Historie systému státní dálnice v Kalifornii - History of Californias state highway system - Wikipedia

Část série na
Historie Kalifornie
California Poppy Scanograph cropped.png
Období
Témata
Města
Vlajka Kalifornie.svg Kalifornský portál
Hlavní článek: Státní dálnice v Kalifornii

The státní silnice systém v Stát USA z Kalifornie sahá až do roku 1896, kdy stát převzal údržbu Lake Tahoe Wagon Road. Výstavba velkého propojeného systému začala v roce 1912 poté, co voliči státu schválili 18 milionů dolarů emise dluhopisů na více než 4900 km dálnic. Poslední velký doplněk provedl Kalifornské státní shromáždění v roce 1959, po kterém byly provedeny pouze drobné změny.

1895 až 1919

Doporučený státní dálniční systém, 1896

První státní silnice byla povolena 26. března 1895, kdy byl zákonem vytvořen post „komisaře silničního provozu v Lake Tahoe“, který Lake Tahoe Wagon Road (1852 Johnsonova Cut-off z Kalifornská stezka ), Nyní USA 50 z Smith Flat - 3 míle (5 km) východně od Placerville - do Nevada státní hranice.[1] 58 mil[2] (93 km) silnice byla provozována jako zpoplatněná silnice do roku 1886, kdy El Dorado County koupil to; kraj činný cesta do státu 28. února 1896.[3] Financování stačilo pouze na minimální vylepšení, včetně a kamenný most přes Americká řeka South Fork v roce 1901.[4]

The Bureau of Highways with their buckboardový vůz v Riverside County, 1896

Také v roce 1895, 27. března, zákonodárce vytvořil tříčlennou osobu Bureau of Highways koordinovat úsilí kraje postavit dobré silnice. Předsednictvo cestovalo do všech krajů státu v letech 1895 a 1896 a připravilo mapu doporučeného systému státních silnic, kterou předložilo guvernér 25. listopadu 1896.[5] Zákonodárce nahradil Bureau of Highways s Katedra dálnic 1. dubna 1897,[6] tři dny poté, co byl schválen zákon, kterým se vytváří druhá státní silnice z Sacramento na Folsom - další část z 50 amerických - bude udržována třemi „komisaři dálnic Folsom“.[7] Jednalo se o poslední dálnici udržovanou samostatným orgánem, protože další státní silnice, Státní silnice Mono Lake Basin State Road (nyní součást SR 120 ), byl určen zákonodárcem v roce 1899, který má být postaven a udržován ministerstvem dálnic.[8]

V příštím desetiletí bylo uzákoněno několik dalších státních dálnic a zákonodárný sbor přijal zákon zakládající Katedra inženýrství 11. března 1907. Toto nové oddělení, kromě povinností mimo dálnici, mělo udržovat všechny státní silnice, včetně Wagon Road u jezera Tahoe.[9] 22. března 1909 byl přijat „zákon o státních dálnicích“, který nabyl účinnosti 31. prosince 1910 po úspěšném hlasování obyvatel státu v listopadu. Tento zákon povolil ministerstvu inženýrství vydat 18 milionů USD vazby pro „souvislý a propojený státní dálniční systém“, který by spojoval všechny krajská města.[10] Za tímto účelem oddělení vytvořilo tříčlennou Kalifornská dálniční komise 8. srpna 1911 převzít plnou odpovědnost za stavbu a údržbu tohoto systému. Stejně jako v případě plánu z roku 1896 Úřadu pro dálnice cestovala dálniční komise po státě, aby určila nejlepší trasy,[11] který se nakonec natáhl na zhruba 5 000 km.[12] Stavba začala v polovině roku 1912,[13] s průkopnický o smlouvě jedna - nyní součást SR 82 v Okres San Mateo - 7. srpna.[14] Pozoruhodné části systému vytvořeného komisí zahrnovaly Ridge Route v jižní Kalifornie a Yolo Causeway západně od Sacramento.[15]

