Gribovský G-15 - Gribovsky G-15

Gribovský G-15
RoleDvě sedačky tourer
národní původSSSR
NávrhářVladislav Gribovský
První let1934
Počet postaven1

The Gribovský G-15 (Rus: ГРИБОВСКИЙ Г-15) byl jeden motor, vedle sebe zabudováno dvoumístné cestovní letadlo SSSR ve 30. letech. Pouze jeden byl dokončen.

Návrh a vývoj

G-15 zdědil monokok trup a nízký, dva živec, částečně překližka krytá křídla dřívějšího G-5 a G-8 ale byl to větší a těžší letoun, první Gribovský navrhl spíše pro cestování než pro sport a výcvik. Na rozdíl od menších strojů měla G-15 sedadla pro dva, uspořádaná vedle sebe.[1]

Po dřívější Gribovského praxi byla středová část křídla nedílnou součástí trupu kruhového průřezu a byla podobně zakryta vrstvou. Vnější křídlové panely byly potaženy vrstvou z náběžná hrana zpět k zadnímu nosníku, se zbytkem potažené látkou. V plánu byla křídla silně zúžená, většinou na zadní hrany a skončil dlouhými eliptickými hroty. Jejich zadní hrany se nesly štěrbinové klapky vestavěný; štěrbinová křidélka vyplnil zbytek rozpětí. Palivové nádrže byly umístěny mezi nosníky, dvě v každém křídle.[1]

G-15 byl poháněn 115 kW (154 k) Shvetsov M-11 pět válců hvězdicový motor pohánějící dvoulistou vrtuli, umístěnou pod širokou akord Kryt NACA. Kokpit byl nad křídlem a kapotáž za ním plynule klesala k spodní linii trupu. The ploutev, rovněž pokrytý vrstvou a nedílnou součástí trupu, měl zakřivenou náběžnou hranu a nesl o něco vyšší, nevyvážené kormidlo. Rovné hrany ocasní plocha, namontován uprostřed trupu, nesen zaobleně výtahy. Kormidlo i výtahy byly potaženy látkou. G-15 měl pevnou, širokou stopu ocasní podvozek, se svislými hlavními nohami připevněnými na křídlech v kapotážích kalhotového typu, které se rozšířily a vytvořily kamaše obklopující kola.[1]

G-15 byl postaven v továrně na kluzáky Moskva v roce 1934. Byl oceněn jeho design i výkon, ale stejně jako většina návrhů Gribovského nebyl uveden do výroby. Jediným příkladem je známo úspěšné vynucené přistání po poruše motoru během letu v roce 1935 poblíž Moskvy, ale není známo, zda letěl znovu.[1]

Specifikace

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Dva
  • Délka: 6,2 m (20 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 11,0 m (36 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 14,0 m2 (151 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 670 kg (1477 lb)
  • Celková hmotnost: 940 kg (2072 lb)
  • Plná kapacita: 92 kg (203 lb)
  • Elektrárna: 1 × Shvetsov M-11 5-válec hvězdicový motor, Přibližně 86 kW (115 k). Podtyp motoru a přesný výkon neznámý.
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Rozsah: 1400 km (870 mi, 760 NMI)
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • Rychlost přistání: 75 km / h (47 mph)

Reference

  1. ^ A b C d E Gunston, Bill (1995). Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey (Reed Consumer Books Ltd). str. 78–9. ISBN  1 85532 405 9.