Přistání v Lae - Landing at Lae - Wikipedia

Přistání v Lae
Část druhé světové války, Pacifická válka
Australian troops disembarking from American Landing Ships, Tank (LST), including LST-456, at Red Beach
Australské jednotky vystupující z amerických vyloďovacích lodí, tanků (LST), včetně LST-456na Red Beach
datum4. – 16. Září 1943
Umístění
Lae plocha, Provincie Morobe, Území Nové Guineje
06 ° 44'00 ″ j 147 ° 00'00 ″ V / 6,73333 ° J 147,00000 ° V / -6.73333; 147.00000Souřadnice: 06 ° 44'00 ″ j 147 ° 00'00 ″ V / 6,73333 ° J 147,00000 ° V / -6.73333; 147.00000
VýsledekSpojenecké vítězství
Bojovníci

 Austrálie

 Spojené státy		 Japonsko
Velitelé a vůdci

Austrálie George Wootten

Spojené státy Daniel Barbey

Empire of Japan Hatazo Adachi

Empire of Japan Ryoichi Shoge
Zúčastněné jednotky

Já sbor

VII Obojživelné síly

XVIII armáda

The Přistání v Lae byl obojživelné přistání na východ od Lae a poté následný postup na město během Kampaň Salamaua – Lae druhé světové války. Část Provoz Postern, který byl podniknut k dobytí japonské základny v Lae, bylo přistání provedeno ve dnech 4. až 6. září 1943 australskými jednotkami z 9. divize, podporované americkými námořními silami z VII Obojživelné síly. První velká obojživelná operace podniknutá australskou armádou od neúspěchu Kampaň Gallipoli investovali Australané značné úsilí do plánování operace.

Počáteční přistání vidělo přistání jedné brigády a podpůrných prvků na dvou plážích asi 27 kilometrů východně od Lae. Jakmile tato brigáda zajistila předmostí, byla vyslána druhá brigáda, která je sledovala a pomohla rozšířit předmostí. Ve dnech následujících po vylodění byla třetí a poslední brigáda divize vyvedena na břeh. Přistání bylo provedeno ve spojení se vzduchem přistání v Nadzabu a následovala jízda na Lae u 7. divize z Nadzab a 9. od přistávacích pláží, které postupovaly se dvěma brigádami, zatímco jedna držela přistávací pláž. Brzděné špatným počasím, logistickými obtížemi a tvrdým odporem japonských obránců se postup 9. divize zastavil a nakonec vojska 7. divize vstoupila do Lae jako první a do města vstoupila 16. září, den před 9.

Strategie

Spojenecké

Mapa zobrazující plán Elkton III, březen 1943.

V červenci 1942 Spojené státy Náčelníci štábů schválila řadu operací do Všeobecné Douglas MacArthur, Nejvyšší veliteli, Oblast jihozápadního Pacifiku (SWPA), proti japonské baště v Rabaul, která blokovala jakýkoli spojenecký postup podél severního pobřeží ostrova Nová Guinea směrem k Filipíny nebo na sever k hlavní japonské námořní základně v Truk. V souladu s celkovým spojencem velká strategie porážky nacistické Německo zaprvé, okamžitým cílem těchto operací nebyla porážka Japonska, ale pouze snížení ohrožení japonské základny v Rabaulu pro leteckou a námořní komunikaci mezi Spojenými státy a Austrálií.[1]

V roce 1942 a počátkem roku 1943 bojovaly MacArthurovy síly v Japonsku proti řadě japonských útoků Papua v Kampaň Kokoda Track, Bitva o Milne Bay, Battle of Buna – Gona, Bitva o Wau a Bitva o Bismarckovo moře.[2] Po těchto vítězstvích přešla iniciativa na spojence. Na tichomořské vojenské konferenci ve Washingtonu, DC, v březnu 1943, byly plány MacArthura přezkoumány vedoucími štábů. Šéfové nebyli schopni poskytnout všechny požadované zdroje, takže plány musely být zmenšeny, přičemž zajetí Rabaulu bylo odloženo na rok 1944.[3] Dne 6. května 1943 bylo MacArthurovo hlavní ústředí (GHQ) v Brisbane oficiálně informované podřízené příkazy další fáze operací, kterými byly:

  1. Okupovat Kiriwina a Woodlarkovy ostrovy a založit na nich vzdušné síly.
  2. Využijte Lae –Salamaua –Finschhafen –Madang a zřídit v něm vzdušné síly.
  3. Obsazujte western Nová Británie, zakládající vzdušné síly v Cape Gloucester, Arawe a Gasmata.