The Ridge Route, ca. 1920

Vzhledem k tomu, že první emise dluhopisů neposkytla dostatek finančních prostředků, byl zákon o státních dálnicích z roku 1915 zákonodárcem schválen 20. května 1915 a voliči v listopadu 1916 a vstoupili v platnost 31. prosince. Toto poskytlo ministerstvu inženýrství další 12 milionů dolarů na dokončení původního systému a 3 miliony dolarů na dalších přibližně 1180 km (680 mil) stanovených zákonem. V tomto okamžiku bylo každé trase přiděleno číslo od 1 do 34;[16] tento systém označování cest, ačkoli nikdy nebyl označen značkami, zůstal až do Přečíslování 1964. V roce 1917 zákonodárce zákonem uznal Kalifornskou dálniční komisi a obrátil přibližně 750 mil[17] (1200 km) silnic přijatých legislativním aktem, do té doby udržovaným státním inženýrem, komisi.[13] Tam, kde nesloužily jako prodloužení stávajících tras, byly tyto - a trasy následně legislativně přidané v letech 1917 a 1919 - přiděleny od 35 do 45. Třetí emise dluhopisů byla voliči schválena při zvláštních volbách 1. července 1919 a poskytla O 20 milionů dolarů více za stávající trasy a stejná částka za nová rozšíření v celkové délce přibližně 2900 km (2900 km), čímž se do systému přidají trasy 46 až 64.[18] Celkem tyto tři emise dluhopisů dosáhly 8960 km, z čehož bylo v polovině roku 1920 dokončeno nebo ve výstavbě něco přes 40% (60%, pokud je emise dluhopisů z roku 1919 vynechána).[19]

1920 až 1958

San Francisco – Oakland Bay Bridge stavba, 1935

Katedra inženýrství se stala součástí nového Katedra veřejných prací v roce 1921 a Kalifornská dálniční komise byla v roce 1923 zcela oddělena jako vlastní oddělení.[20] Aby bylo možné zaplatit za silnice, 2 centy za galon daň z benzínu byl schválen v roce 1923.[20] Zákonodárce pokračoval v přidávání dálnic do systému, včetně Matka Lode Highway (nyní součást SR 49 ) v roce 1921[21] a Stezka šípu (Nyní I-15 severně od Barstow ) v roce 1925.[22] V lednu 1928 Kalifornská státní automobilová asociace a Automobilový klub jižní Kalifornie, který již umístil vodicí a varovné značky podél státních dálnic, označil Americké dálnice podél několika hlavních státních dálnic.[23] The Kalifornský úřad pro výběr mýtného byl vytvořen v roce 1929 za účelem získání a provozu všech mýtných mostů na státních silnicích,[20] včetně San Francisco – Oakland Bay Bridge a Carquinezův most.

Státní dálniční systém v roce 1930

Po letech 1927 a 1929, kdy do systému nebyly přidány žádné dálnice, zákonodárce v roce 1931 povolil výstavbu 23 nových tras,[24] které byly očíslovány od 72 do 80, když netvořily rozšíření stávajících tras. O dva roky později bylo přidáno dalších 213 úseků dálnice,[25] téměř zdvojnásobení celkové délky státních dálnic na přibližně 23 000 km;[26] poslední přidělené číslo trasy poskočilo z 80 na 202. Mnoho z těchto nových tras, stejně jako řada stávajících tras, bylo začleněno do původního systému tras státních značek v roce 1934, který zveřejnili také autokluby.[20][27]

Divize dálnic převzala značení na státních dálnicích od autoklubů v roce 1947,[20] ačkoli přinejmenším Auto Club v jižní Kalifornii pokračoval v umisťování značek do ulic města až do roku 1956.[28]

„Velké přečíslování“ z roku 1964

Hlavní článek: Přečíslování státní silnice z roku 1964 (Kalifornie)

V letech 1963 a 1964 se Kalifornská divize dálnic realizovalo zásadní přečíslování svých státních dálnic. Většina podepsat trasy - ti, kteří jsou označeni pro veřejnost - si ponechali svá čísla; hlavní změny byly v legislativní cesty, jejichž počet se změnil tak, aby odpovídal značkovým trasám. Velké množství dříve nepodepsaných tras dostalo čísla značek odpovídající jejich novým legislativním číslům. Menší změnou bylo odstranění a zkrácení mnoha amerických tras ve prospěch Mezistátní dálnice (označeno v roce 1959) a přečíslování státních cest, které byly v rozporu s mezistátními čísly. Některé americké trasy, které byly oficiálně odstraněny, byly nadále podepsány, dokud nebyly dokončeny náhradní dálnice. Státní zákon, který povoluje přečíslování, byl přijat 20. září 1963. Změny značení proběhly 1. července 1964.[29]

1964 předložit

Toll Road v San Joaquin Hills (Státní cesta 73 ) leze do San Joaquin Hills, jak je vidět při pohledu na jih od University Hills v Irvine. V popředí je zpoplatněný sjezd Bonita Canyon Drive.

