Kameruka a Kamiri - Kameruka and Kamiri
![]() Kameruka počátkem 50. let (?) jako parník | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Kamiri, Kameruka |
Operátor: | |
Stavitel: | Morrison a Sinclair |
Spuštěno: | 1912 (Kamiri) & 1913 (Kameruka) |
Mimo provoz: | 1946 (Kamiri), 1984 (Kameruka) |
Osud: | Kamiri rozdělen kolem roku 1951, Kameruka potopila a rozbila 1986 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | oba 144 tun |
Délka: | oba 34,1 m |
Paprsek: | 7,9 m |
Kapacita: | oba 594 cestujících |
Kameruka a Kamiri byly poblíž identických trajektů, které sloužily dál Přístav v Sydney. Kamiri byl postaven v roce 1912 a Kameruka byla zahájena 8. února 1913. Byly oboustranné “Třída K. „parní trajekty, typ, který byl plodný v přístavu Sydney na počátku 20. století v rozmachu trajektové dopravy mezi přístavy v Sydney před otevřením přístavu v roce 1932 Sydney Harbour Bridge. Kamiri byla položena v roce 1951 po převzetí vlády vládou Nového Jižního Walesu Sydney Ferries Limited. Kameruka byl přeměněn na naftu v roce 1954 a byl uveden do provozu v roce 1984.
Oba trajekty byly součástí tradice společnosti Sydney Ferries Limited pojmenovávat své trajekty třídy „K“ australskými domorodými slovy začínajícími na „K“. „Kamiri“ je jméno domorodého kmene a „Kameruka“ znamená „počkej, až přijdu“.
Design a konstrukce
Oba to byla dřevěná plavidla postavená společností Morrison a Sinclair Limited v Balmain. Kamiri byl postaven v roce 1912 a používal motor a trámy z trajektu Kaludah který byl ten rok zničený požárem. Kameruka byla postavena v roce 1913. Plavidla byla 144 tun dlouhá 34,1 ma měla paprsky 7,9 m. Oba byly vybaveny trojitými expanzními parními stroji od Campbella a Calderwooda. Kamiri Motor o výkonu 50 hp ji tlačil na 11 uzlů a Kameruka Motory o výkonu 53 hp ji tlačily na 12 uzlů. Tyto dva trajekty byly hodnoceny pro přepravu 594 cestujících.
Historie služeb

Oba trajekty byly původně použity na běhu řeky Parramatta. Málo je známo o Kamiri 'historie služeb. Ona je uvedena na známé fotografii Mosman Bay uznávaný australský fotograf, Max Dupain. Byla uvedena do provozu v roce 1946. Ve špatném stavu byla rozdělena v letech 1951 až 1953 spolu s řadou dalších starých parníků „třídy K“ v rámci racionalizace flotily po převzetí vlády vládou NSW v roce 1951. Sydney Ferries Limited.
Kameruka byl relativně rychlý trajekt, a proto se na něm pracovalo Zoo Taronga a Řeka Parramatta trasy. Byla vyhořena v roce 1918 a přestavěna v roce 1919. V roce 1938 ji korun kotle zhroutila se a do práce byla vrácena až v roce 1945. Byla jednou z mála dříve velké flotily společnosti Sydney Ferries Ltd, která přežila otevření přístavního mostu v Sydney v roce 1932 i převzetí společnosti Sydney Ferries vládou státu v roce 1951. V roce 1954 byla přeměněna na naftu (60 k Crossley Brothers 6-válec, 11 uzlů) a dostala modernější vzhled.
Kameruka byl vyřazen z provozu v říjnu 1984 spolu s dalšími několika zbývajícími trajekty s dřevěným trupem po dřevěném trajektu třídy „k“, Karrabee klesl v Circular Quay v lednu téhož roku. Karrabee byla vyzdvižena a prodána a Kameruka dána kupujícímu zdarma jako součást dohody. Potopila se v roce 1986, když ležela vedle Karrabee v Pyrmont. Byla rozbitá a vytáhnuta ze spodní části přístavu drapákem. Její 71letá trajektová doprava byla jednou z nejdelších trajektů v přístavu v Sydney.
Časová osa
Nový Kamiri v jejím původním lakovaném dřevě s bílým lemováním, pravděpodobně v roce 1912 jejího roku zahájení.
Kameruka ve svém původním lakovaném dřevěném a bílém livreji, Circular Quay před počátkem 30. let
Kamiri položeno v McMahons Point po převzetí společnosti Sydney Ferries Ltd. vládou státu
Kameruka v páře Cremorne Point, 1950
Kameruka (vlevo) vedle většího ocelového trupu Kanangra v roce 1954 její poslední rok jako parník.
Kameruka v roce 1964 po její 1954 přestavbě a přeměně na naftu.
Kameruka blížící se Wolseley Street Wharf v Drummoyne, 1971
Kameruka opouští přístaviště Valentia Street. 1971
Kameruka projde nově dokončenou Opera v Sydney
Kameruka ve Velkém závodě trajektů z roku 1981
Kameruka v Mosman Bay v posledních letech služby, počátkem 80. let
Kameruka (vlevo) položený vedle Karrabee v Pyrmontu, 1984
Potopena u jejího kotvení vedle Karrabee, Pyrmont cca 1985 nebo 86
Kameruka zůstává po vytažení z přístavu drapákem.
Viz také
Reference
- Andrews, Graeme (1975). The Ferries of Sydney. A.H. a A.W. Reed Pty Ltd. str. 29. ISBN 0589071726.
- Andrews, Graeme (1982). Obrazová historie trajektů: Sydney a okolní vodní cesty. Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
- Gunter, John (1978). Přes přístav: příběh trajektů v Sydney. Rigby. ISBN 0727007157.
- Prescott, A M (1984). Trajektové flotily v Sydney. Magill, Jižní Austrálie: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.
externí odkazy
Média související s Kamiri (loď, 1912) na Wikimedia Commons
Média související s Kameruka na Wikimedia Commons
- Výstřižek z novin: „Nová trajektová loď spuštěna“ Sydney Morning Herald, 10. února 1913