John Balmer - John Balmer - Wikipedia

John Raeburn Balmer
Neformální portrét hlavy a ramen usmívajícího se muže ve světlé košili s palmami v pozadí
Velitel křídla John Balmer, září 1942
Přezdívky)"Sam"
narozený3. července 1910
Bendigo, Victoria
Zemřel11. května 1944(1944-05-11) (ve věku 33)
u Bez toho, Belgie
VěrnostAustrálie
Servis/větevKrálovské australské letectvo
Roky služby1932–44
HodnostKapitán letectva
JednotkaČ. 1 FTS (1935–37)
Zadržené příkazyLetka č. 13 (1940–41)
Letka č. 7 (1942)
100. letka (1942–43)
Letka č. 467 (1943–44)
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníDůstojník Řádu britského impéria
Distinguished Flying Cross
Jiná práceBěžecký motorista

John Raeburn Balmer, Ó BÝT, DFC (3. Července 1910 - 11. Května 1944) byl vysoký důstojník a pilot bombardéru v Královské australské letectvo (RAAF). Narozen v Bendigo Victoria vystudoval právo, než se v roce 1932 připojil k RAAF jako letecký kadet. An instruktor v Point Cook v letech 1935 až 1937 se proslavil v kruzích letectva, když údajně padákem padl z cvičného letadla, aby motivoval svého žáka přistát bez pomoci. Rovněž se stal známým široké veřejnosti jako běžecký motorista a vytvořil záznamy o cestách po Austrálii a Austrálii před druhá světová válka.

A poručík letu když vypukla válka, byl Balmer povýšen na velitel letky v červnu 1940 se stal inauguračním velícím důstojníkem Letka č. 13, který fungoval Lockheed Hudsons mimo Darwine, Severní území. Byl povýšen na dočasného velitel křídla v dubnu 1941 a do jednoho roku převzal kontrolu nad prvními RAAF Bristol Beaufort jednotka, 100. letka. Jmenován Důstojník Řádu britského impéria v červnu 1942 vedl Beauforty při bombardovacích a torpédových misích proti japonským cílům v USA Nová Guinejská kampaň.

V červnu 1943 byl Balmer vyslán do Anglie a převzal velení nad No. 467 Squadron RAAF, létající Avro Lancasters v letecká válka o Evropu. Vedl svou jednotku skrz Bitva o Berlín od listopadu 1943 do března 1944. V dubnu mu byl udělen titul Distinguished Flying Cross a následující měsíc povýšen na dočasný kapitán letectva. O několik dní později, v noci z 11. na 12. května, poslední plánované operace jeho cesty jako velícího důstojníka letky 467, se Balmer nevrátil z mise nad Belgií. Původně označen jako nezvěstný, jeho letadlo bylo později potvrzeno, že bylo sestřeleno a veškerá posádka zabita. Balmer byl pohřben venku Brusel.

Časný život

John Balmer, syn právníka Sydney Balmera a jeho manželky Catherine („Kittie“), se narodil v roce Bendigo, Victoria, dne 3. července 1910.[1][2] Zúčastnil se Scotch College před studiem práva na University of Melbourne,[1][3] kde byl obyvatelem Trinity College a veslovali ve druhé osmičce.[4] V prosinci 1932 nastoupil jako letecký kadet do aktivní zálohy RAAF, známé jako Občanské letectvo (CAF).[1][5] Balmer, přezdívaný „Sam“, absolvoval výuku létání na kurzu „B“ (záložníci) z roku 1933 prováděném v RAAF Station Point Cook, Victoria, kde jeho spolužáci zahrnovali budoucnost kapitán letectva John Lerew.[6] Balmer se kvalifikoval jako pilot a byl uveden do provozu v dubnu 1933.[1] Jeho první zveřejnění bylo do Letka č. 1, létající Westland Wapitis;[7] v listopadu přestoupil z CAF ke stálému letectvu.[1]

