Red Bull RB4 - Red Bull RB4
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | červený býk | ||||||||||
| Návrhář (s) | Adrian Newey (Technický ředitel) Geoff Willis (Technický ředitel) Rob Marshall (Hlavní designér) Peter Prodromou (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | RB3 | ||||||||||
| Nástupce | RB5 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a plástev kompozitní monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Sloupky z hliníkové slitiny, horní a dolní uhlíková ramena a táhla, pružiny torzní tyče a stabilizátory Multimatic tlumiče. | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Sloupky z hliníkové slitiny, horní a dolní uhlíková ramena a táhla, pružiny torzní tyče a stabilizátory Multimatic tlumiče | ||||||||||
| Motor | Renault RS27-2008 2400 ccm V8, přirozeně nasáván, uprostřed motoru, podélně namontované, 19 000 RPM omezeno | ||||||||||
| Přenos | 7stupňový hydraulický posilovač | ||||||||||
| Napájení | 750 hp @ 19 000 ot./min Název převodovky = | ||||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza OZ Racing Front: Kola 12,0 až 12,7 palce x 13 palců OZ Racing vzadu: 13,7 palce x 13 palce | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Red Bull Racing | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 9.  David Coulthard10.  Mark Webber | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2008 | ||||||||||
| |||||||||||
The Red Bull RB4 je Formule jedna závodní auto, se kterým Red Bull Racing tým soutěžil v 2008 Formula One sezóna.
Zahájení
RB4 je druhý v týmu Adrian Newey - navržené auto; toto auto pomohlo Geoff Willis koho tým získal od Hondy v roce 2007. Součástí vozu byl motor Renault R27-2008, druhý rok motor Renault poháněl tým Red Bull.
Vůz byl spuštěn na okruhu v Jerezu 16. ledna 2008,[1] téhož dne si RB4 vzal na první kola shakedown řidič David Coulthard,[2] Mark Webber poprvé ochutnal RB4 na okruhu ve Valencii dne 24. ledna 2008 a označil jej za „povzbudivý“ a „velký krok vpřed“.[3]
Technický vývoj
Jelikož celý tým musel vyhovovat nové sadě předpisů z roku 2008, RB4 měl novou standardní elektronickou řídicí jednotku, vyrobenou společností Elektronické systémy McLaren, jehož cílem je zabránit použití pomůcek pro řidiče, jako je kontrola trakce a brzdění motorem.
Při zkoušce v únoru 1 v Barceloně měl RB4 nový radikálně nový kryt motoru ve tvaru žebra.[4] To byla součást první části změn aerodynamického balíčku, které většina týmů provedla před úvodním kolem v Austrálii. Webber řídil RB4 s „žraločí ploutví“; Coulthard však vytáhl RB4 normálnějšího tvaru.
Sezóna 2008
Testování
RB4 byl uchazečem o titul „nejlepší ze zbytku“ v testování pro sezónu 2008, přičemž Webber a Coulthard byly na prvním místě.[5][6]
Oba řidiči však měli několik malých incidentů, přičemž Coulthard „líbal na zeď“ mezi 7. a 8. zatáčkou na Circuit de Catalunya dne 19. února 2008,[7] a Webber s menším poškozením obrubníku na monokoku, které nebylo možné „opravit včas, aby bylo možné pokračovat v testování“ při jeho prvním dni řízení RB4.[8]
I s ohledem na neúspěchy a konkurenční časy tým i oba jezdci v průběhu testovací sezóny 2008 zajišťovali jistý, ale stálý pokrok a optimalizovali RB4 podle nových pravidel a předpisů. Tým byl spokojen s výkonem vozu v testovací sezóně před zahájením sezóny Melbourne.[9]
Vettel testuje RB4
Jezdec Toro Rosso a budoucí jezdec Red Bullu Sebastian Vettel měl příležitost otestovat RB4 na barcelonském testu mezi 18. a 20. únorem 2008, protože Coulthard měl uvězněný nerv. Vettel testoval vůz 19., prostřední den testování.[10]
Vettel dokončil 109 kol a skončil na 7. místě s časem 1: 22,558, téhož dne Webber skončil na 17. místě s časem 1: 23,458 po 58 kolech, nejlepším jezdcem toho dne byl Lewis Hamilton v McLaren-Mercedes s čas 1: 21,234 po dokončení 81 kol.[11]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | červený býk | Renault V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | eur | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | CHN | PODPRSENKA | 29 | 7. | |
| Coulthard | Ret | 9 | 18 | 12 | 9 | Ret | 3 | 9 | Ret | 13 | 11 | 17 | 11 | 16 | 7 | Ret | 10 | Ret | ||||||
| Webber | Ret | 7 | 7 | 5 | 7 | 4 | 12 | 6 | 10 | Ret | 9 | 12 | 8 | 8 | Ret | 8 | 14 | 9 |
Reference
- ^ „Red Bull uvádí RB4 v Jerezu“. GPUpdate.net. 16. ledna 2008. Citováno 1. února 2011.
- ^ "Red Bull spokojený s novým automobilovým shakedownem". GPUpdate. 16. ledna 2008. Citováno 1. února 2011.
- ^ "Webber spokojený s první ochutnávkou RB4". GPUpdate.net. 24. ledna 2008. Citováno 1. února 2011.
- ^ „Red Bull testuje nový revoluční kryt motoru“. f1technical.net.
- ^ „Webber nejrychlejší v poslední den“. GPUpdate.net. 3. února 2008. Citováno 1. února 2011.
- ^ „Coulthard završil první den testování v Jerezu“. f1technical.net.
- ^ „Menší poškození pro Coultharda po polibku na zeď. f1technical.net.
- ^ „Red Bull zasažen poškozením nového vozu“. GPUpdate.net. 24. ledna 2008. Citováno 1. února 2011.
- ^ „Red Bull potěšen tempem a spolehlivostí vozu“. GPUpdate.net. 29. února 2008. Citováno 1. února 2011.
- ^ „Vettel vyplňuje zraněného Coultharda“. f1technical.net.
- ^ „Hamilton zůstává na vrcholu“. f1technical.net.
externí odkazy
|
