MS Spirit of Tasmania II - MS Spirit of Tasmania II

Devonport-Spirit-Of-Tasmania-2008.jpg
Duch Tasmánie II v přístavu v Devonport, Tasmánie
Dějiny
Název:
  • 1998–2002: Superrychlá III
  • 2002 – dosud: Duch Tasmánie II
Majitel:
Operátor:
  • 1998–2002: Superrychlé trajekty
  • 2003–2006: TT-Line Pty. Ltd.[1]
Registrační přístav:
Trasa:

1998–2002: Patras –Ancona

2002 a dále: Melbourne –Devonport
Stavitel:Kvaerner Masa-Yards Nová loděnice v Turku, Finsko
Číslo dvora:1340[1]
Dokončeno:1998
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Superrychlá III třída rychle ropax trajekt
Tonáž:
Délka:194,33 m (637 ft 7 v)
Paprsek:25,00 m (82 stop)
Návrh:6,55 m (21 ft 6 v)
Instalovaný výkon:
  • 4 × Sulzer 16ZA40S diesely
  • 42 240 kW
Rychlost:Maximální rychlost 30,8 uzlů (57,0 km / h; 35,4 mph)
Kapacita:
  • 1400 cestujících
  • 750 lůžek
  • 500 aut[3]
  • 1464 lanemetrů[1]

SLEČNA Duch Tasmánie II je super rychlý ropax trajekt ve vlastnictví TT-Line Pty.Ltd. a provozovány na trase mezi Melbourne a Devonport. Byla postavena v roce 1998 Kvaerner Masa-Yards na Nová loděnice v Turku ve Finsku pro Superrychlé trajekty tak jako SLEČNA Superrychlá III. Od roku 2002 se plaví za TT-Line Pty.Ltd. jako MS Duch Tasmánie II.

Koncept a konstrukce

The Superrychlá III byla první lodí druhého páru (bývalá dvojice byla Superrychlý já a Superrychlá II postaveno v Německu) postaveno pro Attica Group dceřiná společnost Superrychlé trajekty na Kvaerner Masa-Yards pro jejich Jaderské moře služby od Patras na Ancona. Byla sesterskou lodí SLEČNASuperrychlá IV.[1]

Vybavení a rozložení paluby

Duch Tasmánie II má 11 palub s 222 kabinami.

  • Paluby 1 až 6 se používají k držení osobních a nákladních automobilů. Na konec paluby 1 a 2 se přistupuje po rampě z paluby 3 (V zadním prostoru obou palub se nachází strojní zařízení lodi). Paluba 6 drží auta pomocí zvedací plošiny.
  • Na palubě 7 jsou kajuty, recepce, malé kino, lounge bar, herna, obchod se suvenýry, kancelář cestovního ruchu, hlavní bar, dvě restaurace a dětská herna.
  • Na palubě 8 jsou kajuty a oblast s lehátky.
  • Paluba 9 je hlavně oblastí pro posádku.
  • Na palubě 10 je bar a diskotéka.
  • Paluba 11 má přistávací plochu vrtulníku.

Historie služeb

1998–2002: Superrychlá III

The Superrychlá III vstoupil do služby 16. března 1998 v Superfast Ferries ' Patras –Ancona trasa.[1] Dne 1. listopadu 1999 na cestě z Patrasu do Ancony vypukl požár v mrazicím přívěsu na palubě vozidla, pravděpodobně v elektrickém systému. Požární systém na palubě lodi spolu s posádkou uhasil požár. Všech 307 cestujících a 106 členů posádky bylo evakuováno a vyzvednuto okolními loděmi.[4]

Loď dorazila zpět do Patrasu den po katastrofě a začala vyšetřování. 14 mrtvých těl bylo nalezeno v kamionu.[5] Tato těla byla později identifikována jako uprchlíci z Kurdistán.[5] Po ukončení vyšetřování Superrychlá III vypluli na Blohm + Voss loděnice v Hamburg, Německo kvůli opravám, dorazí tam 3. prosince.

Opravy trvaly 71 dní, během nichž bylo 450 tun oceli, 84 km kabelu, 1200 m2 byly vyměněny izolační materiály a obklady a instalována nová výklopná rampa a nové veřejné prostory.[6][7] Náklady na upisovatele (Attica Enterprises ) činila 26 milionů USD.[5] Dne 3. března přijela zpět do Řecka a znovu operovala na trase Patras – Ancona. V březnu 2002 Superrychlá III byl prodán TT-Line Pty.Ltd..[1]

2002 a dále: Duch Tasmánie II

Společnost TT-Line převzala jejich novou loď dne 10. května 2002.[1] Spolu se sesterskou lodí Superrychlá IV, byla předána TT-Line Pty.Ltd. na Patras.[5] Obě lodě se pak plavily k Neorion loděnice na ostrově Syros. Během suchého dokování lodi byly prováděny práce jako malování nového livreje a nástavby, stejně jako generální oprava. Na dvoře byla přejmenována Duch Tasmánie II.[1] Následně se plavila k Hobart, Tasmánie, kde byla vybavena novou službou. Dne 1. září 2002 vstoupila do služby v TT-Line Melbourne –Devonport trasa.[1]

Mezi 21. červencem a 8. srpnem 2014 byla loď zakotvena kvůli údržbě u Graving Dock kapitána Cooka v Sydney.[8][9]

Dne 13. ledna 2016 se loď vylomila z kotviště v Station Pier, Melbourne během bouře a byl stažen pro opravy.[10][11] Loď byla opravena a znovu vstoupila do služby 17. ledna.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Asklander, Micke. "SLEČNA Superrychlá III (1998)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 19. května 2008.
  2. ^ „Fakta o lodi - Duch Tasmánie I a II“ (PDF). Citováno 4. dubna 2020.
  3. ^ „Rychlá fakta“. Citováno 3. června 2019.
  4. ^ „Pasažéři umírají při požáru trajektu“. BBC novinky. 2. listopadu 1999. Citováno 20. května 2008.
  5. ^ A b C d Latreche, Lucas. "Duch Tasmánie II". Trajekty a Cruse lodě. Citováno 20. května 2008.
  6. ^ Blohm + Voss Repair GmbH. "Opravit oheň". Blohm + Voss Repair GmbH. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 30. května 2009.
  7. ^ MacGREGOR. „Superrychlá oprava MacGREGOR“. MacGREGOR. Citováno 16. ledna 2012.
  8. ^ „Spirit of Tasmania - Harmonogram - 2014 DRY DOCK SCHEDULE“. Společnost TT-Line Pty Ltd. 2014. Citováno 8. srpna 2014.
  9. ^ „Přístavy v Sydney - Jízdní řád - Přístav v Sydney - Odjezdy“. Přístavy v Sydney. 8. srpna 2014. Archivovány od originál dne 20. srpna 2013. Citováno 8. srpna 2014.
  10. ^ Vyšetřování bylo zahájeno, když se Duch Tasmánie osvobodil od kotviště na molu Melbourne Station Pier Herald Sun 14. ledna 2016
  11. ^ Spirit of Tasmania se vymaní ze svých kotvišť na Station Pier Merkur 14. ledna 2016

externí odkazy