Druhá část byla přidělena Všeobecné Vážený pane Thomas Blamey je Nová Guinea Force,[4] což byla převážně australská formace. Ve výsledku „bylo zřejmé, že jakákoli vojenská ofenzíva v roce 1943 bude muset být prováděna hlavně Australská armáda, stejně jako během hořkých kampaní v roce 1942. “[5]

japonský

Na začátku roku 1942 začali Japonci plánovat dobytí oblasti Salamaua – Lae, kterou si podle Kengoro Tanaka přáli v rámci plánů „ovládnout mořskou oblast na východ a na sever od Austrálie“[6] kvůli letištím v regionu. Lae byl následně v únoru – březnu 1942 zajištěn praporem námořních jednotek.[7] Z Lae se pak stala významná přední základna pro japonská letadla, zatímco Salamaua byla vybavena námořní posádkou. V prosinci téhož roku začali Japonci posilovat Lae, když se snažili posílit své jižní boky po neúspěchu operací k dobytí Port Moresby. V lednu 1943 byla celková síla japonských sil kolem Salamaua – Lae kolem 6500.[8] Jeho strategická poloha, přiléhající k Šalamounovu moři, znamenala, že se jednalo o hlavní japonskou základnu v regionu,[9] a v průběhu roku 1943 byly vypracovány plány na zadržení Lae i Salamaua.[10]

Do roku 1943 udržovali Japonci oddělené velitelství armády a námořnictva v Rabaulu, které navzájem spolupracovalo, ale odpovídalo různým vyšším úřadům. Námořní síly se dostaly pod Flotila v jihovýchodní oblasti, které velel Viceadmirál Jinichi Kusaka. Armádní síly se dostaly pod generála Hitoshi Imamura je Osmá oblastní armáda, skládající se z XVII. Armáda na Šalamounových ostrovech, generálporučík Hatazo Adachi je XVIII armáda na Nové Guineji a 6. letecká divize se sídlem v Rabaulu.[11] V důsledku zničení konvoje nesoucího posily v bitvě u Bismarckova moře se Japonci rozhodli neposlat žádné další konvoje do Lae, ale místo toho vysadit jednotky na Hansa Bay a Wewak a přesunout je vpřed do Lae bárka nebo ponorka. Z dlouhodobého hlediska doufali, že dokončí cestu přes Rozsah Finisterre a odtud do Lae přes Ramu a Markhamské údolí.[12]

Imamura nařídil Adachimu zajmout spojenecké základny v Wau, Bena Bena a Mount Hagen. Pro podporu těchto operací Císařské generální ředitelství převedl 7. letecká divize do Nové Guineje.[13] Dne 27. července 1943 generálporučík Kumaichi Teramoto Čtvrtá letecká armáda byla přidělena k velení Imamury k řízení 6. a 7. letecké divize, 14. letecké brigády a některých různých letek.[13] V červnu měla Adachi na Nové Guineji tři divize: 41. divize ve Wewaku a 20. divize kolem Madang, oba nedávno dorazili z Palau,[14] a 51. divize v oblasti Salamaua celkem asi 80 000 mužů. Z nich pouze 51. divize byla v kontaktu s nepřítelem. Stejně jako Blamey čelil Adachi impozantním obtížím při přepravě a zásobování, jen aby přivedl své jednotky do boje.[13]

Zeměpis

Mapa postupu na Lae, září 1943

Lae leží na západní základně Poloostrov Huon, na jižní straně Huonský záliv. Oblast byla plochá a obecně dobře odvodněná. Byl vyvinut jako přístav, aby vyhovoval potřebám zlatých polí na jihu, ale nebyl tam žádný přístav a hluboká voda na moři znamenala, že kotviště byla omezena. Rozsah přílivu a odlivu byl malý, s výškou 0,99 m jarní přílivy a 2 stopy (0,61 m) neaps, a nebyly tam žádné korálové útesy. Pláže na východ od Lae byly vhodné pro vyloďovací plavidla. Byly složeny z pevného černého písku nebo šindele a byly široké asi 18 metrů. Ale měli několik východů a z větší části se opírali o hustou džungli a mangrovové bažiny. Nebyly tam žádné silnice. Oblast byla protkaná potoky a řekami, z nichž nejdůležitější byly Burep a Busu Rivers. I když nebyly ani široké, ani hluboké, s pevnými kamennými dny, byly rychle tekoucí, bez brodů, a tak představovaly překážku pro přechod vojsk.[15][16]

Plánování

Přistání by provedl generálmajor George Wootten je 9. divize, veteráni z Obležení Tobruku a za prvé a Druhá bitva u El Alameinu.[17] To mělo se vrátil do Austrálie ze Středního východu po El Alameinu,[18] a byl znovu vybaven, přeorganizován a znovu proškolen pro operace v džungli kolem Kairi na Atherton Tablelands v Queensland.[19][20] Výcvik v obojživelném boji probíhal poblíž v Trinity Beach v Cairns s Američanem 2. ženijní speciální brigáda.[21] Tato brigáda byla velká formace se zřízením síly 354 důstojníků, 16 praporčíků a 6 806 poddůstojnických mužů.[22] Každý z jejích tří člunových praporů měl 120 malých LCVP a 12 větších LCM,[23] které se shromáždili v zařízení poblíž Cairns.[24] 2. ženijní speciální brigáda byla vycvičena a vybavena pro operace „z břehu na břeh“ na maximální vzdálenost 60 mil (100 km).[25]

