Gribovský G-26 - Gribovsky G-26
| Gribovský G-26 | |
|---|---|
| Role | Vysoce výkonné sportovní letadlo |
| národní původ | SSSR |
| Výrobce | Vladislav Gribovský |
| Návrhář | c.1938 |
| Počet postaven | 1 |
The Gribovský G-26 (ruština: Грибовский Г-26) bylo jednomístné sportovní letadlo určené pro vysoký výkon v SSSR v pozdějších 30. letech. Byl postaven pouze jeden.
Návrh a vývoj
G-26 byl a dolní křídlo jednoplošník navržen pro výkon a poháněn vzduchem chlazeným čtyřválcovým inverzním motorem o výkonu 108 kW (145 k) v souladu MG-40 motor. Vypadalo to jako Gribovský G-22, i když to bylo menší s 1,0 m (3 ft 3 v) kratší rozpětí a 10% menší plochu křídla. Zjevným vnějším rozdílem byla poloha otevřeného prostoru kokpit, který byl nastaven zpět za křídlo odtoková hrana spíše než na G-26akord. Strukturálně byly oba návrhy téměř totožné. V plánu jejich singl živec křídla měla krátkou rovnoběžnou středovou část akordů a silně rovné zúžené vnější panely s největším zúžením na odtokových hranách a s eliptickými špičkami. Křídlo bylo překližka zakryté před nosníkem a potažené látkou na zádi.[1]
Oba modely měly také ploché strany, krov rámované trupy se zaoblenými horními palubami před kokpity. Za kokpitem G-26 pokračoval zvednutý horní část trupu k ocasu. Stejně jako u G-22, i ploutev a tkanina pokrytá, nevyvážené kormidlo G-26 společně měly eliptický profil. Své ocasní plocha byl nastaven zpět, s jeho náběžná hrana jen kousek před linií závěsu kormidla; the výtahy byly zavěšeny za kormidlem.[1]
Protože byl navržen pro výkon, nejednalo se o letadlo pro začátečníky, ačkoli úpravy provedené v roce 1939 zlepšily jeho ovládání.[1]
Specifikace
Data z Gunston (1995), str. 80-1[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 6,0 m (19 ft 8 v)
- Rozpětí křídel: 7,7 m (25 ft 3 v)
- Plocha křídla: 9,0 m2 (97 čtverečních stop)
- Elektrárna: 1 × MG-40 vzduchem chlazený čtyřválec obráceně v souladu, 108 kW (145 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 290 km / h (180 mph, 160 Kč)
- Rozsah: 350 km (220 mi, 190 NMI)