Pravidelně se opakujícím problémem v kalifornské politice od 60. let je, zda by měl stát pokračovat v agresivním rozšiřování své dálniční sítě nebo se soustředit na zlepšování sítí hromadné dopravy. Dálnice se vzbouří se v 60. a 70. letech objevila napříč státem a zabila nebo zpozdila několik projektů, jako je dálnice v San Francisku mezi Golden Gate Bridge a San Francisco – Oakland Bay Bridge a rozšíření o Mezistátní 710 přes Jižní Pasadena.

Oba Zákon o národní politice životního prostředí z roku 1969 a Kalifornský zákon o kvalitě životního prostředí z roku 1970 přidala významné ekologické předpisy k výstavbě dálnic. Poté v roce 1972 byla katedra veřejných prací sloučena s katedrou letectví, aby se stala moderní Kalifornské ministerstvo dopravy (Caltrans).[30] Nyní Caltrans nejen spravuje státní dálniční systém, ale také se aktivně podílí na systémech veřejné dopravy v celém státě, a je tak v podstatě odpovědný za dopravní síť celého státu.

Zpoplatněné silnice a vysoce obsazené mýtné pruhy se v celém státě začaly otevírat od 90. let. V tomto desetiletí byla také implementována FasTrak, Kalifornie elektronický výběr mýtného (ETC) systém napříč všemi mýtnými zařízeními na státních dálnicích. The 91 expresních pruhů otevřen v roce 1995 Státní cesta 91 mezi Anaheim a Riverside County linka, vyvinutá jako partnerství mezi Caltrans a soukromou společností California Private Transportation Company (CPTC). The Agentury pro dopravní koridor, místní agentura vytvořená státem, také založila tři zpoplatněné silnice ve městě Orange California v 90. letech. Další soukromě financovaný projekt dálnice s mýtným, South Bay Expressway zahájil provoz v Okres San Diego v roce 2007. Několik dalších HORKÝCH jízdních pruhů napříč různými státními dálnicemi je také v současné době ve výstavbě nebo ve fázích plánování.

