DRG třída ET 125 - DRG Class ET 125 - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Květen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DR třída 125 | |
|---|---|
 ET 166 047 (upraveno z ET 125) v Erkneru | |
| Výrobce | O&K, Dessauer Waggonfabrik, Wegmann - Wagenkästen; AEG, SSW - elektrischer Teil |
| Postaveno | 1934-1935 |
| Sešrotován | 2003 |
| Počet postaven | 18 motorových vozidel, 18 přívěsových vozů |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 36,2 m (118 ft 9 v) |
| Maximální rychlost | 90 km / h (56 mph) |
| Hmotnost | 59 t (58 tun dlouhé; 65 malých tun) |
| Elektrický systém | 750 PROTI DC třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Klasifikace UIC | Bo'Bo '+ 2'2' |
| Bezpečnostní systémy | mechanické zastavení vlaku |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
1941 Třída ET 125, později upravená řada 276.0 (DR) nebo 477 (DBAG), byla elektrická motorový vůz který prošel stejnosměrným napájením S-Bahn v Berlíně v letech 1934/35. Byl vyroben v letech 1936 a 1938. Auta, která byla lidově známá jako bankovní vlaky, byly přestavěny po druhé světové válce a série ET / EB 166 upravena. Mimo jiné přišli o výkonnější trakční motory 1949/50. Od sedmdesátých let byly zahrnuty do modernizačního programu a v sérii 277 přestavěných (po roce 1991 477/877) byly použity na Berlín S-Bahn síť do roku 2003.
Tyto vlaky byly nasazeny při úseku mezi Potsdamer Ringbahnhof a Wannsee byly elektrifikovány včetně části Zehlendorf protáhnout se.
 | Tento článek týkající se berlínských S-Bahn je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |