Gloster III - Gloster III

Gloster III
Gloster IIIA -001a.jpg
Gloster IIIA v roce 1925 Schneider Trophy
RoleZávodní hydroplán
národní původSpojené království
VýrobceGloster Aircraft Company
NávrhářHenry Folland
První let29. srpna 1925
Úvod1925
Primární uživatelkrálovské letectvo
Počet postaven2

The Gloster III byl britský závodění plovákový letoun dvacátých let měla v úmyslu soutěžit o Schneiderova trofej letecký závod. Jednomotorový, jednomístný dvojplošník, byly postaveny dva a jeden skončil druhý v závodě 1925.

Návrh a vývoj

V roce 1924 Gloster Aircraft Company navrhl a postavil Gloster II, vývoj Gloster I. závodní letadlo soutěžit v tomto roce Schneiderova trofej letecký závod. První letadlo bylo během zkoušek odepsáno, a protože neexistovali žádní další konkurenti, americký aeroklub odložil soutěž na rok 1925.[1]

Aby mohli soutěžit v závodě 1925, Britové Ministerstvo vzduchu v únoru 1925 objednal u Glosteru návrh a konstrukci dvou příkladů nového závodního hydroplánu.[A] Výsledný design, Gloster III, stejně jako Gloster II, byl dřevěný dvojplošník s jednokřídlými křídly, poháněnými 700 hp (522 kW) Napier Lion Motor VII. Letoun byl vybaven Lamblinovými radiátory na náběžné hraně dolních křídel.[2] S rozpětím křídel 20 stop (6,1 m) byl Gloster nejmenším britským letadlem, které bylo v té době s takovým výkonem vyrobeno.[3]

První prototyp se sériovým číslem N194 byl přeletěn Hubert Broad dne 29. srpna 1925 s druhým letadlem (s civilní registrací G-EBLJ a vojenský seriál N195) letěl o několik dní později Bert Hinkler.[4]

Provozní historie

Piloti měli málo času na nácvik létání na Gloster IIIs N194 létání pouze čtyřikrát a N195 letět jednou před odletem do Ameriky.[5] Když Supermarine S.4 havaroval během navigačních zkoušek 23. října 1925, N195, který byl přivezen jako rezerva, byl připraven zúčastnit se závodu namísto jednoplošníku Supermarine, který měl pilotovat Hinkler.[6] Ráno závodu však N195 byl během zkoušek pojíždění poškozen a nechal Broad v N194 nést britské naděje v odpoledním závodě.

Když se závod konal, Gloster III byl překonán Curtiss R3C Spojených států, přičemž závod vyhrál Poručík James Doolittle, letící Curtiss R3C průměrnou rychlostí 374,443 km / h (232,573 mph),[7] O 33 km / h (53 km / h) rychlejší než Broad, který zaznamenal rychlost 199,091 mph (320,537 km / h),[8] s De Briganti v Macchi M.33 skončil třetí a zbývající dva Curtiss R3C nedokončily.[8]

V návaznosti na závod, dva Gloster III byly vráceny do Velké Británie. Po úpravě byly použity pro výcvik pilotů RAF Vysokorychlostní let v rámci přípravy na závod v roce 1927.[9]

Varianty

Gloster III
Původní varianta, poháněná 700 hp (522 kW) Napier Lion. Dva postavené.
Gloster IIIA
Upravený ocas k vyřešení problémů se stabilitou, ke kterým došlo při prvním letu.[4]
Gloster IIIB
Úprava N195 po návratu letadel z roku 1925 Schneider Trophy. Radiátory s nízkým odporem povrchu namontované na všechna čtyři křídla a upravený konzolový ocas. Maximální rychlost se zvýšila na 406 km / h.[10]

Operátoři

 Spojené království

Specifikace (Gloster IIIA)

Data z Gloster Aircraft od roku 1917 [9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 26 ft 10 v (8,18 m)
  • Rozpětí křídel: 20 ft 0 v (6,10 m)
  • Výška: 9 ft 8 v (2,95 m)
  • Plocha křídla: 152 čtverečních stop (14,1 m2)
  • Prázdná hmotnost: 2028 lb (920 kg)
  • Celková hmotnost: 2679 lb (1219 kg)
  • Elektrárna: 1 × Napier Lion VII Kapalinou chlazený pístový motor W-12, 700 hp (520 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí Gloster pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 225 mph (362 km / h, 196 kn)
  • Plošné zatížení: 17,7 lb / sq ft (86 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 0,26 hp / lb (0,43 kW / kg)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ James 1971, str. 107-109.
  2. ^ Donald 1997, s. 454.
  3. ^ James 1971, s. 124.
  4. ^ A b James 1971, s. 125.
  5. ^ James 1971, s. 125, 127.
  6. ^ James 1971, s. 127.
  7. ^ Let 29. října 1925, s. 703.
  8. ^ A b Let 12. listopadu 1925, str. 752.
  9. ^ A b James 1971, s. 129
  10. ^ James 1971, str. 128-129.
  11. ^ Let 24. září 1925, s. 612.

Bibliografie

  • "Závod hydroplánů Schneider Cup: Britští zástupci odjíždějí v sobotu ". Let. 24. září 1925. str. 609–614.
  • "Schneider Trophy Race z roku 1925 ". Let. 29. října 1925. str. 703.
  • "Schneider Trophy Race z roku 1925: Průměrná rychlost zvýšena z 45,75 m.p.h. v roce 1913 až 232 573 t.h. v roce 1925 ". Let. 5. listopadu 1925. str. 726–732.
  • "Schneider Trophy Race z roku 1925: Zvláštní účet korespondenta „Flight“ ". Let. 12. listopadu 1925. str. 747–752.
  • „Schneider Cup Race, 1925“.
  • Donald, David (redaktor). Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, Velká Británie: Blitz, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. London: Putnam, druhé vydání 1973. Strany 454-455. ISBN  0-370-10010-7.
  • James, Derek M. Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam, 1971. ISBN  0-370-00084-6.