Povýšen na poručík letu Od července 1935 do listopadu 1937 byl Balmer přidělen Škola létání č. 1, Point Cook, jako instruktor. Získal si reputaci tvrdého vedoucího úkolu a při jedné příležitosti - podle folklóru RAAF - padákem padl z cvičného letounu, aby měl jeho student správnou motivaci k sólovému přistání, ačkoli přinejmenším jedny noviny tehdy uváděly, skutečnost vypadla.[1][8] Dne 15. srpna 1938 byl Balmer nucen nouzově přistát Avro Anson u Whitfield Victoria po zamrznutí křídel - jedna z řady nehod, které postihly tento typ po zavedení australské služby.[9] V polovině roku 1939 vyučoval Hawker Demon dvouplošník bojovníci s Letka č. 3 v RAAF stanice Richmond, Nový Jížní Wales.[10]

Souběžně s jeho kariérou v letectvu si Balmer v letech před vypuknutím druhé světové války získal národní pozornost jako motorista na dlouhé vzdálenosti. V partnerství s kolegou důstojníkem vytvořil běžecký rekord 65 hodin a 10 minut cesty z Perth „Západní Austrálie, do Melbourne v prosinci 1936. Spolu s dalším řidičem navázali na rekordní cestu kolem Austrálie v říjnu – listopadu 1938 a svůj běh dokončili za 23½ dne, což je téměř o polovinu předchozí nejlepší čas.[1][3]

druhá světová válka

Jihozápadní Pacifik

Když Austrálie vyhlásila válku v září 1939 byl letový poručík Balmer členem Letka č. 22, která prováděla pobřežní dohled z Richmondu s Ansonem a později CAC Wirraways.[7][11] Povýšen na velitel letky, byl vyslán do Stanice RAAF Darwin, Severní teritorium, se dne 1. Června 1940 stává inauguračním velitelem Letka č. 13, který byl „kanibalizován“ z rezidentní jednotky základny, Letka č. 12. Squadron č. 12 si ponechala svůj let Wirraway a vzdala se svých dvou letů Ansonů nové formaci; později byly nahrazeny schopnějšími Lockheed Hudsons.[12][13] Od srpna 1940 do února 1941 byla letka č. 13 odpovědná za hlídkování v námořních cestách u severního pobřeží Austrálie.[14] Balmer příležitostně zjistil japonštinu luggers kteří nelegálně lovili v australských vodách a podle Mark Johnston, přeletěl je v tak nízké nadmořské výšce, že „jeho Hudsonův proud prudce otřásl čluny“ a posádka na něj „zatřásla pěstmi“.[15] Byl povýšen na dočasného velitel křídla v dubnu.[1] Následující měsíc letka č. 13 provedla seznamovací lety nad Nizozemská východní Indie.[16] Balmer předal velení jednotky v srpnu a byl převezen na styčné místo v ústředí RAAF Station Darwin.[16][17]

Neformální poloportrét tří mužů ve vojenských uniformách s palmami v pozadí
Velitel křídla Balmer (vlevo) jako velící důstojník 100. letka, s vůdci letky „Modrý“ Truscott (uprostřed), velící Letka č. 76, a Les Jackson (vpravo), velící Letka č. 75, v Milne Bay, 1942

V lednu 1942 se Balmer krátce ujal vedení Letka č. 7, létající Hudsons na námořní hlídkové a doprovodné povinnosti konvoje z Stanice RAAF Laverton, Victoria.[18] O dva měsíce později převzal velení nad první jednotkou RAAF, která měla provozovat australskou výrobu Bristol Beauforts, 100. letka.[12][19] Byla vytvořena v Richmondu pomocí počtu letka Royal Air Force (RAF) která byla zdecimována v Malajská kampaň.[19][20] Na počest své původní inkarnace přijal Balmer hřeben jednotky RAF, který obsahoval znak lebky a zkřížené hnáty a heslo Sarang Tebuan Jangan Dijolok (Malajština pro „Nezdvihujte hnízdo sršně“).[21] 100. letka převedena do Mareeba v Daleký severní Queensland dne 22. května poté, co Balmer rozhodl, že navrhovaná základna v Cairns bylo nevhodné z důvodu pravidelných záplav.[22] Zatímco jeho posádky v Mareebě získaly zkušenosti s námořními hlídkami, odcestoval do Port Moresby V Nové Guineji dne 26. května, aby otestoval Beaufort v provozních podmínkách; když přišel na přistání, vystřelili z něj americké protiletadlové baterie, jejichž střelci „nikdy takové zatracené letadlo neviděli“, ale unikli škodám.[23]

