DBAG třída 425 - DBAG Class 425 - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „DBAG Class 425“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

DBAG třída 425 (a 435) / 426
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel Bombardier, Siemens a DWA (konsorcium) Datum výstavby 1999-2008 Celkem vyrobeno 249 / 43
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo '(Bo') (2 ') (Bo') Bo 'resp. Bo '(A + A)' (2 ') (A + A)' Bo '(425) Bo '(2') Bo '(426) Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Řidič pr. 850 mm (33,46 palce) Délka 67,5 m (221 ft 5 v) / 36,49 m (119 ft 9 v) Hmotnost lokomotivy 114 t / 63,2 t (62,2 dlouhé tun; 69,7 čistých tun) Elektrická soustava 15 kV 16,7 Hz AC Aktuální vyzvednutí Pantograf
Údaje o výkonu Maximální rychlost 140 km / h (87 mph) Výstupní výkon 425: 2350 kW (3150 k) / 426: 1175 kW (1576 k) Tahové úsilí BR 425: 140 kN / BR 426: 70 kN
Kariéra Přezdívky "Quietschie" Národní prostředí Německo

The Třídy 425 a 426 EMU jsou třídou elektrické jednotky postaveno konsorciem společností Siemens, Bombardier a DWA a provozováno společností DB Regio v Německu. Jsou to v podstatě stejné vozidlo, ale EMU třídy 425 se skládá ze čtyř segmentů, zatímco EMU třídy 426 má pouze dvě části.

Popis

Třída 426 je kratší než třída 425

Jedná se o vysoce výkonné, lehké vozidlo s vysokou akcelerací pro služby na krátké a střední vzdálenosti s častými zastávkami. The hliník nástavba byla postavena co nejplošší, a to jak pro minimalizaci odporu, tak pro usnadnění automatického čištění. Zrychlení je dosaženo distribucí trakční motory mezi osmi z deseti náprav vlaku, včetně dvou ze tří Jacobs podvozky.

Je založen na Třída 423 design, ale postrádá třetí sadu dveří ve středu každého vozu.

Viz také

• Express Rail Link, malajská železniční trať, která využívá vlaky odvozené z ET 425