Seznam čísel tras, 1917-1931

Viz také: Seznam státních dálnic v Kalifornii (před rokem 1964)
Přibližné současné čísloZNaDějiny
1USA 101, USA 199SausalitoOregonEmise dluhopisů z roku 1910: Sausalito do Crescent City
Emise dluhopisů z roku 1919: Crescent City do Oregonu
2USA 101, I-5San FranciscoSan DiegoEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa
3I-80, SR 65, SR 99, I-5SacramentoOregonEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa
4SR 99, I-5SacramentoLos AngelesEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa
5I-5, I-205, I-580, SR 238, I-680, SR 17StocktonSanta Cruz, s pobočkou do OaklandEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa
6I-80SacramentoDaviseEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa
7I-680, I-80, SR 113, I-5BeniciaRed BluffEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa
8SR 37, SR 121, SR 12NovatoFairfieldEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa
9SR 118, I-210, SR 66San FernandoSan BernardinoEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa (Okres San Bernardino boční sedadlo)
10SR 198San LucasSequoia National ParkEmise dluhopisů z roku 1910: Hanford na Visalia (Kings County a Tulare County boční sedadlo)
Emise dluhopisů z roku 1916: San Lucas do Hanfordu
Emise dluhopisů z roku 1919: Visalia do národního parku Sequoia
11USA 50SacramentoNevadaZákon z roku 1895:[1] Smith Flat do Nevady
Zákon z roku 1897:[7] Sacramento do Folsom
1910 emise dluhopisů: Sacramento do Placerville (El Dorado County boční sedadlo)
Zákon z roku 1915:[31] Placerville do Smith Flat
1919 emise dluhopisů: Placerville do Pollock Pines
12I-8San DiegoEl CentroEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa (Imperial County boční sedadlo)
13SR 219, SR 108SalidaNa východ od Sonora PassZákon z roku 1901:[32] Dlouhá stodola na východ od průsmyku Sonora
Emise dluhopisů z roku 1910: Salida Sonora (Tuolumne County boční sedadlo)
Zákon z roku 1919:[33] Sonora do Long Barn
14SR 123, I-80OaklandMartinezEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa (Contra Costa County boční sedadlo)
15SR 20UkiahEmigrant GapEmise dluhopisů z roku 1910: Williams na Colusa (Colusa County boční sedadlo)
Emise dluhopisů z roku 1919: Ukiah pro Williamse a Colusa pro Emigrant Gap
16SR 175HoplandLakeportEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa (Lake County boční sedadlo)
17I-80, SR 49RosevilleNevada CityEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa (Placer County a Nevada County boční sedadlo)
18SR 140MercedYosemitský národní parkEmise dluhopisů z roku 1910: Merced to Mariposa (Mariposa County boční sedadlo)
Zákon z roku 1915:[34] přes Yosemitský národní park
Emise dluhopisů z roku 1916: Mariposa do Yosemitského národního parku
19SR 71, SR 60Západně od ClaremontRiversideEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa (Riverside County boční sedadlo)
20SR 299ArcataReddingEmise dluhopisů z roku 1910: Weaverville do Reddingu (Trinity County boční sedadlo)
Emise dluhopisů z roku 1916: Arcata Salyerovi a Helena Weaverville
21SR 162, SR 70RichvaleQuincyEmise dluhopisů z roku 1910: Richvale do Oroville jako Route 21 (Butte County boční sedadlo) a Oroville do Quincy jako trasa 30 (Plumas County boční sedadlo)
Emise dluhopisů z roku 1919: Oroville do Quincy jako Route 21
22SR 156severně od HollisterSan Juan BautistaEmise dluhopisů z roku 1910: Hollister San Juan Bautista (Okres San Benito boční sedadlo)
Emise dluhopisů z roku 1919: severně od Hollisteru po Hollister
23SR 14, USA 395, SR 89SaugusSouth Lake TahoeZákon z roku 1901:[32] Bridgeport na východ od Sonora Pass
Emise dluhopisů z roku 1910: Saugus do Bridgeport (Inyo County a Mono County boční sedadlo)
Zákon z roku 1911:[35] východně od průsmyku Sonora k jižnímu jezeru Tahoe
24SR 12, SR 49, SR 4LodiJihovýchod od MarkleevilleEmise dluhopisů z roku 1910: Lodi do San Andreas (Calaveras County boční sedadlo)
Zákon z roku 1911:[35] Velké stromy Calaveras na jihovýchod od Markleeville
Zákon z roku 1921:[21] San Andreas do Angels Camp
Zákon z roku 1925:[36] Angels Camp do Velké stromy Calaveras
25SR 49Nevada CityDownievilleEmise dluhopisů z roku 1910: celá trasa (Sierra County boční sedadlo)
26I-10, SR 86San BernardinoEl CentroEmise dluhopisů z roku 1916: celá trasa
27I-8El CentroArizonaEmise dluhopisů z roku 1916: celá trasa
