Křídlové lodě v Sydney - Sydney hydrofoils

Křídlové lodě v Sydney
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:
Dokončeno:8
Aktivní:0
Obecná charakteristika

The Křídlové lodě v Sydney byla třída[je zapotřebí objasnění ] z křídlové lodě provozuje Port Jackson & Manly Steamship Company a jeho nástupci na internetu Mužská služba.

Dějiny

Curl Curl na cestě z Manly do Sydney, 1979

Dne 30. Prosince 1964 Port Jackson & Manly Steamship Company převzala dodávku 75místného modelu PT20 křídlové křídlo z Hitachi, Kanagawa. Pojmenovaný Mužný III, vstoupila do služby dne 7. ledna 1965 a trvalo 15 minut, než pokryla 10 kilometrů dlouhou cestu z Circular Quay na Mužný ve srovnání s 35 minutami u konvenčních trajektů.[1][2][3][4]

V listopadu 1966, větší 140-sedadla Rodriguez PT50 křídlo postavený Cantiere navale di Ancona, Ancona vstoupil do služby. Pojmenovaný Fairlight, připojilo by se to Dee proč v roce 1970 a Curl Curl v roce 1973. K nim se připojila Palmová pláž koupil ojetý vůz z Macaa v roce 1975 a Long Reef z Itálie v roce 1978.[1][2][3][4]

Křídlo Palm Beach poblíž Circular Quay koncem roku 1975
MV Fairlight ve východním přístavu c. 1984

V letech 1984/85 dva křídlové křídla o 235 sedadlech, Manly IV a Sydney vstoupil do služby. The Státní úřad pro tranzit nahradil zbývající křídlové lodě třemi JetCats, s posledním provozem dne 18. března 1991. Zbývající plavidla byla prodána k další službě na Středozemní moře.[2][3][5] V roce 1988 byly v Homebush Bay vyřazeny tři křídlové profily. Jednalo se o Fairlight, Dee Why a Palm Beach.[6]

The Fairlight CMI, průkopnický digitální syntetizér, byl pojmenován pro Fairlight II, který, podle pořadí, byl pojmenoval podle Fairlight, Nový Jižní Wales.[7]

Plavidla

názevTypStavitelMMSIRok v provozuDélkaSedadlaPoznámky
mft
Mužný IIIPT20Hitachi196518.5961.0751979 prodáno Velký ostrov Keppel, přejmenováno Podnik
Fairlight IIPT50Cantiere navale L Rodriquez, Messina196628.9695.0140sešrotován 1988[8]
Dee Why IIPT50Cantiere navale L Rodriquez, Messina197028.9695.0140sešrotován 1988[9]
Curl Curl IIRHS140Cantiere navale L Rodriquez, Messina7232975197328.9695.01401992 prodáno Ustica Linky, Itálie a přejmenovány Spargi, prodáno Alimare[3][10][11]
Palmová plážPT50Cantiere navale L Rodriquez, Messina197528.9695.0140např Patane, z druhé ruky z Macaa, postavený v roce 1970
Long ReefPT50Cantiere navale L Rodriquez, Messina197828.9695.0140použitý z Itálie, postavený v roce 1967 jako Freccia di Mergellina, prodán v roce 1992 do Itálie[3]
Manly IVRHS160FCantiere navale L Rodriquez, Messina8222290198431.20102.42351992 prodáno Neapol, přejmenováno Sinaj[3]
SydneyRHS160FCantiere navale L Rodriquez, Messina8310982198531.20102.4235prodal 1992 do Neapole, přejmenován Fast Blu[3]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Andrews, Graeme (1975). The Ferries of Sydney. Terry Hills: AH & AW Reed. str. 54–55. ISBN  0 589 07172 6.
  2. ^ A b C Mead, Tom (1988). Manly Ferries. Brookvale: Child & Associates. 133–138, 167. ISBN  0 86777 091 0.
  3. ^ A b C d E F G Dole pod fóliemi Klasické rychlé trajekty Červen 2002
  4. ^ A b Vzpomínáte si na 1. část Hydrofoils Časopis Afloat Červen 2007
  5. ^ Pamatujete si na Hydrofoily, část 2 Časopis Afloat Červenec 2007
  6. ^ Youtube film Homebush Bay 1988 sešrotování Fairlight Dee Why & Palm Beach Hydrofoils
  7. ^ Stewart, Andy. "Jméno za jménem: Bruce Jackson - Apogee, Jands, Lake Technology". Audio technologie (40).
  8. ^ Fairlight II Trajekty ze Sydney
  9. ^ Dee Why II Trajekty ze Sydney
  10. ^ Curl Curl II Archivováno 14.04.2015 na Wayback Machine Trajekty ze Sydney
  11. ^ SAS: Vznášející se roky Classic Fast Ferries květen 2004

Bibliografie