Balmer byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria v Vyznamenání k narozeninám krále dne 11. června 1942.[24] Dne 25. června vzal pět Beaufortů letky č. 100 do Port Moresby a připojil se ke dvěma dalším Beaufortům, které tam již byly umístěny.[25] Té noci vedl pět letadel ze své letky na své první bombardovací misi proti japonské lodi hlášené v Huonský záliv u Lae. Navzdory zjištění, že jeho zařízení pro uvolnění bomby je vadné a vyžadovalo tři útoky na nízké úrovni tváří v tvář stále silnější protiletadlové palbě, Balmerovi se podařilo dosáhnout dvou zásahů, zatímco jeho společníci také úspěšně bombardovali plavidlo. Zdálo se, že loď hořela a potápěla se a letka v té době získala uznání za její zničení, ale pozdější vyšetřování nemohlo potvrdit její ztrátu.[19] Jednotka se v červenci a srpnu stáhla do Lavertonu na výcvik a hlídkové práce, než se přesunula do Milne Bay znovu se zúčastnit Nová Guinejská kampaň.[26] Dne 7. září 1942 Balmer velel spojeným silám P-40 Kittyhawks z Č. 75 a 76 letek, Bristol Beaufightery z Letka č. 30, Hudsons z Letka č. 6 a jeho vlastní letka č. 100 Beauforts při útoku na japonskou lodní dopravu poblíž Milne Bay. Bylo to poprvé, co byli Beaufortové v boji vyzbrojeni torpédy, a nepodařilo se jim zasáhnout žádné zásahy.[27]

Pohled ze tří čtvrtin na dvoumotorová vojenská letadla na přistání v džungli
No. 100 Squadron Beaufort v Milne Bay, 1943

Počínaje říjnem 1942 dostaly č. 6 a 100 letek to, co oficiální historie RAAF ve druhé světové válce nazval „obrovským úkolem“ udržovat otevřené námořní cesty mezi Austrálií a Novou Guineou a zároveň co nejlépe narušovat japonské komunikační a zásobovací linky. Jednotky udržovaly přísný harmonogram denních průzkumných a protiponorkových hlídek na velké vzdálenosti, podle oficiální historie „prakticky bez navigačních pomůcek, často prostřednictvím dešťových bouří a hustého mračna“, ale „podporovány pozemními štáby jako samy si posádky udržovaly téměř nepružně vysoký standard a dosáhly značného úspěchu “.[28] V noci ze dne 4. na 5. října vzal Balmer deset svých Beaufortů ze zálivu Milne na dalekosáhlý útok na japonské lodě v blízkosti Shortland Islands, blízko Bougainville. Cestou během bouří zmizela dvě letadla a zbytek se rozdělil na dva lety, které se přesto podařilo setkat poblíž cíle. Sedm z nich vypustilo torpéda proti tolika lodím a posádky věřily, že čtyři jsou přesné, ale kvůli klesající viditelnosti nebyly schopny potvrdit žádné zásahy. Mise 950 námořních mil (1760 km) byla považována za neúspěch, ale to bylo způsobeno problémy s torpédy a ne s posádkou.[28] Následující zprávy naznačovaly, že ve skutečnosti byly poškozeny tři lodě.[26]

Balmer sestoupil s malárie v listopadu 1942 a následující měsíc odešel na tři týdny pracovní neschopnosti; do provozu se vrátil 2. ledna 1943.[29] V březnu, během Bitva o Bismarckovo moře „Squadron č. 100 zahájila svůj poslední torpédový útok; špatné počasí zabránilo všem letadlům kromě dvou najít své cíle a nebyly zaznamenány žádné zásahy. Ke konci měsíce odhodila jednotka v japonských zařízeních 17 000 liber (7 700 kg) bomb Salamaua.[26][30]

Evropa

Přední tříčtvrtinový pohled na vojenské letadlo s rotujícími vrtulemi, siluety proti obloze
467 Squadron Lancaster před odletem RAF Waddington na nálet na Berlín, srpen 1943