28SR 299ReddingNevadaEmise dluhopisů z roku 1910: Redding to Alturas (Modoc County boční sedadlo)
Zákon z roku 1911:[37] Pittville na Adin
Zákon z roku 1921:[38] Alturas do Nevady
29SR 36, USA 395Red BluffNevadaEmise dluhopisů z roku 1910: Red Bluff to Susanville (Lassen County boční sedadlo)
Emise dluhopisů z roku 1919: Susanville do Nevady
30SR 70OrovilleQuincyViz trasa 21
31I-215, I-15San BernardinoNevadaEmise dluhopisů z roku 1916: San Bernardino do Barstow
Zákon z roku 1925:[22] Barstow do Nevady
32SR 152ChowchillaGilroyEmise dluhopisů z roku 1916: celá trasa
33SR 46BakersfieldPaso RoblesEmise dluhopisů z roku 1916: celá trasa
34SR 104, SR 88GaltJihovýchod od Luther PassEmise dluhopisů z roku 1910: Galt Jackson (Amador County boční sedadlo)
Zákon z roku 1911:[35] Jackson na jihovýchod od Luther Pass
35SR 36, SR 3Mad RiverArašídZákon z roku 1907:[39] celou trasu
36N / ASeverozápadně od DownievilleDownievilleZákon z roku 1907:[40] celou trasu
37I-80AuburnTruckeeZákon z roku 1909:[41] Emigrant Gap na Donner Lake
Zákon z roku 1915:[42] Donner Lake do Truckee
Zákon z roku 1915:[43] Auburn to Emigrant Gap
1919 emise obligací: celá trasa
38SR 89, I-80South Lake TahoeNevadaZákon z roku 1911:[44] South Lake Tahoe do Homewood
Zákon z roku 1915:[42] Homewood do Truckee
Zákon z roku 1919:[45] Truckee do Nevady
Emise dluhopisů z roku 1919: Tahoe City do Nevady
39SR 28Tahoe CityNevadaZákon z roku 1915:[46] celou trasu
40SR 120Západně od Čínský táborLee ViningZákon z roku 1899:[8] Yosemitský národní park na západ od Lee Vining
Zákon z roku 1915:[47] přes Yosemitský národní park
Zákon z roku 1915:[34] západně od čínského tábora do Yosemitského národního parku
Zákon z roku 1917:[48] západně od Lee Vining k Lee Vining
41SR 180Generál Grant GroveKings CanyonZákon z roku 1909:[49] celou trasu
1919 emise dluhopisů: celá trasa
42SR 9, SR 236Saratoga GapStátní park Big Basin RedwoodsZákon z roku 1913:[50] celou trasu
43SR 18Waterman CanyonVelké medvědí jezeroZákon z roku 1917:[51] Waterman Canyon na východní konec Big Bear Lake přes severní stranu
Emise dluhopisů z roku 1919: Arrowbear Lake na Zátoka Metcalf na jižní straně Velkého medvědího jezera
44SR 236Boulder CreekStátní park Big Basin RedwoodsZákon z roku 1913:[50] v parku
Zákon z roku 1917:[52] mimo park
45SR 162BiggsVrbyZákon z roku 1919:[53] celou trasu
46SR 96, SR 169severně od YrekaKlamath1919 emise dluhopisů: celá trasa
47SR 32OrlandChico1919 emise dluhopisů: celá trasa
48SR 128CloverdaleAlbion1919 emise obligací: celá trasa
49SR 29, SR 53Calistogaseverně od Dolní jezeroEmise dluhopisů z roku 1919: Calistoga do Lower Lake jako Route 49 a Lower Lake na sever od Lower Lake jako Route 50
50SR 16Severovýchodně od Dolní jezeroRumsey1919 emise dluhopisů: celá trasa
51SR 12Santa RosaSonoma1919 emise dluhopisů: celá trasa
52SR 131TiburonMill Valley1919 emise dluhopisů: celá trasa
53SR 12FairfieldLodiEmise dluhopisů z roku 1919: Fairfield do Rio Vista
Zákon z roku 1921:[54] Rio Vista do Lodi
54SR 16Na východ od SloughhousePlymouth1919 emise obligací: celá trasa
55SR 35San Franciscoseverně od Santa Cruz1919 emise obligací: celá trasa
56SR 1CambriaCarmelEmise dluhopisů z roku 1919: San Simeon Carmel
Zákon z roku 1921:[55] Cambria do San Simeon
57SR 166, SR 119, SR 178Santa MariaFreeman Junction1919 emise dluhopisů: celá trasa
58SR 58, I-40MojaveArizonaEmise dluhopisů z roku 1919: Mojave to Jehly
Zákon z roku 1925:[56] Jehly do Arizony
59SR 138GormanLancaster1919 emise obligací: celá trasa
60SR 1El RioSan Juan CapistranoEmise dluhopisů z roku 1919: Oxnard do San Juan Capistrano
Zákon z roku 1925:[57] El Rio do Oxnardu
61SR 2La Canada FlintridgeRed Box Gap1919 emise obligací: celá trasa
62SR 39AzusaKaňon San Gabriel1919 emise dluhopisů: celá trasa
63SR 168Big PineOáza1919 emise obligací: celá trasa
64I-10MekkaBlythe1919 emise obligací: celá trasa
65SR 49AuburnSonoraZákon z roku 1921:[21] celou trasu
66SR 120LathropMantecaZákon z roku 1921:[58] celou trasu
67SR 129San Juan BautistaChittendenZákon z roku 1921:[59] celou trasu
68USA 101San FranciscoSan JoseZákony z let 1923 a 1925:[60][61] celou trasu
69I-580San RafaelPoint San QuentinZákon z roku 1925:[62] celou trasu
70SR 222UkiahStátní nemocnice MendocinoZákon z roku 1925:[63] celou trasu
71USA 101Crescent CityOregonZákon z roku 1925:[64] celou trasu

