles západně od Ogden, Utah, a v roce 1968 s Město San Francisco z Čejen do Ogdenu.
Mezi St. Louis a Kansas City vlak jedl po Wabash železnice, pak na Norfolk a západní , která si pronajala Wabash v roce 1964. Tato část sjezdu se 19. června 1968 stala samostatným vlakem a zachovala si Město St Louis název až do jeho ukončení v dubnu 1969; po červnu 1968 byl vlakem Union Pacific vlak Město Kansas City, která trvala do doby, než Amtrak převzal vládu 1. května 1971.
Zařízení
Původní verze vlaku z roku 1946 vyžadovala tři, aby chránila svůj harmonogram. Skládá se z kombinace těžké a lehké techniky:
- Těžká váha zavazadla-mail (UP # 5808- # 5810)
- Tři lehké 48místné autobusy (UP # 5331- # 5365)
- Těžká váha jídelní vůz (UP # 4627, UP # 4629 nebo WAB # 32)
- Klubová hala v těžké váze (UP # 1540, # 1543 nebo # 1544)
- Těžká váha s 10 sekcemi, 1 salonek, 1 komora lůžkový vůz
- Lehký čtyřpodlažní, 2-obývací pokoj, 4-lůžkový pokojový spací vůz (UP U jezera, Palos Verdesnebo Verdugo)
- Lehký 6-dílný, 6-pokojový, 4-lůžkový pokojový spací vůz (UP Americká armáda, Americký monitornebo Americký voják)
- Poštovní vůz v těžké váze (řada UP 2200)
Spací vůz 10-1-1 operoval až do Portland, Oregon; včetně aut používaných v této službě Balzám jedle, Douglasova jedle, Inland Empire, Pastorek borovice, Poudre Lake a Stříbrný smrk. Spací vůz 6-4-4 operoval do Los Angeles. Byl přidán poštovní vůz řady 2200 Denver, Colorado pro Čejen.[1]:158–159
Reference
- Kratville, William W. and Ranks, Harold E., The Union Pacific Streamliners. Kratville Publications, 1974.
- Stout, Greg, Route of the Eagles: Missouri Pacific in the Streamlined Era. Kansas City, White River Productions, 1995.
- Thomas, Lawrence, „Going to California on the Overland Route“, Časopis TRRA Historical Society, Jaro / léto 1996.