Butte Special - Butte Special

Butte Special

Bobří kaňon na průsmyku Monida, kde běžel Butte Special.
Přehled
Typ služby	Meziměstská železnice
Postavení	Přerušeno
Národní prostředí	Západní USA
První služba	1921
Poslední služba	1971
Bývalý provozovatel	Union Pacific Railroad
Trasa
Start	Salt Lake City, Utah
Konec	Butte, Montana; větev do West Yellowstone, Montana
Ujetá vzdálenost	399 mil (639 km)
Četnost služeb	Denně
Číslo vlaku	29 (na sever), 30 (na jih)
Palubní služby
Uspořádání sedadel	Sklápěcí trenéry sedadel
Spánek	Sekce, dvoulůžkové pokoje, salony, komory
Stravovací zařízení	Klubový vůz; Cafe-lounge auto
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The Butte Special byl pojmenovaný osobní vlak na Union Pacific Railroad. Special běžel mezi Salt Lake City, Utah a Butte, Montana prostřednictvím Pocatello, Idaho na divizi UP v Montaně. Sestava Butte Special byla formována někdy ve dvacátých letech minulého století, přičemž typické nastavení obsahovalo několik poštovních vozů, a Železniční pošta auto, dva nebo tři sklápěcí autokary, auto v kavárně / salonku a až tři vozy na spaní. Vlak měl populární spojení s UP Yellowstone Special na Idaho Falls, Idaho kam směřoval vlak z Yellowstone směrem na východ West Yellowstone, Montana a Yellowstonský národní park. Butte Special byla jediná osobní doprava mezi severojižním cestujícím Union Pacific. Přestože vlak sloužil relativně malé populaci (s tím, že Butte měl populaci, která dosáhla vrcholu kolem 40 000 a Idaho Falls vrcholila přes 60 000), byl stejně plně vybavený jako vlak, který Union Pacific nabídl.

Trasa

Ze Salt Lake City jel vlak na sever Ogden, pak přešel do Idaho dělat zastávky v Pocatello, Blackfoot, Idaho Falls, Dubois, a Spencer před přechodem Monida Pass do Montany. V Montaně vlak zastavil Lima, Armstead, Dillon, Melrose, a Stříbrný luk než konečně skončí v Butte. Připojení k Severní Pacifik a Milwaukee Road byly k dispozici v Butte. V roce 1970 byla cesta zkrácena, aby se zastavila pouze v Ogdenu, Pocatellu a Idaho Falls na cestě do Butte.

Konec služby

Union Pacific se pokusil zrušit vlak již v 60. letech, ale ve svém úsilí narazili na malý úspěch a nakonec běžel až Amtrak převzal většinu osobní železniční dopravy v USA v roce 1971. Jak se služba začala chátrat, trasa ztratila lukrativní smlouvu US Mail v roce 1967 a vlak již nebyl provozován denně, ale třikrát týdně. V jeho posledních dnech UP rozdělil službu na sever vlaky jezdící ve čtvrtek, sobotu a pondělí a na jih vlaky jezdící v pátek, neděli a úterý.^[1]

Reference