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b „Akt, kterým se autorizuje stát Kalifornie, aby zajistil nárok na a přednost v jízdě pro tu určitou vagónovou silnici ... počínaje kousek na východ od vesnice Smith's Flat ... a odtud odtud k jezeru Tahoe ... “, schváleno 26. března 1895, kapitola 128, s. 119
  2. ^ Zpráva komisaře Wagon Road pro Lake Tahoe, 29. listopadu 1898
  3. ^ Kalifornské dálnice a veřejné práce, Centennial Edition, 9. září 1950
  4. ^ Katedra inženýrství (1917), s. 181
  5. ^ Blow, str. 12-15
  6. ^ Blow, str. 18
  7. ^ A b „Zákon o výstavbě státní silnice nebo vagónové silnice z města Sacramento do Folsomu ...“, schválený 29. března 1897, kapitola 176, s. 1. 239
  8. ^ A b „Zákon o výstavbě silnice s volnými vozy z povodí jezera Mono, která by se napojila na silnici zvanou„ Tioga road “na„ dole Tioga “nebo v jeho blízkosti a aby si na ni vytvořila prostředky.“, Schváleno 23. února, 1899, kapitola 26, str. 26
  9. ^ „Zákon o vytvoření oddělení inženýrství pro stát Kalifornie ...“, schváleno 11. března 1907, kapitola 183, s. 215
  10. ^ „Zákon povolující výstavbu, pořízení, údržbu a kontrolu systému státních dálnic ve státě Kalifornie ...“, schválen 22. března 1909, kapitola 383, s. 1. 647
  11. ^ Blow, str. 27-34
  12. ^ Howe & Peters, str. 12
  13. ^ A b Automobilové kluby, str. 16
  14. ^ Blow, str. 2
  15. ^ Katedra inženýrství (1917), s. 198
  16. ^ Howe & Peters, str. 11-14
  17. ^ Home & Peters, str. 18
  18. ^ Howe & Peters, str. 12-14
  19. ^ How & Peters, str. 17
  20. ^ A b C d E Kalifornské ministerstvo dopravy, Informační list: Důležité události v historii Caltrans
  21. ^ A b C „Zákon, kterým se veřejná dálnice táhnoucí se od Auburn v Placer County k Sonora Lateral v Sonora v Tuolumne County považuje za státní dálnici.“, Schválen 3. června 1921, kapitola 839, s. 1. 1608
  22. ^ A b „Zákon, kterým se zmocňuje a nařizuje kalifornské dálniční komisi nabývat potřebná průjezdní práva a stavět a udržovat dálnici, která se tímto prohlašuje za státní dálnici, táhnoucí se od Barstowa ... do bodu ... na hranici čára mezi státem Kalifornie a státem Nevada ... který uvádí, že dálnice je běžně známá a označuje se jako stezka Arrowhead. “, schváleno 23. května 1925, kapitola 369, s. 670
  23. ^ Přečíslování trasy, Kalifornské dálnice a veřejné práce, Březen – duben 1964, s. 11
  24. ^ „Zákon o zřízení některých dalších státních dálnic a jejich klasifikace jako sekundárních dálnic“, schválen 1. dubna 1931, kapitola 82, s. 1. 102, ve skutečnosti 14. srpna 1931
  25. ^ 1933, kapitola 767, s. 2034
  26. ^ Smíšený výbor pro zjišťování skutečností o dálnicích, ulicích a mostech, Kalifornský problém dálnic, 1947, OCLC 4650558, str. 29
  27. ^ Dennis, T.H. (Srpen 1934). „Státní trasy budou očíslovány a označeny výraznými medvědími znaky“. Kalifornské dálnice a veřejné práce. 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 - přes Archive.org.
  28. ^ Richard R. Mathison, Tři vozy v každé garáži: Historie motoristy automobilu a automobilového klubu v jižní Kalifornii, Doubleday 1968, OCLC 435368, str. 240
  29. ^ Kalifornské dálnice a veřejné práce, březen – duben 1964, Přečíslování trasy (PDF )
  30. ^ Raymond Forsyth a Joseph Hagwood, Sto let pokroku (Sacramento: California Transportation Foundation, 1996) 128.
  31. ^ „Zákon, kterým se prohlašuje silniční silnice táhnoucí se od západního konce státní silnice Lake Tahoe po východní hranici města Placerville za státní silnici.“, Schválen 10. dubna 1915, kapitola 32, s. 41
  32. ^ A b „Akt, kterým se prohlašuje část vozové cesty Sonora a Mono, počínaje východně od Sonory, v bodě známém jako Dlouhá stodola ... a odtud běží přes vrchol pohoří Sierra Nevada až k Bridgeportu ... státní silnici. “, schváleno 12. března 1901, kapitola 111, s. 272
