Gloster TC.33 - Gloster TC.33

TC.33
Gloster TC.33.jpg
Rolevojenský transport
národní původSpojené království
VýrobceGloster Aircraft Company
NávrhářHP Finsko
První let23. února 1932
Počet postaven1

The Gloster TC.33 byl velký čtyřmotorový dvojplošník určené pro přepravu vojsk a lékařská evakuace na počátku 30. let. Byl postaven pouze jeden.

Design

The Gloster (dříve Gloucestershire) Aircraft Co.. zahájila konstrukci a výrobu letadel v roce 1917. Až do roku 1930 byly všechny jejich stroje kromě jednoho vyráběny s jedním motorem, výjimkou byly A.S.31, který původně nebyl designem Gloster, ale vycházel z modelu de Havilland DH.67B. Vzhled čtyřmotorového transportéru (TC) TC.33 v roce 1930 byl tedy úplným zlomem od jejich tradice a byl skutečně jediným čtyřmotorovým letadlem, které Gloster kdy vyrobil.[1]

Byl navržen tak, aby splňoval Specifikace ministerstva vzduchu C.16 / 28, který vyžadoval schopnost nést 30 vojáků a jejich vybavení na 1 200 mil (1 930 km) a měl stejnou specifikaci, která produkovala Handley Page H.P.43 a Vickers Type 163. The TC.33 byl velký jednoplošník dvojplošník bez č potáčet se a 7 ° zametání. Obě křídla měla kovové příhradové nosníky a kovová žebra s látkovým potahem. Dolní křídlo bylo neobvyklé v tom, že jeho střední část byla značená anhedral takže hlavní nosníky setkali se v horní části trup, takže interiér zůstane volný. Podobné uspořádání, i když s méně anhedral, bylo použito o něco dříve Handley Page H.P.42 dopravní letadlo. Vnější konec této střední části byl vzpěrou vyztužený ke spodnímu trupu. TC.33 byl také neobvyklý v tom, že měl spodní křídlo (mírně) většího rozpětí než horní; nejvíce nerovné rozpětí křídel mělo větší horní křídlo. Čtyři odpařováním chlazený Rolls-Royce Kestrel motory byly namontovány na dvě části gondoly, z nichž každý obsahuje dvojici traktor-tlačná společně s parním kondenzátorem a je namontován mezi křídla na konci střední části. Každý z nich byl nesen dvěma svislými vzpěrami nad gondolou, komplikovanými vzpěrami dole a dalšími vzpěrami ke kořenům dolních křídel.[2] Široká (6,8 m) dělená náprava podvozek měl ve stejném bodě svislé nohy od předního křídla a vzpíral se od náprav k trupu.[1][3]

Trup byl docela elegantní, štíhlý, v průřezu oválný a hladce kovový. The kokpit byl uzavřen, ale u nosu a ocasu byly otevřené pozice střelců. Stejně jako kokpit byla dlouhá hlavní kabina vyhřívaná a zvukotěsná. V podlaze byl velký poklop pro těžká břemena s integrovaným kladkostrojem namontovaným nad ním a menší střešní poklop, kterým bylo možné jeřáby spouštět břemena. Ocasní jednotka dvojplošníku měla potaženou konvenční látku koncová lamela a kormidla, ale ocasní plochy měl neobvyklou konfiguraci s horní ocasní plochou a vzpěrou výtahu namontovanou nad trupem a mnohem užší akord spodní část připevněna ke spodní části trupu.[4]

Rozvoj

TC.33 poprvé vzlétl 23. února 1932. Vývojové létání ukázalo, že má dobrý výkon, ale trpí výtahem a kormidlem třepetání. První byl vyléčen hromadným vyvážením, ale chvění kormidla přetrvávalo, zejména při vysokorychlostních ponorech, dokud nebyla kormidla přepracována. Byl vystaven v roce 1932 RAF Hendon Zobrazte a poté pokračujte k RAF Martlesham Heath pro zkoušky. Jakmile byl TC.33 ve vzduchu, byl považován za příjemný stroj k letu, ale byl rozhodně zklamán svým plným výkonem vzletu. Dokonce i v Martleshamu bylo těžké to dostat ze země v rozumné vzdálenosti. Kritizováno bylo také chování podvozku. Kvůli těmto obavám ohledně výkonu při vzletu při anglických teplotách a nadmořských výškách, Ministerstvo vzduchu nezadal objednávku, soudě, že by se nevypořádal s horkými a vysokými podmínkami nalezenými na mnoha polích RAF přes Říše. Tím pádem J9832 byl jediný svého druhu. Žádnému z uchazečů C.16 / 28 ve skutečnosti nebyla udělena výrobní smlouva.[1]

Specifikace

Data z James 1971, str. 200

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Kapacita: 30 vojáků
  • Délka: 80 ft 0 v (24,3 m)
  • Rozpětí křídel: 95 ft 1 v (28,9 m)
  • Výška: 25 ft 8 v (7,8 m)
  • Plocha křídla: 2 493 čtverečních stop (231 m2)
  • Prázdná hmotnost: 18 349 lb (8 346 kg)
  • Celková hmotnost: 28104 lb (13101 kg)
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Kestrel IIIS přeplňovaný řadový kapalinou chlazený V-12 válec, dvoulisté pevné vrtule traktoru o průměru 3,8 m, průměr 5 ft, každý o výkonu 580 hp (432 kW)
  • Elektrárna: 2 × řadový kapalinou chlazený řadový V-12 válec Rolls-Royce Kestrel IIS, dvoulistá pevná tlačná vrtule o průměru 3,3 m, každá o hmotnosti 580 hp (432 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 142 mph (227 km / h, 123 kn) při 13000 stop (3960 m)
  • Strop služby: 19 100 ft (5 821 m)
  • Rychlost stoupání: 408 stop / min (2,1 m / s) až 10 000 stop (3050 m)

Vyzbrojení

  • 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewisova zbraň v přední a zadní poloze
  • 3 600 lb (1 633 kg) bombového zatížení na regálech pod trupem

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C James 1971, str. 195–200
  2. ^ Let str. 531
  3. ^ Let 531-2
  4. ^ Let 532

Bibliografie

  • James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam. ISBN  0-370-00084-6.
  • "GLOSTER" nosník "". Let. Č. 17 června 1932. Globální let. 531–2.