Třída DBAG 483 - DBAG Class 483

Třída DBAG 483/484
J33 752 S-Bahn-Triebwagen 484002 A.jpg
Vlak třídy 484 v Innotrans v září 2018
VýrobceStadler & Siemens konsorcium
Postaveno naSzolnok (karoserie)
Berlín (finální montáž)
Číslo ve výstavběTřída 483: 16 sad
Třída 484: 80 sad
Počet postavenTřída 483: 5 sad[1]
Třída 484: 5 sad[1]
Formace2 vozy na sadu (třída 483)
4 vozy na sadu (třída 484)
Provozovatel (provozovatelé)Deutsche Bahn
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka vlaku73,6 m (241 ft 6 v) (sada pro čtyři vozy)[2]
Dveře3 páry na každé straně
Maximální rychlost100 km / h (60 mph)
Elektrický systém750 V DC, 3. kolejnice
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Třída 483 a Třída 484 jsou elektrická jednotka (EMU) Vlak typy na objednávku do Deutsche Bahn pro použití na Berlín S-Bahn Systém. Jejich uvedení do provozu je naplánováno na rok 2021.

Formace

Vlaky třídy 483 se skládají ze dvou vozů na vlakovou soupravu a vlaky třídy 484 se skládají ze čtyř vozů na vlakovou soupravu.[1]

Interiér

Interiér má klimatizaci a víceúčelové oblasti.[3]

  • Vnitřní pohled

  • Víceúčelová oblast

Technické specifikace

Hliníkové karoserie jsou zabudovány Szolnok, přičemž finální montáž se koná v Berlíně. Podvozky jsou odvozeny z metra v Oslu MX3000 vlaky.[4] Aby byly dodrženy předpisy na pomoc zrakově postiženým, jsou dveře černé na rozdíl od stran vlaku.[5]

Dějiny

S-Bahn Berlin, dceřiná společnost DB Regio, zadala zakázku na výstavbu 85 vlaků se čtyřmi vozy a 21 vlaků se dvěma vozy konsorciu Stadler a Siemens v prosinci 2015.[6] A mock-up vlaku byl představen v říjnu 2016,[7] a první dokončený vlak třídy 484 byl uveden do provozu 27. června 2018.[8]

Vlaky jsou testovány na Testovací a validační centrum Wegberg-Wildenrath, přičemž první z pěti sad testovaných ve Wegberg-Wildenrath dorazí koncem roku 2018.[4] Zkušební jízdy na berlínské síti S-Bahn byly zahájeny v září 2019.[1] Uvedení do provozu je plánováno na leden 2021.[4]

  • Maketa

  • Karoserie automobilu ve výstavbě v závodě Stadler Berlin-Pankow v říjnu 2017

Reference

  1. ^ A b C d Fülling, Thomas (12. září 2019). „Warum die neue S-Bahn nur nachts durch Berlin fährt“ [Proč nový S-Bahn projíždí Berlínem jen v noci]. Berliner Morgenpost (v němčině). Archivováno z původního dne 12. září 2019. Citováno 12. září 2019.
  2. ^ „Stadler Pankow a Siemens Mobility představují první vlakovou soupravu v Berlíně S-Bahn“. railwaygazette.com. DVV Media International. 18. září 2018. Archivováno z původního dne 12. září 2019. Citováno 12. září 2019.
  3. ^ Fülling, Thomas (20. října 2016). „So ist die neue S-Bahn im Fahrgastcheck“ [Takhle je nový S-Bahn v kontrole cestujících]. Berliner Morgenpost (v němčině). Archivováno z původního dne 12. září 2019. Citováno 12. září 2019.
  4. ^ A b C Fender, Keith (11. dubna 2019). „Nové berlínské vlaky S-Bahn testovány ve Wildenrathu“. railjournal.com. Simmons-Boardman Publishing. Citováno 12. září 2019.
  5. ^ Hasselmann, Jörn (10. dubna 2019). „Neue S-Bahnen fahren leise, klimatisiert und mit schwarzen Türen“ [Nové vlaky S-Bahn jezdí tiše, klimatizované a s černými dveřmi]. Der Tagesspiegel (v němčině). Archivováno z původního dne 12. září 2019. Citováno 12. září 2019.
  6. ^ Barrow, Keith (16. října 2017). „Výroba začíná na nových berlínských vlacích S-Bahn“. railjournal.com. Simmons-Boardman Publishing. Citováno 12. září 2019.
  7. ^ „Berlínská maketa S-Bahn představena“. railwaygazette.com. DVV Media International. 5. října 2016. Archivováno z původního dne 12. září 2019. Citováno 12. září 2019.
  8. ^ Barrow, Keith (27. června 2018). „Nová generace berlínských vlaků S-Bahn odhalena“. railjournal.com. Simmons-Boardman Publishing. Citováno 12. září 2019.

externí odkazy