Gribovský G-21 - Gribovsky G-21 - Wikipedia

Gribovský G-21
RoleJednoplošník kabiny pro dva / tři sedačky
národní původSSSR
NávrhářVladislav Gribovský
První let1936
Počet postaven1

The Gribovský G-21 (ruština: ГРИБОВСКИЙ Г-21) byla kabina s jedním motorem jednoplošník navržen a postaven v SSSR v polovině 30. let. Určeno pro zájezdy a civilní služby, byla dokončena pouze jedna.

Návrh a vývoj

G-21 měl mnoho společného s letadlem dřívějšího G-15, dvoumístného cestovního letadla, se dvěma živec křídlo podobné konstrukce a geometrie a monokok trup. G-15 vedle sebe kokpit byl nahrazen uzavřenou kabinou, která pojme dvě nebo tři. Navrhované role zahrnovaly roli letecká záchranná služba.[1]

Stejně jako G-15 měl úplně překližka krytá střední část křídla, která byla nedílnou součástí trup. Vnější křídlové panely byly potaženy vrstvou od náběžné hrany zpět k zadnímu nosníku, přičemž zbytek byl potažen látkou. V půdorysu byla křídla silně zúžená, většinou na zadních hranách, a končila dlouhými eliptickými špičkami. Je to automatické lamely náběžné hrany byly propojeny trupem s ocelovou trubkou a její křidélka byly štěrbinové.[1]

G-21 byl poháněn pětiválcem 112 kW (150 k) M-11 Ano hvězdicový motor,[1][2] nainstalován s válci vyčnívajícími z hladkého povrchu kapotáž pro chlazení a pohon dvoulistů vrtule. Za motorem byl trup hladce zakrytý vrstvou. Přední část kabiny byla přes náběžnou hranu s obloženým zasklením, které se táhlo na záď asi do tří čtvrtin akord. Linie střechy kabiny modelu G-21 se nepřerušovaně protáhla dozadu a zužovala se jen mírně k ocasu, kde byla namontována přední sada, uprostřed trupu ocasní plocha byl na každé straně vyztužen jediným vzpěra do ploutev - křižovatka trupu. Ploutev a nevyvážené kormidlo měl zakřivený profil; kormidlo bylo široké a sahalo až k kýlu.[1]

G-21 měl a ocasní podvozek; stejně jako G-15 byly jeho nohy připevněny ke konci střední části křídla koly většinou uzavřenými ve velkém kulatém profilu kamaše. Ocasní lišta byla také kapotovaná.[1]

První let uskutečnil v roce 1936. Vybaven přídavnými palivovými nádržemi a uskutečnil několik pozoruhodných dálkových letů.[1]

Specifikace

Data z Gunston (1995), s. 79[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Dva tři
  • Délka: 7,0 m (23 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 11,0 m (36 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 14,0 m2 (151 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 705 kg (1554 lb)
  • Celková hmotnost: 980 kg (2161 lb)
  • Plná kapacita: 105 kg (231 lb) (standardní nádrže)
  • Elektrárna: 1 × M-11 Ano 5-válec radiální, 110 kW (150 k) [2]
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 4 760 m (15 620 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 5,6 min až 1000 m (3280 ft)
  • Rychlost přistání: 70 km / h (43 mph)

Reference

  1. ^ A b C d E F G Gunston, Bill (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey (Reed Consumer Books Ltd). str. 79. ISBN  1 85532 405 9.
  2. ^ A b Gunston (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. str. XX – XXI.