HMAS Koompartoo - HMAS Koompartoo
Koompartoo prochází námořními zkouškami, 1922 | |
Dějiny | |
---|---|
Austrálie | |
Název: | Koompartoo |
Jmenovec: | Význam domorodých slov nové začátky |
Majitel: | Sydney Ferries Limited |
Trasa: | Circular Quay -Milsons Point |
Stavitel: | Walsh Island Dockyard and Engineering Works, Newcastle |
Číslo dvora: | 53 |
Ve službě: | 1922 - 1941 |
Název: | HMAS Koompartoo |
Majitel: | Královské australské námořnictvo |
Získané: | 18. června 1942 |
Uvedení do provozu: | 23. prosince 1942 |
Vyřazeno z provozu: | 8. června 1962 |
Identifikace: | Z256 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 448 GT, 201 NT |
Délka: | 191 stop (58 m) |
Paprsek: | 38,7 stop (11,7 m) |
Rychlost: | 12 uzlů |
Kapacita: | 2,089 |
Vyzbrojení: |
HMAS Koompartoo byl Sydney Ferries Limited Trajekt třídy K. později převeden na Královské australské námořnictvo boom obranné plavidlo.
Koompartoo a její sesterský trajekt, Kuttabul zahájila trajektovou dopravu v roce 1922. Trajekty s nejvyšší kapacitou, jaké kdy jezdily Přístav v Sydney, byly navrženy a vyrobeny pro krátkou těžkou dráhu na dálnici Circular Quay na Milsons Point naproti Sydney Severní pobřeží před otevřením Sydney Harbour Bridge.
Po otevření přístavního mostu v Sydney byly oba trajekty nadbytečné. V průběhu druhá světová válka, byli zabaveni Královské australské námořnictvo. Kuttabul byl potopen během 1942 Japonský útok na přístav v Sydney se ztrátou 19 životů. Koompartoo byl převeden na a boom obranné plavidlo a odvezen do Darwine. Po válce byla odložena v Sydney až do roku 1962, kdy byla převezena do Launceston, Tasmánie kde byl její trup použit jako bauxitový člun. Její konečný osud je nejasný.
Jméno „Koompartoo“ je považováno za australské domorodé slovo, které znamená „nový začátek“, a loď následovala po dvaceti předchozích plavidlech třídy K ze třídy Sydney Ferries pojmenovaných domorodými slovy začínajícími na „K“.
Sydney Ferries Limited
Na počátku dvacátého století, před otevřením Sydney Harbour Bridge v roce 1932 provozovala společnost Sydney Ferries Limited jednu z největších trajektových flotil na světě, aby uspokojila rostoucí poptávku po trajektových službách napříč Přístav v Sydney do Sydney Severní pobřeží. Zejména bylo zapotřebí více a větších trajektů, které by obsluhovaly přeplněné Milsons Point na Circular Quay trasa (v přibližné poloze a trase aktuálního mostu Sydney Harbour Bridge). Přístaviště Milson's Point bylo přestupním uzlem s železničním terminálem North Shore a nyní je místem zábavní park. Špičkové trajekty opouštěly každou stranu přístavu rychlostí jedné plně naložené lodi každých šest minut. Byla zadána objednávka na dva podobné a velmi velké vysokokapacitní trajekty s ocelovým trupem - Koompartoo a Kuttabul opravit krátkou trasu těžkého výtahu.
Tyto dva trajekty byly postaveny v roce 1922 společností Walsh Island Dockyard and Engineering Works v Newcastle.[1] Na 58 m (190 ft) na délku as velmi velkými paprsky 11,7 m (38 ft), dvě plavidla byly největší trajekty vlastněné Sydney Ferries a poslední společnosti Třída K.. Tyto dvě lodě představovaly vrchol designu dvojitých trajektů třídy K. S počtem 2 089 osob měli nejvyšší kapacitu pro přepravu cestujících ze všech trajektů v přístavu v Sydney a mohli přepravit téměř o 500 osob více než dokonce větší trajekty Manly.