Balmer se vzdal velení letky 100. v dubnu 1943 a byl vyslán z Jihozápadní Pacifik do Evropské divadlo ten červen.[1][26] Jeho plánované vyslání do RAF bylo na dva roky.[31] Částečně ve snaze posílit australské snahy o vytvoření výrazného RAAF skupina v rámci Velitelství bombardérů RAF, v srpnu byl jmenován velícím důstojníkem Letka č. 467, se sídlem v RAF Bottesford, Leicestershire. Eskadra byla vychována pod Článek XV z Empire Air Training Scheme a fungoval Avro Lancaster těžké bombardéry.[32][33] Balmer vedl svou jednotku v nákladném nájezdu Norimberk v noci z 27. na 28. srpna před útokem Hannover v září a říjnu.[1] Ze své nové základny v RAF Waddington, Lincolnshire, Balmer poté vzal eskadru 467 přes Bitva o Berlín která byla zahájena v listopadu 1943 a pokračovala až do března 1944.[33] Statistická pravděpodobnost přežití operativní prohlídky 30 misí v Bomber Command nebyla nikdy vyšší než 50 procent a během bitvy o Berlín byly ztráty mnohem vyšší.[34] Letka č. 467 byla jedinou australskou jednotkou, která se zúčastnila všech šestnácti těžkých útoků proti německé metropoli během bitvy.[35] Ve stejném období také zaútočil Frankfurt, Lipsko, Štětín, Stuttgart, Essen, a Augsburg.[36]

Po bitvě o Berlín se letka č. 467 začala soustředit na cíle ve Francii a Belgii, protože letecká kampaň spojenců přesunula pozornost od strategického bombardování k ničení letišť a narušení komunikačních linek před invaze na kontinent. V noci z 10. na 11. dubna vedl Balmer nejen svou vlastní jednotku, ale celkem 148 letadel Skupina 5 RAF při útoku na Toulouse, stávkující na letišti a továrny na letadla a výbušniny. Bombardování bylo velmi přesné a Australané při náletu neutrpěli žádné ztráty.[1][37]

Neformální poloportrét dvou mužů v tmavých vojenských uniformách s pilotními křídly na levých kapsách
Balmer (vpravo) jako velící důstojník letky č. 467, s dalším důstojníkem po slavnostním ceremoniálu v Buckinghamský palác, Listopad 1943

Považován za „dynamického“ vůdce a „brilantního“ pilota,[1][10] Balmer byl vyzdoben Distinguished Flying Cross (DFC) za „velkou zručnost a oddanost službě“ během „pestré prohlídky operací“; vyhlášen v London Gazette dne 18. dubna jej citace ocenění dále popisovala jako „nejúčinnějšího velitele letky, jehož horlivost a horlivost jsou dobrým příkladem“.[38] Respekt svých posádek si vysloužil také projevy empatie, například při příležitosti, kdy jeden z jeho mladých pilotů, který letěl na 15 misích, odmítl vzlétnout při svém příštím výpadu. Spíše než disciplinárně zasáhl Balmer mužovi lékařskou dovolenou a vyhledal u něj odpočinek v zemi, poté se pilot vrátil do aktivní služby a dokončil prohlídku operací.[7] Od začátku dubna začala letka č. 467 hrát hlavní roli v sérii útoků na železnice, která pokračovala do následujícího měsíce.[39]

Balmer byl povýšen na dočasného kapitána skupiny dne 4. května 1944.[1] 10. a 11. května se jeho Lancasteri zúčastnili náletu na Lille, ztrácejí tři ze svého počtu. Ve snaze posílit morálku svých mladších posádek se Balmer rozhodl následující noc osobně vést jejich další misi proti vojenskému táboru v Bourg-Léopoldu (Leopoldsburg ), Belgie. Před odchodem do vyšší pozice se plánovalo, že bude jeho poslední operací. Jeho letadlo se z náletu nevrátilo, což způsobilo jeho jednotce značný šok. Následujícího dne obsadil Balmerovo místo velícího důstojníka letky 467 velitel křídla William Brill, dříve člen No. 463 Squadron RAAF, který také sídlil ve Waddingtonu.[40]