Blamey informuje zpravodajská média pomocí zmenšeného modelu cílové oblasti

Původní koncept byl pro a brigáda 9. divize, která má být přepravena podél pobřeží Nové Guineje z přední základny v Morobe. Čím více Blamey přemýšlel o vyhlídce na to, že to udělá pod nosem japonské letecké základny v Lae, tím nebezpečnější to vypadalo. V květnu se vrátil do MacArthuru a získal souhlas s úpravou operace tak, aby zaměstnávala celou 9. divizi, a aby byly přepravovány v dalších velkých přistávacích plavidlech provozovaných VII Obojživelné síly.[26][27] Také známá jako Task Force 76, byla součástí amerického námořnictva Sedmá flotila. Velil mu Kontradmirál Daniel E. Barbey a provozoval velké zaoceánské přistávací lodě, jako je LST, LCI a LCT. Větší dolet lodí znamenal, že celá síla mohla vystoupit na Milne Bay a odtud cestovat přímo do Lae. V červenci a srpnu 1943 se 9. divize přesunula do zátoky Milne Bay, kde už Barbey založil své velitelství na palubě USSRigel.[27][28]

Protože to byla první významná obojživelná operace zahájená australskými silami od roku Gallipoli,[29] do zajetí Lae bylo vloženo rozsáhlé plánování. Ve skutečnosti to byla první velká operace, pro kterou byla australská armáda schopna provádět dlouhodobé plánování dopředu, přičemž záměrné plánování začalo šest měsíců před.[19] Wooten záměrně vybral místa přistání nad rozsah japonského dělostřelectva v Lae.[30] „Červená pláž“ byla na východ od ústí řeky Busu, 27 kilometrů východně od Lae a „Žlutá pláž“ poblíž Malahang. Toto bylo poprvé na SWPA, kdy byly pláže označeny barvami. Levý konec pláže byl označen pevným červeným panelem upevněným na stanu, pravý se střídal červeně a bíle. V noci měla levá červené světlo a pravá střídavě červené a bílé. Žlutá pláž byla označena stejným způsobem, místo žluté místo červené.[31] Byly vytvořeny mapy a modely míst přistání a byly pečlivě střeženy. Vojáci byli seznámeni s modely pláží, na které přistávali, ale jména byla utajena.[32] Zkoušky byly provedeny dne Normanby Island.[33]

Pořadí příjezdu vyloďovacích plavidel a obchodů na červených a žlutých plážích

Série setkání zahrnujících Wooten, Barbey, Edmund Herring (Wootenův nadřízený jako velitel Já sbor ), Plukovníku Merian C. Cooper z Páté letectvo, a Air Commodore Joe Hewitt z RAAF, dosáhl v mnoha bodech dohody nebo alespoň kompromisu. Wooten chtěl minimálně 10denní rezervní dávky. To znamenalo, že některé obchody by musely být přepravovány hromadně a neměly by být předem naloženy na nákladní automobily, jak původně chtěla Barbey. Nakládání obchodů na nákladní vozy bylo neefektivní využití přepravního prostoru, ale umožňovalo rychlé vykládání LST, protože nákladní vozy mohly být jednoduše odjížděny. 9. divize na to neměla dostatek nákladních vozidel, ale 200 nákladních vozidel určených pro americkou pokročilou základnu v Lae bylo zapůjčeno od USASOS. Barbey nedovolil naložená vozidla na palubách tanků LST, protože to bylo nebezpečí požáru, takže se tam místo toho přepravovaly hromadné sklady.[34]

Požadavky na střelivo vycházely ze zkušeností v poušti, protože neexistovaly spolehlivé údaje o použití v SWPA kvůli akutním potížím se zásobováním. Asi 1 200 tun dlouhého tuny (1 200 t) munice bylo čerpáno z 10. pokročilého muničního skladu v zálivu Milne pro 25 liber z 2/12. Polní pluk a 40 mm děla Bofors 2./4. lehkého protiletadlového pluku. 9. divize měla také ke koordinaci dvě strany řízení palby z 1. australské námořní bombardovací skupiny podpora námořní palby, kteří byli speciálně vyškoleni v Flinders Naval Depot v Victoria.[35][34]

Wooten původně chtěl noční přistání, které by takticky překvapilo a maximalizovalo čas na vykládku přistávajících lodí, než se japonská letadla objeví; ale 4. září nebude žádný měsíc, takže si Barbey nebyl jistý, zda bude schopen správně lokalizovat pláže. Hodina H byla proto stanovena na 06:30, což bylo dvacet minut po východu slunce.[36] Protože letectvo mělo závazky podporovat 7. divize je přistání v Nadzabu následující den nebude odpolední krytí k dispozici. Barbey proto chtěl, aby lodě vypluly v 11:00. To vyvolalo otázku, zda by mohly být lodě vyloženy za pouhých 4½ hodiny. Barbey ujistil, že vykládka bude pokračovat i pod japonským leteckým útokem.[37] Pro australské důstojníky se vzpomínkami na Trajektová služba Tobruk, Kde královské námořnictvo a Královské australské námořnictvo ztratil 25 lodí, které zásobovaly posádku přístavu, přístup amerického námořnictva nebyl dost dobrý.[38]