Koompartoo Parní stroj s trojitým roztažením o výkonu 113 hp, postavený stavitelem, ji tlačil na 12 uzlů. Dva sesterské trajekty byly postaveny s ocelovými trupy a dřevěnými nástavbami na rozdíl od většiny ostatních trajektů třídy K, které byly postaveny s dřevěnými trupy (sestry Kanangra a Kirawa, oba 1912, měl také ocelové trupy). Koompartoo byl zkonstruován s 18 vodotěsnými oddíly, které byly považovány za nepotopitelné, a proto nebylo nutné nosit vybavení na záchranu života.[2][3] Koompartoo livrej obecně následoval tradici Sydney Ferries Limited s lakovanými nástavbami s bílými okraji kolem promenádní paluby. Ocelový trup a opevnění hlavní paluby byly natřeny světle šedou barvou. Její nápadně vysoký jediný trychtýř byl namalován černě.
S otevřením mostu Sydney Harbour Bridge v roce 1932 byla kdysi přeplněná trasa Circular Quay do Milson's Point skutečně nadbytečná. Koompartoo a Kuttabul byly příliš velké na to, aby byly užitečné na ostatních trasách přístavu, kde také došlo k významným a náhlým poklesům obchodu, a oba trajekty byly položeny. Téměř dvacet trajektů v Sydney bylo vyřazeno z provozu během dvou let po otevření mostu. Oba byli relativně mladého věku a byli uvažováni o přeměně na Manlyho cestu.[4] Koompartoo byla později zpřístupněna pro turistické, divácké a koncertní plavby po přístavu.[5] Její kormidelny byly ve 30. letech zvednuty (létající mosty), aby její pán mohl vidět přes diváky na palubách. Mezi její role patřila služba přepravující davy cestujících na pravidelnou linku Hlava řeky veslovací karnevaly a sledování závodů plachetnic, které v té době rostly na popularitě. To bylo také období Velké hospodářské krize a Koompartoo našla novou kariéru jako koncertní loď, roli, kterou zastávala v letech 1935 až 1941.
druhá světová válka
V roce 1941 Koompartoo byl zakoupen Brity Ministerstvo války za službu na Středním východě a převezen do Mort's Dock pro převod. Nicméně s vypuknutím Pacifická válka nikdy nebyla nasazena, místo toho ji převzala Královské australské námořnictvo dne 18. června 1942 a převeden na a boom obranné plavidlo. Vyzbrojena dvěma 20 mm Oerlikony a čtyřmi 0,303 MG Vickers byla uvedena do provozu 23. prosince 1942 pod velením poručíka GG Mosse, RANR (S) a převezena do Darwine v lednu 1943, kde sloužila až do konce války. V záloze v Darwinu od roku 1945 do roku 1950 se vrátila do Sydney a byl položen v Athol Bight.[6]
V dubnu 1962 byla prohlášena za k dispozici a 8. června 1962 vyprodána ze Služby, zbavena nástavby a odtažena do Launceston v roce 1966 pro použití jako bauxitový člun.[7][8] Její konečný osud je nejasný, předpokládá se však, že mohla zapadnout Port Latta a poté odstraněn.[9][10]
Galerie
Koompartoo myslel, že bude vyfotografován nový na loděnici Walsh Island, 1922
Koompartoo (vpravo) přibližně od poloviny do konce 30. let poté, co byly její kormidelny zvednuty pro divácké plavby. Na obrázku jsou také zleva doprava menší dřevěné trupy Plavidla třídy K. Kai Kai a Kulgoa
Koompartoo po roce 1932 otevření mostu. Možná použití jako výletní trajekt
Koompartoo blížící se Milsons Point přístaviště ukazující její pozoruhodně široký paprsek.
Koompartoo s létajícími mosty a po přestavbě na koncertní trajekt (od poloviny do konce 30. let)
Viz také
Reference
- ^ Prescott, Anthony (1984). Trajektové flotily v Sydney. Ronald H Parsons. ISBN 0909418306.
- ^ Koompartoo Sydney Morning Herald 13.dubna 1922
- ^ "Kuttabul. Nový trajektový parník.". Sydney Morning Herald. Srpna 1922. Citováno 1. května 2012.
- ^ Andrews (1975), str. 103
- ^ SS Koompartoo Trajekty ze Sydney
- ^ Gillett, Ross (únor – duben 1977). „Sydney Fighting Ferries“. Námořnictvo, časopis Navy League of Australia. 39: 29–32. Citováno 5. ledna 2019.
- ^ navy.gov.au
- ^ Andrews (1975), str. 89
- ^ facebook.com
- ^ flickr.com
externí odkazy
- Média související s Koompartoo (loď, 1922) na Wikimedia Commons