Balmer a jeho posádka, původně označovaní za nezvěstné, později potvrdili, že zemřeli, když se jejich Lancaster zřítil poblíž Bez toho v provinční Antverpy poté, co byl napaden a noční stíhač. Balmer byl pohřben Válečný hřbitov v Heverlee venku Brusel.[41] The Denní pošta uvedl, že nashromáždil téměř 5 000 letových hodin, a porovnal své místo v RAAF s místem v Leonard Cheshire je v RAF.[7] Ve věku 33 let se Balmer po jeho smrti oženil.[1] Jeho DFC byl představen jeho matce Kittie Generální guvernér Austrálie krátce po skončení války.[2] Jméno Balmera se objevuje na panelu 110 Pamětní oblasti u Australský válečný památník, Canberra.[2][42]

Poznámky

Hrob na válečném hřbitově v Heverlee
  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Balmer, John Raeburn (1910–1944)“. Australský biografický slovník. Citováno 16. června 2016.
  2. ^ A b C „Doporučení: Distinguished Flying Cross“. Australský válečný památník. Citováno 9. září 2017.
  3. ^ A b "Grp-Capt Balmer chybí". Argus. Melbourne: Australská národní knihovna. 30. června 1944. str. 3. Citováno 16. června 2016.
  4. ^ "Salvete, veslování" (PDF). Fleur-de-Lys. Trinity College, University of Melbourne: 7, 12. října 1931. Citováno 16. června 2016.
  5. ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, str. 225–226
  6. ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, str. 239
  7. ^ A b C d Král, Píseň Beaufortů, str. 321–323
  8. ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, str. 206–207, 496
  9. ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, str. 329
  10. ^ A b Odgers, Pane Double Seven, str. 11
  11. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 115
  12. ^ A b „Kapitán skupiny John Raeburn Balmer“. Australský válečný památník. Citováno 16. června 2016.
  13. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 125–126 Archivováno 8. března 2016 v Wayback Machine
  14. ^ „13 Squadron RAAF“. Australský válečný památník. Citováno 16. června 2016.
  15. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 45
  16. ^ A b Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, s. 38–41
  17. ^ Král, Píseň Beaufortů, str. 16
  18. ^ Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, s. 22–26
  19. ^ A b C Gillison, Královské australské letectvo, str. 552–553 Archivováno 24. března 2016 v Wayback Machine
  20. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 126
  21. ^ Král, Píseň Beaufortů, str. 17
  22. ^ Král, Píseň Beaufortů, s. 22–24
  23. ^ Král, Píseň Beaufortů, s. 24–26
  24. ^ „Č. 35586“. London Gazette. 11. června 1942. str. 2487–2488.
  25. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 198
  26. ^ A b C d Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, str. 99–102
  27. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 615–616 Archivováno 24. března 2016 v Wayback Machine
  28. ^ A b Gillison, Královské australské letectvo, str. 639–640 Archivováno 24. března 2016 v Wayback Machine
  29. ^ Král, Píseň Beaufortů, str. 7, 771
  30. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 162
  31. ^ Král, Píseň Beaufortů, str. 90–91
  32. ^ Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, str. 649 Archivováno 25. března 2016 v Wayback Machine
  33. ^ A b Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, str. 144–147
  34. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 95–96
  35. ^ Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, str. 636–637, 642–643 Archivováno 25. března 2016 v Wayback Machine
  36. ^ Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, str. 651, 653, 655, 658–660 Archivováno 25. března 2016 v Wayback Machine
  37. ^ Herington, Air Power Over Europe, s. 19–21 Archivováno 26 dubna 2016 na Wayback Machine
  38. ^ „Č. 36475“. London Gazette (Doplněk). 18. dubna 1944. str. 1779.
  39. ^ Herington, Air Power Over Europe, s. 27–28 Archivováno 26 dubna 2016 na Wayback Machine
  40. ^ Herington, Air Power Over Europe, s. 37–38 Archivováno 26 dubna 2016 na Wayback Machine
  41. ^ „467 Squadron RAAF - druhá světová válka - úmrtí“ (PDF). Australský válečný památník. p. 68. Archivovány od originál (PDF) dne 26. srpna 2014. Citováno 16. června 2016.
  42. ^ "Čestná role - John Raeburn Balmer". Australský válečný památník. Citováno 16. června 2016.

Reference