Klíčovou součástí Blameyova plánu bylo, aby australské a americké síly udržovaly tlak na japonskou posádku kolem Salamaua na jihozápad v čele až k přistání ve snaze vytáhnout japonské posily od Lae.[39] V tomto byli zcela úspěšní; japonská 51. divize pokračovala v posilování pozice kolem Salamaua a během celé kampaně byly do oblasti přesunuty tisíce japonských vojáků, včetně prvků několika pěších pluků a dělostřeleckého pluku.[40][41] Spojenecké zpravodajské služby odhadovaly, že v Lae bylo 7 250 japonských vojáků, z nichž 5 100 bylo v bojových jednotkách.[37]

Bitva

Přistání

Brigádní generál Victor Windeyer je 20. pěší brigáda dne 2. září opustil Milne Bay.[42] První vlny se nesly dovnitř transportéry torpédoborců (APD),[42] starý ničitelé které byly přestavěny na použití jako vysokorychlostní obojživelné lodě;[43] the USSBrooks, Gilmer, Humphreys a Sands.[44] Obojživelní inženýři z 2. ženijní speciální brigády 532. ženijní člun a břehový pluk (EBSR) je doprovázel.[45] Zbytek 20. pěší brigády cestoval méně pohodlně v LCI a LST VII. Obojživelných sil.[38] Páté letectvo provedlo nálety na japonské základny v Madanu dne 1. září a Wewaku dne 2. září na podporu operace a potopilo několik obchodních lodí v celkové hodnotě 10 000 tun v přístavu Wewak.[42]

Konvoj se zastavil na několik hodin v Buna 3. září, kdy muži na LCI mohli vystoupit.[46] Kolem 12:15 devět Japonců Betty bombardéry zaútočily na přistávací člun v Morobe, ale nezpůsobily žádné škody ani ztráty.[42][47] V noci ze 3. na 4. září začala finální plavba na přistávací pláže. Přistání předcházelo krátké námořní bombardování pěti amerických torpédoborců.[29] Proti tomu nebyli japonští pozemní síly, přičemž malý počet Japonců, kteří hlídali břeh, se rozhodl místo svých bojů opustit.[48]

Spojené státy 532. ženijní člun a břehový pluk pokládá plážové rohože, aby se vozidla mohla pohybovat po písku. LST-468 a LCT-174 se vykládají na pozadí.

Vzduch však cítil odpor. Když na Red Beach přicházela pátá vlna sedmi LCI, zaútočilo na ně šest Zeke stíhačky a tři bombardéry Betty, které shodily dvanáct bomb. Jeden narazil na palubu USS LCI-339 před velitelskou věží; další dva byli téměř zmeškaní. Loď, která byla těžce poškozena kulkami a úlomky, byla zapálena. LCI-339 zůstala na pláži, kde sloužila jako orientační bod pro japonská letadla. Nakonec byla odtažena z pláže, ale poté se přesunula na útes a stala se úplnou ztrátou. USS LCI-341 utrpěl téměř miss, která roztrhla obrovskou díru v boku.[49][50] Osm Australanů bylo zabito, včetně podplukovníka R. E. Wall, velícího důstojníka 2/23. Pěší prapor a 45 bylo zraněno.[51]

Přistávací operace pokračovala navzdory leteckým útokům a do čtyř hodin po spuštění prvního přistávacího člunu do vody bylo na břeh vyloženo asi 8 000 mužů.[52] Během počáteční fáze přistání 2/13 pěší prapor přistál na Žluté pláži a zajistil předmostí, poté zatlačil hlídky na západ, aby se spojil s 2/15. Pěší prapor - který přistál na Red Beach - předtím, než postupoval na východ k Stanice mise Hopoi zajistit pravé křídlo ubytování Allied. The 2/17. Pěší prapor vyšel na břeh na Red Beach za 2/15. a tlačil se na západ, aby si vynutil cestu přes řeku Buso, a na jejím protějším břehu založil předmostí. The 26. pěší brigáda poté následoval 20. brigádu na břeh, provedl průchod linií s 20. brigádou, pohyboval se přes jejich pozici a poté tlačil na západ, dočasně převzal kontrolu nad 2./17. pěším praporem.[53]

Inženýři položili drátěné pletivo na pláže, pokácené stromy, postavili silnice a založili zásobovací skládky. Zatímco LST byly vyloženy dostatečně rychle, sedm LCT hromadně naložených nebylo kvůli nedostatečnému počtu jednotek určených k vykládce. Poslední byl vyložen až ve 14:30.[50] Ve 13:00 bylo šest LST mířících na Red Beach napadeno silou asi 70 japonských letadel. Některé 48 Lockheed P-38 Lightnings byly vektorovány na pomoc. USS LST-473 byl otřesen dvěma bombovými zásahy a dvěma blízkými úniky z Střemhlavé bombardéry Val. Osm Američanů bylo zabito a 37 Američanů a Australanů zraněno. USS LST-471 byl torpédován na levoboku na zádi bombardérem Betty; 43 Američanů a Australanů bylo zabito a 30 bylo zraněno. Obzvláště tvrdě zasažena byla komanda 2/4 Nezávislá společnost, který ztratil 34 mrtvých a 7 zraněných.[54][55]