  33. ^ „Zákon, kterým se veřejná dálnice táhnoucí se od Long Barn ... k východní hranici města Sonora prohlašuje za veřejnou státní silnici.“, Schválen 27. května 1919, kapitola 510, s. 1. 1069
  34. ^ A b „Zákon, který je třeba převzít, a poté zachován jako státní silnice, zpoplatněná silnice v okresech Tuolumne a Mariposa, známá jako silnice Big Oak Flat a Yosemite, rovněž část okresní silnice v Tuolumne, která spojuje uvedenou zpoplatněnou silnici s boční příčkou Sonora. státní silnice. “, schváleno 19. května 1915, kapitola 396, s. 635
  35. ^ A b C „Zákon o zřízení alpské státní dálnice; vymezení jejího směru ...“, schválen 15. dubna 1911, kapitola 468, s. 1. 931
  36. ^ „Zákon, kterým se krajská silnice v kraji Calaveras prochází od Angels Camp přes Vallecita a Murphy až k Calaveras Big Trees v národním lese za státní silnici.“, Schválen 23. května 1925, kapitola 375, s. 689
  37. ^ „Zákon, kterým se prohlašuje státní silnice z okresní linie Shasta přes okres Lassen do okresní linie Modoc ...“, schválen 22. dubna 1911, kapitola 498, s. 1. 1036
  38. ^ „Akt, který si přivlastňuje úhradu nákladů na vypracování průzkumu a přípravu plánů a odhadů na stavbu dálnice z města Alturas v kraji Modoc po státní hranici Nevada-Kalifornie nejpřímější a nejpraktičtější cestou spojující Cedarville s navrhovanou státní dálnicí v Nevadě. “, schváleno 3. června 1921, kapitola 888, s. 1685
  39. ^ „Zákon o průzkumu, umístění a výstavbě státní silnice spojující současné okresní silniční systémy kterékoli nebo všech krajů Trinity, Tehama a Shasta se silničním systémem Humboldt County ...“, schváleno v březnu 23, 1907, kapitola 117, str. 139
  40. ^ „Zákon o uvolnění prostředků na umístění, průzkum a výstavbu státní silnice z místa známého jako ranč Mount Pleasant na silnici mezi Quincy a Marysville odtud jihovýchodním směrem Eureka do Downieville v okrese Sierra.“, Schváleno 8. března 1907, kapitola 116, str. 138
  41. ^ „Zákon o uvolnění prostředků na umístění, průzkum a výstavbu státní silnice z Emigrant Gap ... na západní konec jezera Donner ...“, schválen 13. března 1909, kapitola 224, s. 1. 352
  42. ^ A b „Zákon, kterým se prohlašuje silniční silnice z McKinney's na západní konec Donner Lake za státní silnici.“ schváleno 18. května 1915, kapitola 203, str. 441
  43. ^ „Zákon, kterým se prohlašuje okresní silnice táhnoucí se od Auburn ... do bodu poblíž Emigrant Gap, státní silnice ...“, schválen 9. června 1915, kapitola 678, s. 1. 1327
  44. ^ „Zákon o zajištění státní silnice ze stanice Meyera ... do McKinneyho ...“, schválený 9. března 1911, kapitola 158, s. 1. 324
  45. ^ „Zákon, kterým se vyhlašuje a zřizuje státní silnice z města Truckee, která vede severovýchodním směrem podél současné cestované silnice k státní hranici v Nevadě poblíž Verdi.“, Schválen 15. dubna 1919, kapitola 66, s. 102
  46. ^ „Zákon, který si přivlastňuje umístění, průzkum a výstavbu státní silnice z města Tahoe ... podél severní hranice jezera Tahoe k západní hranici státu Nevada v Crystal Bay ...“, schváleno 9. června , 1915, kapitola 680, s. 1328
  47. ^ „Zákon o přivlastnění peněz na nákup části silnice Great Sierra Wagon Road a zajištění přijetí a údržby uvedené silnice jako státní silnice.“, Schváleno 18. května 1915, kapitola 306, s. 1. 488
  48. ^ „Zákon o prodloužení státní silnice povodí Mono Lake na východ ke křižovatce s okresní cestou od poštovního úřadu Mono Lake k Mono Mills.“, Schválen 29. května 1917, kapitola 704, s. 1. 1326
