Gloster Guan - Gloster Guan
Guan | |
---|---|
![]() | |
Role | Experimentální bojovník |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Gloucestershire Aircraft Company |
Návrhář | HP Finsko |
První let | Června 1926 |
Primární uživatel | Royal Aircraft Establishment |
Počet postaven | 2 |
The Gloster Guan byl jednomotorový jednomístný experimentální dvouplošník stíhač postavený v Spojené království zkoušet výkonnost stíhaček používajících přeplňované motory ve vysokých nadmořských výškách. Tři byly plánovány, ale pouze dva byly postaveny.
Rozvoj
Výkon pístových motorů klesá s nadmořskou výškou kvůli klesající hustotě kyslíku. Výsledkem je pokles výkonu a omezení provozního stropu. Gloster měl s Gorcocku vyrobil letadlo mnohem rychleji než jeho současníci a Guan byl navržen k použití přeplňování udržovat tento výkon ve výšce a zvýšit servisní strop nad jeho konkurenci.[1]
Tři guanové dostali rozkaz Ministerstvo vzduchu v roce 1925. Stejně jako v Gorcock, síla pocházela z variant Napier Lion široká šipka 12-válcový motor. První Guan byl vybaven motorem Lion IV o výkonu 450 k (335 kW); druhý nevyzvednutý Lion VI s výkonem 525 k (475 kW). Projektovaný třetí letoun by měl obráceného lva, známého jako lvice, ale tento stroj nebyl postaven. Tyto motory měly svůj výfukem poháněný kompresor (koncept dnes známý jako rychlonabíječka ) namontovaný na nose pod vrtulí, se silně odkrytým potrubím. Chladič byl namontován pod trupem a mezi nohami podvozku. Zpočátku tyto motory poháněly dvoulisté pevné vrtule, ale první letadlo bylo později vybaveno kovovou vrtulí s konstantní rychlostí s proměnlivým stoupáním.[1]
Guan byl jednopodlažní dvouplošník s dřevěnými, látkou pokrytými křídly o nerovném rozpětí a výrazným potácením. Všechno Folland Glosterovi bojovníci z Potápka dále použil silné horní křídlo v kombinaci s poměrně tenkým spodním křídlem a Guan se řídil tímto vzorem, zvoleným pro zajištění nízkého odporu při vysoké rychlosti s dobrým vztlakem při nízkých rychlostech vzletu. Na všech křídlech měla paralelní vzpěry mezi rovinami a křidélka.[1]
Trup byl celokovový a potažený látkou. Zadní trup byl designově blíže k trupu Gamecock než potápka nebo Gorcock a ocasní plocha byla téměř identická s okounkou Gamecockovou.[1]
První letadlo šlo do RAE Farnborough v srpnu 1926 a druhá následovala počátkem příštího roku. Přeplňování přineslo očekávaná vylepšení výkonu, s plným výkonem a maximální rychlostí 280 km / h při 4570 m. Servisní strop byl 31 000 stop (9 450 m) ve srovnání s 24 000 stop (7 315 m) u podobně poháněného, ale o něco menšího rozpětí Gorcocku. Rychle se točící turbodmychadla dávaly neustálé potíže. To vedlo ke zrušení třetího Guanu a celého vývojového programu.[1]
Název
Glosterovo hledání aliteračních jmen ptáků je zavedlo široko daleko. Guan je místní název pro jeden z několika rodů zvěře rodu Cracidae, kteří žijí v tropické Americe.
Specifikace (druhý Guan)
Data z James 1971, str. 134–5
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 22 ft 0 v (6,7 m)
- Rozpětí křídel: 31 ft 10 v (9,69 m)
- Výška: 10 ft 2 v (3,29 m)
- Plocha křídla: 298 čtverečních stop (27,68 m2)
- Prázdná hmotnost: 2972 lb (1348 kg)
- Celková hmotnost: 3,803 lb (1,725 kg)
- Elektrárna: 1 × Napier Lion VI široká šipka 12-válec vodou chlazený, 525 hp (475 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 175 mph (281 km / h, 152 kn) při 15000 stop (4572 m)
- Strop služby: 31 000 stop (9450 m)
- Rychlost stoupání: 1 600 ft / min (8,1 m / s) až 20 000 ft (6 100 m)
Poznámky
Reference
- James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00084-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)