Zbývající lodě pokračovaly na Red Beach a dorazily podle plánu ve 23:00. Na zpáteční cestě USS LST-452 a LST-458 vzal dvě zmrzačené LST do vleku a přivedl je zpět k Morobe. Poté převzali svůj náklad a později ho odvezli na Red Beach. Zranění byli odvedeni do Buny Humphreys.[54][55][56] Japonská letadla zaútočila na pláž v 15:30. Skladiště munice explodovalo a skladiště paliva bylo zapáleno. 532. EBSR ztratila jednoho zabitého muže a 12 zraněných.[57]

Následujícího dne, poté, co 26. brigáda postoupila k předmostí asi 9,7 km od původního ubytování, divizní rezerva - 24. pěší brigáda - byl přinesen na břeh večer 5./6. Září. Ve dnech následujících po přistání postoupili Australané se dvěma brigádami vpřed: 24. na pobřeží a 26. asi 4 míle (6,4 km) do vnitrozemí.[53] Vpravo od 26. brigády zajišťovala bezpečnost boků 2/4. Nezávislá společnost, zatímco 20. brigáda zůstávala, aby zajistila předmostí.[58]

Záloha na Lae

Ženisté postavili pontonový most přes řeku Bunga na trati do Lae, aby usnadnili průchod dělostřelectva

Po vylodění na východ od Lae byla 7. divize, která se soustředila v Port Moresby, letecky převezena do Nadzabu poté, co byla zajata USA 503. pěší pluk (503. PIR) dne 5. září. Jeho úkolem bylo postupovat ze severozápadu a jeho hlavní rolí bylo působit jako nárazník mezi 9. divizí a japonskými posilami, které by se mohly pokusit sestoupit dolů údolím Markham a Ramu.[59] Počáteční postup 9. divize podél pobřeží se setkal s omezeným odporem, přičemž největšími japonskými prvky byly hlavně společnost - velikost. V reakci na přistání v Nadzabu nařídilo japonské velení generálporučíkovi Hidemitsu Nakano se posiluje 51. divize Ryoichi Shoge je silně zakořeněná posádka v Lae a padá zpět z oblasti Salamaua.[60] Na západ od Buso bylo mnoho malých potoků a řek, včetně čtyř hlavních řek a na vnitrozemské trase zahájil 2./23. Pěší prapor poté, co první den překročil Buso, sérii toho, co autor Joseph Morgan popsal jako „ zrádné přechody řek a tvrdé slogany ... džunglí “.[61]

2. 23. se protlačil přes řeky Bunga a Buiem a rozdmýchal se přes vesnici Apo, přičemž udržoval kontakt s 2./17. Pěším praporem pomocí signálního kabelu. Kolem řeky Burep byl 2/23 zadržen terénem a v důsledku toho se velitel rozhodl zastavit a vytvořit obranné postavení praporu. A četa pod seržantem Don Lawrie byl tlačen dopředu poblíž ústí řeky jako ochranné opatření, které poskytlo včasné varování. 6. září zaútočila japonská rota na hlavní obrannou pozici 2/23. Jižně od plantáže Singaua na západní straně řeky Buiem, vedle roty z 2/24. Praporu. Poté, co byl prapor upozorněn Lawrieho četou, která poslala zpět dva běžce, byl prapor schopen útok odrazit, ačkoli 2./23. A 2/17. Byly způsobeny japonskými minomety.[62] Japonská společnost čítající asi 60 mužů následně ustoupila zpět k Lawrieho četě poblíž Bungy. Australská četa, umístěná na ústupové linii Japonska, byla vystavena šesti útokům. Ty byly v průběhu odpoledne odrazeny a do večera, když začal padat silný déšť, byla australská četa schopna přerušit kontakt a ustoupit zpět do hlavní obranné pozice 2/23.[61]

Japonský útok na 2/23 následně oddálil postup 9. divize o několik dní, a ty by se nakonec ukázaly jako významné, protože v té době začal déšť,[61] zaplavuje četné vodní cesty, které se od pobřeží rozdvojovaly do vnitrozemí. Pokryté těžkou palbou z protějšího břehu by pro Australany bylo obtížné překonat. Jak postupoval pokrok, obchody byly tlačeny dopředu z Red Beach a přistávaly LCV a LCM kolem Apo Fishing Village 6./7. Září a poté znovu 7. září kolem Singaua Plantation, odkud se zavázaly 24. a 26. pěší brigády doplňování před pokračováním zálohy. Cesta byla pomalá, s nasycenou zemí a hustá džungle a kunai tráva na cestě vpřed zdržovaly vojáky, kteří museli proříznout několik stop skrz zeleň. Na vnitrozemské trase vedla 2/24. Cesta k řece Burep, zatímco 2/28 podél pobřeží ulevila 2/32. Když dorazili k Burepu, obě brigády se oddělily a 26. postupovala vedle Burepu na několik mil, než ji překročila dále do vnitrozemí a poté se vydala směrem k Busu.[63]

