Gribovský G-11 - Gribovsky G-11

G-11 (Г-11)
Kluzáky Г-11.JPG
RoleVojenský kluzák
NávrhářVladimír Gribovský
První let1. září 1941
Úvod1941
Primární uživatelSSSR
Vyrobeno1941-1948
Počet postaven500-600

The Gribovský G-11 (ruština: Грибовский Г-11) byl sovětský lehký oddíl / náklad vojenský kluzák z druhá světová válka.

Rozvoj

Sovětský svaz byl světovým průkopníkem v navrhování dopravních kluzáků - první design, Grokhovski G-63, byl postaven v roce 1932, avšak dříve nebyly sériově vyráběny žádné dopravní kluzáky druhá světová válka.

Krátce po Německý útok v roce 1941 si sovětské velitelství uvědomilo potřebu transportních kluzáků a nařídilo vypracovat několik návrhů. Vladimir Gribovski souhlasil s konstrukcí lehkého kluzáku za dva měsíce a zkoušky prototypu byly zahájeny 1. září 1941. Vzhledem k označení Gribovsky G-29, byla přijata k výrobě v rámci VVS označení G-11 (pro Gribovského, 11 mužů včetně pilota).

G-11 se vyráběly od konce roku 1941 do poloviny roku 1942 ve dvou továrnách: bylo jich postaveno 138 Shumerlya (továrna č. 471) a 170 v obci Kozlovka (továrna č. 494), celkem 308. Výroba byla znovu zahájena v roce 1944 o Riazan zůstal ve výrobě do roku 1948. Od října 1944 G-11U ve výrobě byl také cvičný kluzák s dvojitými ovládacími prvky. Nejsou k dispozici žádné údaje o celkovém produkčním čísle, odhaduje se však, že bylo nakonec dokončeno 500–600.

Je určena verze s pohonem G-11M podle VVS (Gribovského označení G-30) měl a M-11 hvězdicový motor namontovaný nad trupem. Byl testován od léta 1942, ale do výroby se nedostal.

Design

G-11 byl hornoplošník, celodřevěná konstrukce, překližkový krytý transportní kluzák. Trup měl v průřezu obdélníkový tvar s kokpitem pro jednu sedačku v nose, přístupným vrchlíkem otevírajícím se nahoru. Za kokpitem byl nákladový prostor / kabina pro cestující 3,24 m × 1,25 m × 1,36 m (10,6 ft × 4,1 ft × 4,5 ft). Na protilehlých stranách trupu byly dva dveře o rozměrech 1,2 m × 0,7 m (3,9 stopy × 2,3 stopy). Pozdější série měla pouze jeden poklop 1,4 m × 0,7 m (4,6 ft × 2,3 ft) na levé straně. Vojáci seděli na skládacích lavicích po stranách, osvětlených dvěma malými obdélníkovými okénky na každé straně. Křídla byla třídílná, opatřená klapky pro přistání a podvozek byl opraven, ale mohl jej pilot za účelem zkrácení přistání sklopit, k přistání použil hlavní smyk trupu.

Provozní historie

G-11, spolu s Antonov A-7 představovala většinu sovětských transportních kluzáků. Byly používány hlavně od poloviny roku 1942 k zásobování Sovětští partyzáni s provizemi, zbraněmi, vybavením a vyškolenými muži taženými hlavně SB nebo DB-3 bombardéry. Nejintenzivnější používání bylo od března do listopadu 1943 v roce Bělorusko, v Polotsk -Begoml-Lepel oblasti na Kalininské frontě. Několik set sovětských kluzáků (všech typů) bylo použito v nočních zásobovacích letech. Po přistání byly kluzáky zničeny a piloti byli někdy vráceni letadly. Jediný známý případ, kdy se kluzák vracel z pole, došlo v dubnu 1943, kdy slavný kluzák a zkušební pilot Sergej Anokhin evakuoval dva zraněné partyzánské velitele v G-11 taženém a Tupolev SB bombardér, pilotovaný Jurijem Zhelutovem, na krátkém vlečném laně o délce 10 m (33 stop).[1]

Kluzáky byly také použity k zásobování partyzánů v některých oblastech v roce 1944 a k přepravě sabotážních skupin za nepřátelské linie. Kluzáky G-11 byly také použity v nejméně jedné malé vzdušné operaci, v Dnepr křížení, nošení protitankových děl a malty.

Méně typickou akcí byla letecká mostnice z Moskva do Stalingrad oblast v listopadu 1942, aby rychle dodala nemrznoucí chladicí kapalinu pro tanky, během bitva o Stalingrad.

G-11 se těšil relativnímu úspěchu jako design lehkého transportního kluzáku, který měl větší kapacitu než Antonov A-7 a jeho přepravní prostor lépe vyhovoval nákladu, ačkoli lehká děla mohla být přepravována pouze částečně kvůli malým poklopům.

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 10 vojáků nebo náklad / 1200 kg (2646 lb)
  • Délka: 9,8 m (32 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 18 m (59 ft 1 v)
  • Výška: 2,7 m (8 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 30 m2 (320 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1200 kg (2646 lb)
  • Celková hmotnost: 2400 kg (5291 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 280 km / h (170 mph, 150 Kč) (aerotow)
  • Rychlost aerovleku: 146 km / h (91 mph, 79 Kč)
  • Lift-to-drag: 5.2
  • Plošné zatížení: 83 kg / m2 (17 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Lynch, Tim (2008). Silent Skies: Gliders at War 1939-1945. Anglie: Pero a meč. ISBN  9781473818231. Citováno 20. června 2019.