Handley Typ stránky F - Handley Page Type F

Typ F (H.P.6)
HP F na Hendon.png
Nad Hendonem, 17. listopadu 1912
RoleVojenský dvoumístný
národní původSpojené království
VýrobceHandley Page
NávrhářFrederick Handley Page
První let21. srpna 1912
Počet postaven1

The Handley Typ stránky F byl dvoumístný, jednomotorový jednoplošník navržen tak, aby soutěžil o Válečný úřad cena za určený vojenský stroj v roce 1912. Havaroval před zahájením zkoušek a přestože později létal dobře, byl vyroben pouze jeden.

Návrh a vývoj

V uspořádání a obecném vzhledu byl typ F podobný předchozímu Typ D a jeho současník, Typ E. Stejně jako oni, křídla typu F měla silně zakřivenou náběžnou hranu a rovnou, ale zametanou zadní hranu. Byly drátem vyztužené nahoře a dole s horními dráty připevněnými k čtyřprutovému pyramidovému pylonu nad kokpitem a dole k podvozkové konstrukci, která byla velmi podobná jako u typu E. Boční ovládání bylo pomocí deformace křídla; vnějších 40% každého křídla bylo relativně pružných a bylo možné je zkroutit pomocí drátů vedoucích z kokpitu přes stožár na sloupy kingpoint na 60% rozpětí. Typ F neměl prodloužení akordů vidět na vnějších částech křídel typu E.[1]

Type F měl hluboký obdélníkový průřez trupu, zužující se dozadu, s kapotážemi nahoře a dole pro zefektivnění.[1] Rotační motor Gnome s výkonem 70 k (52 kW) byl zcela uzavřen v kapotáži s nosem. Obě posádky seděly vedle sebe, jak to vyžadovala vojenská specifikace, v otevřeném kokpitu uprostřed křídla. Pozorovatel, který seděl nalevo, měl výhled dolů oknem s oknem. Jinde bylo letadlo potaženo látkou. Ocasní plocha měla zakřivenou přední hranu, i když o něco více než 180 °, a nesla dělené výtahy se vroubkovanými koncovými hranami. Nebyla tam žádná pevná ploutev, pouze kormidlo nepravidelného šestibokého (pět z nich konkávního) tvaru. Měl ocasní plochu vytvořenou z dvojice třtinových obručí.[1]

V srpnu 1912 byl nevyzkoušen z továrny v Štěkání (to bylo poslední letadlo Handley Page postavené tam) k vojenským zkouškám v Larkhill.[1] Poprvé tam přiletěl 21. srpna a docela dobře se vypořádal s větrnými podmínkami, přestože ukázal klopýtání ze strany na stranu, jaké zažil také typ E, než jeho boční osnovní křivku nahradily křidélka. Následujícího dne selhal motor brzy po vzletu a křídlo a podvozek byly při následném bočním větru vážně poškozeny. Typ F byl stažen ze zkoušek a vrátil se do nové továrny v Cricklewood pro opravy. Začátkem listopadu to bylo znovu ve vzduchu a letělo s nadšením s různými cestujícími Wilfred Parke ve většině dnů.[1] Typ F byl ztracen dne 15. prosince 1912, kdy porucha motoru vedla ke smrti Parkeho a jeho cestujícího Alfreda Arkella Hardwicka.[2] Při retrospektivní redesignaci typu z roku 1924 se Type F stal H.P.6.[3]

Specifikace

Data z Barnes a James 1987, s. 63

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 30 ft 2 v (9,2 m)
  • Rozpětí křídel: 43 ft 6 v (13,7 m)
  • Výška: 10 ft 6 v (3,2 m) [4]
  • Plocha křídla: 250 čtverečních stop (23,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 386 kg (850 lb)
  • Celková hmotnost: 1450 lb (657 kg)
  • Elektrárna: 1 × Gnome rotační, 70 hp (52 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 88 km / h, 48 Kč

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E Barnes a James 1987, str. 54, 59–63
  2. ^ Barnes a James 1987, str. 13, 63
  3. ^ Barnes a James 1987, str. 599
  4. ^ Bruce 1992, s. 26

externí odkazy

Popis v Let časopis, 26. října 1912

Bibliografie

  • Barnes, C.H .; James, D. N. (1987). Handley Page Aircraft od roku 1907. London: Putnam Publishing. ISBN  0-85177-803-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bruce, J. M. (1992). Letadla královského létajícího sboru (2. vyd.). London: Putnam Publishing. ISBN  0-85177-854-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)