  49. ^ „Zákon, který má zajistit pokračování výstavby dálnice známé jako King's river highway, prohlásit ji za státní dálnici ...“, schválen 13. března 1909, kapitola 223, s. 1. 351
  50. ^ A b „Zákon o průzkumu a výstavbě státní silnice ze Saratoga Gap, na hranici mezi okresy Santa Clara a Santa Cruz, do, do a v Kalifornii Redwood Park ...“, schválen 13. června 1913, kapitola 398, s. 855
  51. ^ „Zákon, kterým se vyhlašuje a zřizuje státní silnice z města San Bernardino cestou Arrowhead avenue, kaňon Waterman,„ Crest drive “a Mill Mill do města Redlands.“, Schváleno 29. května 1917, kapitola 697, p. 1314
  52. ^ „Zákon, který stanoví převzetí určité silnice státem v městečku Boulder Creek státem Kalifornie ... a údržbu a vylepšení stejné jako státní silnice ...“, schválen 29. května 1917, kapitola 703 , str. 1325
  53. ^ „Zákon, kterým se vyhlašuje a zřizuje státní silnice mezi současnou státní dálnicí v kraji Butte a současnou státní dálnicí v kraji Glenn, přes stávající okresní silnice procházející městem Butte a poštovním uzlem Glenn do Willow.“, Schválen 27. května 1919, kapitola 542 , str. 1190
  54. ^ „Zákon, který prohlašuje vylepšenou okresní silnici vedoucí z Ria Vista do Lodi za státní silnici.“, Schválen 3. června 1921, kapitola 831, s. 1. 1597
  55. ^ „Zákon, kterým se prohlašuje, že okresní silnice táhnoucí se od San Simeonu do Kambrie za státní silnici, a zajišťující její údržbu.“, Schválen 3. června 1921, kapitola 837, s. 1 1606
  56. ^ „Zákon, kterým se zmocňuje a usměrňuje kalifornská dálniční komise, aby získala potřebná přednostní práva a postavila a udržovala ... státní dálnici, táhnoucí se od Needles ... k bodu ... na hranici mezi státem Kalifornie a stát Arizona naproti městu Topock v Arizoně ... “, schváleno 22. května 1925, kapitola 279, s. 1. 463
  57. ^ „Zákon, kterým se zmocňuje a usměrňuje kalifornská dálniční komise, aby získala potřebná práva v jízdě a vybudovala a udržovala ... státní dálnici, vedoucí z města Oxnard do bodu ... na státní silnici vedoucí z Los Angeles do Ventury , takový bod být u města El Rio nebo v jeho blízkosti ... “, schváleno 22. května 1925, kapitola 309, s. 508
  58. ^ „Zákon, který stanoví převzetí určité silnice státem Kalifornie v hrabství San Joaquin ...“, schválen 3. června 1921, kapitola 845, s. 1. 1627
  59. ^ „Zákon, kterým se vyhlašuje a zřizuje státní silnice mezi bodem poblíž stanice Chittenden v kraji San Benito, k bodu na druhé cestě státní silnice v blízkosti mostu přes řeku San Benito.“, Schválen 3. června 1921, kapitola 836, p. 1606
  60. ^ „Zákon, kterým se zmocňuje a řídí kalifornská dálniční komise, aby stanovila a získala přednost v jízdě nebo přednosti v jízdě na dálnici nebo dálnici z krajské linie města a kraje San Francisco, do, do a přes kraj San Mateo. .. “, schváleno 18. května 1923, kapitola 181, str. 422
  61. ^ „Akt zajišťující zřízení dálnice, známé jako dálnice Bay Shore, v krajích San Francisco, San Mateo a Santa Clara.“, Schváleno 23. května 1925, kapitola 471, s. 1. 1009
  62. ^ „Zákon, kterým se veřejná dálnice táhnoucí se od Irwinovy ​​ulice v rámci podnikových omezení města San Rafael v okrese Marin v Kalifornii do Point San Quentin v okrese Marin v Kalifornii, považuje za státní dálnici.“, Schváleno 20. dubna , 1925, kapitola 82, s. 190
  63. ^ „Zákon, který stanoví převzetí určité silnice státem Kalifornie v hrabství Mendocino státem Kalifornie a prohlašuje ji za státní silnici ...“, schválen 23. května 1925, kapitola 351, s. 1. 635
  64. ^ „Zákon, který stanoví převzetí určité silnice státem v hrabství Del Norte státem Kalifornie a prohlašuje ji za státní silnici ...“, schválen 23. května 1925, kapitola 335, s. 1. 572

Reference