Dělostřelecký tahač číslo 6 táhne a 40 mm dělo Bofors přes řeku Burep na cestě do Lae

Do 8. září vydal velitel japonské 51. divize Nakano rozkaz, aby jeho síly a jednotky v Lae zahájily ústup na sever, protože bylo jasné, že dvojčata ve městě jim hrozí obklíčení.[64] Ve stejný den však Australané narazili na nejvýznamnější překážku jejich postupu na Lae - řeku Busu - která byla v nejširší hloubce 700 metrů a hloubka 1,8 metru. Tři dny silného deště zaplavily řeku, takže bylo zrádné ji překročit; nutnost zachovat iniciativu však přinutila Australany zahájit nebezpečný přechod bez přemostění zařízení nebo lodí.[58] Na pobřeží 2/28 pěšího praporu, pod velením podplukovníka Colina Normana, se pokusil přejet kabel přes řeku. To se nezdařilo poté, co voják, který přejel, byl zabit na opačném břehu skupinou japonských vojáků. Norman poté přesunul svou pozornost k ústí řeky, kde byl malý centrální ostrov, který by mohl být zneužit k zajištění úkrytu útočícím jednotkám. Západní Australané, krytí minomety a těžkými kulomety, upevňovali bajonety a postupovali ve společnostních partiích s muži nataženými v prodloužené řadě. Japonci otevřeli vlastní minomety a kulomety z dobře ukrytých pozic na protějším břehu. Na přechodu se utopilo třináct Australanů, zatímco další desítky byly smeteny a musely být zachráněny jednotkami sousedních jednotek. Přesto se 2/28 prosadila a následně zajistila předmostí na opačném břehu.[65]

Počasí nadále bránilo postupu 9. divize. 26. brigáda, dále do vnitrozemí, zůstala přilepená na východní straně Busu. Dne 10. září se komandům zajišťujícím bezpečnostní křídlo podařilo dostat přes řeku Sankwep, poblíž jejího soutoku s Busu, a tlačit přes most kunda. Krátce nato se střetli s malou skupinou Japonců, kteří se pokoušeli postoupit k mostu, a několik Japonců bylo zabito.[66] Pro oživení 26. byla vychovávána technická podpora. 2 / 7th Field Company tlačila jeepovou dráhu vpřed pomocí 2/48. Následně dorazili s čluny, lany a lany a bylo učiněno několik pokusů o překonání, které všechny nakonec selhaly, když přišli inženýři pod palbou z opačného břehu. K těžkým střetům došlo později, když Australané a Japonci zoufale bojovali v bažinách kolem přechodu.[67] Jak se stávalo nejistým, zda 26. bude schopen protlačit se, byla společnost ze 2/48 vyslána na jih, aby využila přechod 24. brigády, a poté postupovala na sever podél západního břehu Busu, aby pomohla zajistit předmostí brigády, když nakonec to přešlo. dne 13. září dorazily další strojírenské obchody, včetně přemosťovacího zařízení a skládacích lodí, a následující den a Malý krabicový nosník Most byl tlačen napříč přes těžkou palbu z protějšího břehu, což 26. brigádě umožnilo dostat se přes Busu dne 14. září.[68][69]

Vedoucí prvky 26. pěší brigády se okamžitě střetly s Japonci na opačném břehu, protože se snažily tlačit dva prapory směrem na Kamkamun a misi Malahang, aby zajistily pilu na jihozápadě a na severním konci letiště Malahang. 24. pěší brigáda mezitím zatlačila 2/28 podél pobřeží s výhledem postupujícím směrem k Malahang Anchorage, zatímco 2/32 a 2/43 investovala Wagan na jih od letiště Malahang.[70] Kromě počasí se ukázala být problematická také situace spojeneckých dodávek, přičemž geografická náročnost úsilí o doplňování zásob byla obtížná, zatímco politika služeb vedla k hádkám mezi vojenskými a námořními veliteli, které se vyvíjely kvůli nedorozuměním ohledně schopností námořnictva a rizik souvisejících s operacemi blízkými pobřeží. Tyto faktory kombinovaly pokrok 9. divize a v důsledku toho jednotky 7. divize nakonec porazily 9. v dosažení města s jeho 25. pěší brigáda - bojoval s ostrou akcí kolem Jensenových a Heathových plantáží - vstoupil do Lae ráno 16. září, těsně před 24. pěší brigádou, která den předtím podnikla letiště kolem Malahangu.[71]

Rozvoj základny

Lodě Liberty vykládají v přístavech v Lae v březnu 1944

Brigádní generál David Whitehead 26. pěší brigády převzala odpovědnost za Lae po jejím zajetí. Pod jeho vedením byly spáleny odpadky, japonská těla zpopelněna a byly zaplněny krátery bomb, díry ve skořápkách a japonské příkopové latríny. Americké a australské kontrolní jednotky proti malárii postříkaly hnízda komárů. Předal odpovědnost za město USA brigádní generál Carl W. Connell, velitel americké základny E. Zástupce velitelství australské subpozemní základny Lae Base podplukovníka O. A. Kesselsa přijel letecky 18. září, poté 30. září následovala hlavní část po moři.[72] Pro kontrolu nad australskými a americkými základnami vytvořil Herring pod vedením generálmajora pevnost Lae Edward Milford.[73]

