Gloster Goral - Gloster Goral

Goral
GGoral.jpg
RoleUniverzální vojenské
národní původSpojené království
VýrobceGloster Aircraft Company
NávrhářS.J. Vody a HP Finsko
První let8. února 1927
Počet postaven1

The Gloster Goral byl dvoumotorový dvouplošník s jedním motorem postavený na Ministerstvo vzduchu smlouva na všeobecné vojenské letadlo na konci 20. let. Soutěž nevyhrála a byla postavena pouze jedna.

Rozvoj

V roce 1927, poháněný konfliktními tlaky stárnutí, první světová válka zásoby letadel a neustálá potřeba ekonomiky Ministerstvo vzduchu přilákala myšlenka univerzálního víceúčelového stroje, který používal mnoho komponent z velkých zásob Airco DH.9A nahromaděné před deseti lety. Výsledek byl Specifikace ministerstva vzduchu 26/27, který také podporoval použití kovového draku pro použití v zámoří a hojně Napier Lion motor. Odpovědělo nejméně osm výrobců a Goral byl Glosterovým podáním.[1]

Goral byl celokovový rámovaný dvojplošník potažený látkou, který používal křídla DH9A dvoupólové konstrukce a mírného střídání s paralelními meziplošnými vzpěrami. Na všech křídlech byla křidélka. Trup měl průřez oválný a docela tenký. Drátem vyztužené ocasní letadlo s kulatým hrotem neslo nevyvážené výtahy, ale malá ploutev nesla kormidlo vyvážené rohem se čtvercovým zakončením. Pilot seděl pod výřezem zadní hrany křídla, střelec za ním, zbraň na ringu, namontovaná na vyvýšené zadní palubě. Podvozek měl jednu nápravu rozpřaženou k trupu poblíž předního nosníku a dopředu k firewallu motoru.[1][2]

Goral byl poháněn nepokrytým 425 hp (315 kW) Bristol Jupiter VIA Radiální motor, spíše než navrhovaný Lion, pohánějící 12 ft (3,65 m) dvoulistou pevnou vrtulí. Výfuk motoru běžel po obou stranách spodního trupu od Goralova dlouhého nosu až pod kokpit střelce.[1]

Goral byl navržen tak, aby umožňoval nahrazení křídel křídly ze stávajících zásob DH.9A a trup byl konstruován tak, aby mohly být kovové součásti nahrazeny dřevěnými, aby se optimalizovala možnost zahraničního prodeje. Ty se však neuskutečnily, a to navzdory argentinskému zájmu až v roce 1931. Doma Goral soutěžil o kontrakt na ministerstvo letectví téměř okamžitě po svém prvním letu v únoru 1927. Vítězem soutěže se stal Westland Wapiti.[1]

Název

Goral je místní název pro kozí antilopu pocházející z hor severní Indie, Nemorhaedus goral.

Specifikace

Data z James 1971, s. 139

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 31 ft 6 v (9,4 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 7 v (14,19 m)
  • Výška: 11 ft 4 v (3,3 m)
  • Plocha křídla: 45,89 m (494 čtverečních stop)2)
  • Prázdná hmotnost: 2,2696 lb (1,268 kg)
  • Celková hmotnost: 4,441 lb (2,014 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Jupiter VIA 9válcový radiální, 425 hp (315 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 136 mph (218 km / h, 118 Kč) při 5 000 stop (1524 m)
  • Rozsah: 1207 km, 650 NMI
  • Vytrvalost: 6 hodin ve výšce 3050 m
  • Strop služby: 21,500 ft (6,552 m)
  • Rychlost stoupání: 923 ft / min (4,7 m / s) až 15 000 ft (4 570 m)

Vyzbrojení

  • 1 × synchronizované dopředu vypalování 0,303 palce (7,7 mm) Kulomet Vickers
  • 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewisova zbraň namontován na prstenci v kokpitu střelce
  • opatření pro stojany na bomby nesoucí bomby 2 × 230 lb (104 kg), 4 × 112 lb (50 kg) nebo 16 × 20 lb (9 kg)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d James 1971, s. 136–9
  2. ^ Let, 28. července 1927
  • James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00084-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „GLOSTER“ GORAL "". Let. Č. 28. července 1927. str. 519–21.CS1 maint: ref = harv (odkaz)