DR třída 270 - DR Class 270 - Wikipedia

DR třída 270
Třída DBAG 485/885
S-Bahn Berlin Baureihe 485.jpg
VýrobceAEG / Adtranz / Bombardier Hennigsdorf
Postaveno1987 (pilotní série),
1990–1992
Počet postaven166 motorových vozidel,
166 přívěsových vozů
Provozovatel (provozovatelé)Deutsche Bahn AG
Berlín S-Bahn
Specifikace
Délka vlaku36,2 m (118 ft 9 v)
Maximální rychlost90 km / h (56 mph)
Hmotnost59 t (58 tun dlouhé; 65 malých tun)
Elektrický systém750 DC třetí kolejnice
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Klasifikace UICBo'Bo '+ 2'2'
Bezpečnostní systémymechanické zastavení vlaku
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The DR třída 270 byl elektrická jednotka z Berlín S-Bahn. Byl navržen pro Deutsche Reichsbahn (východní Německo) a měla být náhradou za stárnoucí flotilu jednotek S-Bahn ve východním Berlíně. Zkušební jízdy byly zahájeny v roce 1987 a první dávka byla dodána v roce 1990. Poté Znovusjednocení Německa, Jednotky třídy 270 byly překlasifikovány na Třída DBAG 485. Druhá dávka byla zrušena ve prospěch nového designu, Třída DBAG 481.

Dějiny

V roce 1980 byly vlaky S-Berlin stále složeny z vozidel před druhou světovou válkou 475, 476 a 477. Provozovatelé S-Bahn v západním a východním Berlíně hledali možnosti, jak nahradit jejich stárnoucí flotily. Ve východním Německu LEW Hennigsdorf lokomotiva měla za úkol postavit novou třídu vozidel, která byla představena na Lipský veletrh v roce 1980. Trvalo to však až do roku 1987, než byla pro zkušební provoz v síti S-Bahn vyrobena počáteční dávka osmi automobilů. Ty vstoupily do pravidelné osobní dopravy v roce 1988.

Původně se plánovalo postavit 300 jednotek této třídy, aby byla zcela nahrazena starší flotila. V roce 1992 byly dodávky zrušeny již po běhu 170 jednotek. V roce 1993 byla pro Duo S-Bahn (S19) použita jedna ze dvou automobilových souprav a postranních vozů k soudu od společnosti LEW Hennigsdorf.

Jejich vlakové rolety byly změněny na elektronické displeje, aby bylo možné přeformátovat trasu na čísla S-Bahn Berlin. S-Bahn, nyní sjednocený, plánoval novou flotilu vlaků (známou jako Třída DBAG 481 ). Maketa byla představena v roce 1993 a první sériová vozidla byla uvedena do provozu v roce 1996. Jelikož se u nové třídy 481 plánovalo nahradit veškerý starší vozový park, od roku 2003 byly jednotky třídy 485 staženy a v roce 2007 bylo vyřazeno 50 vlaků / 2008. Kvůli technickým problémům s třídou 481 však byla v roce 2009 znovu aktivována řada třídy 485 - od roku 2012 je v provozu flotila 80 jednotek třídy 485. V současné době berlínská síť S-Bahn aktualizuje svůj vlakový zabezpečovací systém, Řízení vlaků ZBS na základě Eurobalízy. Je zamýšleno, aby třída 485 v blízké budoucnosti podstoupila řadu aktualizací, aby vlaky zůstaly v provozu nejméně do roku 2023, místo aby je v roce 2017 stáhly, jak bylo původně zamýšleno.[1]

Rozvinutí

Vlaky složené z jednotek DBAG třídy 485 byly nasazeny na následující řádky a stále je pravidelně vidět, jak fungují:

  • S46: Königs Wusterhausen - Westend
  • S47: Spindlersfeld - Hermannstraße
  • S8: Zeuthen - Birkenwerder
  • S85: Grünau - Pankow

Reference

  1. ^ Dennert, Nina. „Fit für den Weiterbetrieb nach 2017: Sonderprogramm für 150 Fahrzeuge“. S-Bahn Berlin GmbH. S-Bahn Berlin GmbH.

externí odkazy