Lae neměl být leteckou základnou, ale 9. divize chtěla použít Lae Drome pro evakuaci obětí a dělostřelecké pozorování Squadron č. 4 RAAF. Do 18. září byla rozšířena na 5 000 stop (1 500 m) a rozšířena na 200 stop (61 m), což umožnilo čtyři letky č. 4 CAC Wirraways přistát.[74][75] Uzavření Markham Valley Road dne 7. října kvůli silným dešťům znamenalo, že základny v Nadzabu a Gusapu musely být udržovány letecky. Palivo bylo odesláno do Lae dovnitř 44-galonové bubny, a poté letěl do Nadzabu.[76] V jednu chvíli došlo v Lae Drome každých 26 sekund ke vzletu nebo přistání.[75] Teprve po herkulovském úsilí amerického 842. ženijního leteckého praporu byla silnice 15. prosince znovu otevřena.[76]

Na druhé straně se předpokládal vývoj Lae jako přístavu od začátku; ale když bylo město zajato, byl přístav zablokován potopenými čluny a troskami. Jediným vypouštěcím zařízením byla dvě vratká mola, která nedokázala pojmout nákladní automobily. První náklad byl dodán společností LST a vynesen na břeh přes pláž DUKW, LCM a zapalovače. Australské a americké DUKW byly provozovány jako společná skupina. Zpočátku americké námořnictvo umožňovalo LST dorazit pouze v noci a před úsvitem se muselo odstrčit. Teprve v listopadu jim to umožnilo pracovat za denního světla. Potopené japonské čluny byly vyklizeny 150tunovým plovoucím jeřábem. Američtí inženýři poté nainstalovali plovoucí dok, který byl po částech odtažen do Lae. To se otevřelo 20. října a Loď typu C1, Cape Kreig, vypuštěn tam ten den. Nový dok byl dokončen 23. listopadu, i když byl použit k vyložení Svobodná loď Fremont Starší dne 15. listopadu. Bylo postaveno molo s palivem spolu s velkokapacitním skladem ropy a první tanker tam byl vypuštěn 20. listopadu. 4palcový plynovod byl veden do Nadzabu.[72][77]

Následky

Japonská zbraň zajatá AIF v Lae

Po zajetí Lae japonské vrchní velení stanovilo, že je nutný ústup do nové linie obrany. Celkem asi 9 000 japonských vojáků se následně začalo stahovat přes řeku Busu a poté přes Saruwaged a Finisterre Ranges na severovýchodním pobřeží, zatímco bylo vynaloženo úsilí na posílení poloostrova Huon, 20. divize převáděn z Madang na Finschhafen.[78][79] Spojenci, kteří zajali kopii Nakanova příkazu k odstoupení, když vojáci z 2/25 pěší prapor 13. září se střetly s japonskými silami, pokusily se odříznout ustupující jednotky a následně došlo k silným střetům podél silnice Markham Valley Road, kdy byly zapojeny jednotky z australské 25. pěší brigády a 503. PIR.[80] Během útěku mnoho japonských vojáků došlo jídlo a opuštěné základní vybavení, včetně dělostřelectva, ručních palných zbraní a nákladního vozového vybavení; následně dosáhli svého cíle v polovině října, když na pochodu ztratili dalších 600 až 1 000 mužů.[78][79] Japonské návraty síly ukázaly, že 51. divize měla 6 417 mužů, z nichž 1 271 bylo nemocných. 9. divize ztratila 77 zabitých, 397 zraněných a 73 nezvěstných.[81]

Spojenci následně zahájili sledování kampaň na poloostrově Huon, s přistáním v Scarlet Beach 20. pěší brigádou.[82] Současně 22. pěší prapor, Australan Milice jednotka, která přistála jako součást 4. pěší brigáda 10. a 11. září ulehčí 2./13. a 2/15. pěšímu praporu kolem předmostí a uvolní je pro postup na západ na Lae,[83] následoval Japonce, kteří se stahovali na východ, pochodující z misijní stanice Hopoi do Finschhafenu s cílem vyvinout tlak na jižní křídlo Japonska.[84] Tento čin popsal Kalgoorlie Miner jako „největší pochod“ tažení na Novou Guineu a za 10 dní prapor pokryl 50 mil (80 km) členitého terénu.[85]

7. divize by později postup na Dumpu přes údolí Markham a Ramu a přes Finisterre Range na cestě k Madangu během Kampaň Finisterre Range.[86][87] Tato záloha spojená s zabavením USA USA Nová Gruzie umožnilo spojencům přístup na důležitá letiště, ze kterých byli schopni projektovat leteckou sílu.[88]

Poznámky

  1. ^ Morton 1962, str. 301–304.
  2. ^ Miller 1959, s. 5–6.
  3. ^ Dexter 1961, s. 8–9.
  4. ^ Miller 1959, s. 189–190.
  5. ^ Dexter 1961, str. 12.
  6. ^ Tanaka 1980, str. 6.
  7. ^ Tanaka 1980, s. 6–8.
  8. ^ James 2014, s. 189–190.
  9. ^ Děkan 2014a, str. 61.
  10. ^ Shindo 2014, str. 70–74.
  11. ^ Miller 1959, s. 32–34.
  12. ^ Miller 1959, str. 41–42.
  13. ^ A b C Miller 1959, str. 46.
  14. ^ Dexter 1961, str. 231.
  15. ^ Allied Geographical Section, South-West Pacific Area 1942, s. 3–6.
  16. ^ Dexter 1961, str. 275.
  17. ^ Coates 1999, s. 17–22.
  18. ^ Coates 1999, str. 44–48.
  19. ^ A b Australské vojenské síly 1944a, str. 5.
  20. ^ Dexter 1961, str. 264.
  21. ^ Coates 1999, str. 55.
  22. ^ Casey 1959, str. 50.
  23. ^ Casey 1959, s. 22–24.
  24. ^ Casey 1959, s. 32–34.
  25. ^ Dexter 1961, str. 265.
  26. ^ Coates 1999, str. 58.
  27. ^ A b Dexter 1961, s. 266–267.
  28. ^ Morison 1950, str. 130.
  29. ^ A b Děkan 2014b, str. 218.
  30. ^ Coates 1999, str. 67.
  31. ^ Casey 1959, str. 91.
  32. ^ Olsen, Axel (18. září 1943). „Hlídané tajné mapy přistání Lae“. Zkoušející. Launceston, Tasmánie: Národní knihovna Austrálie. Citováno 6. července 2013.
  33. ^ Casey 1959, str. 87–88.
  34. ^ A b Mallett 2007, str. 220–222.
  35. ^ Horner 1995, str. 362–363.
  36. ^ Coates 1999, str. 59.
  37. ^ A b Dexter 1961, str. 274.
  38. ^ A b Coates 1999, str. 60.
  39. ^ Keogh 1965, str. 298–311.
  40. ^ James 2014, str. 205.
  41. ^ Dexter 1961, str. 216.
  42. ^ A b C d Morison 1950, str. 262.
  43. ^ Friedman 2002, str. 195–197.
  44. ^ Morison 1950, str. 261.
  45. ^ Casey 1959, str. 94.
  46. ^ Dexter 1961, str. 328.
  47. ^ Casey 1959, str. 95.
  48. ^ Australské vojenské síly 1944b.
  49. ^ Morison 1950, str. 263–264.
  50. ^ A b Dexter 1961, str. 332–333.
  51. ^ Děkan 2014b, str. 218–219.
  52. ^ Děkan 2014b, str. 219.
  53. ^ A b Keogh 1965, str. 307–309.
  54. ^ A b Morison 1950, str. 263–266.
  55. ^ A b Dexter 1961, str. 335.
  56. ^ Velitel, Obojživelné síly VII, Akční zpráva o operaci Lae 1. – 12. Září 1943, NAA: B6121 / 3 74B
  57. ^ Casey 1959, str. 103.
  58. ^ A b Děkan 2014b, str. 220.
  59. ^ Keogh 1965, str. 304–305.
  60. ^ Děkan 2014b, str. 220–223.
  61. ^ A b C Morgan 2014, str. 46.
  62. ^ Dexter 1961, str. 347–348.
  63. ^ Dexter 1961, str. 349–350.
  64. ^ Děkan 2014b, str. 223–225.
  65. ^ Děkan 2014b, str. 220–221.
  66. ^ Dexter 1961, str. 355.
  67. ^ Dexter 1961, str. 356–357.
  68. ^ Keogh 1965, str. 309–310.
  69. ^ Dexter 1961, str. 366–369.
  70. ^ Dexter 1961, str. 369–379.
  71. ^ Keogh 1965, str. 310–311.
  72. ^ A b Mallett 2007, str. 194–195.
  73. ^ Dexter 1961, str. 401–402.
  74. ^ Mallett 2007, str. 204.
  75. ^ A b Casey 1959, s. 170–171.
  76. ^ A b Casey 1959, str. 174–176.
  77. ^ Casey 1959, str. 176–179.
  78. ^ A b Keogh 1965, str. 311.
  79. ^ A b Tanaka 1980, str. 63.
  80. ^ Děkan 2014b, str. 225–226.
  81. ^ Dexter 1961, str. 392.
  82. ^ Keogh 1965, str. 315.
  83. ^ Australské vojenské síly 1944a, str. 46.
  84. ^ Keogh 1965, str. 316.
  85. ^ „Největší pochod kampaně“. Kalgoorlie Miner. Kalgoorlie, Západní Austrálie. 8. října 1943. str. 4. Citováno 23. září 2014.
  86. ^ Coulthard-Clark 1998, str. 245–246.
  87. ^ Keogh 1965, str. 345–360.
  88. ^ Keogh 1965, str. 311–314.

Reference

Další čtení

externí odkazy