Gloster Stehlík - Gloster Goldfinch

Stehlík
Gloster Stehlík c.png
RoleJednomístný stíhač
národní původSpojené království
VýrobceGloster Aircraft Company
NávrhářH.P. Folland
První letLéto 1927
Počet postaven1

The Gloster Stehlík byl jednomotorový jednomístný výškový dvouplošník s celokovovou konstrukcí z pozdějších dvacátých let. Nedosáhlo výroby a byl postaven pouze jeden.

Rozvoj

V lednu 1926 Ministerstvo vzduchu financován Gloster Aircraft k výrobě jejich celokovové verze Gamecock pro roli stíhače ve vysoké nadmořské výšce, proto vyžaduje přeplňovaný motor. Výsledkem byl Stehlík, jednoplošník dvojplošník s nestejnými rozpětími křídel s výrazným potácením. Není překvapením, že toto letadlo mělo silnou podobnost s Gamecockem a zejména s Gamecock II s křidélky s úzkými akordy. Kvůli přeplňovanému motoru byl trup delší dopředu před kokpitem. Ocas byl také mírně odlišný, ocasní plocha měla zaoblené zadní konce a ploutve byly zpočátku velmi široké akordové a krátké výšky.[1][2]

Byl vyroben pouze jeden Stehlík, ale byly tam dvě poměrně odlišné verze. První stavba měla celokovová křídla, ale trup smíšené kovové a dřevěné konstrukce. Křídla i trup byly potaženy látkou. Trup byl poté zcela přestavěn z kovu, kromě jeho zakrytí a prodloužen. Přestavba také přinesla revidovanou ploutev a kormidlo s užší, vyšší ploutví jednoduššího celkového tvaru.[3] Stehlík byl po celou dobu poháněn přeplňovaným výkonem 450 hp (335 kW) Bristol Jupiter VIIF řízení 9 ft (2,74 m) dvoulistou pevnou vrtulí.[1][2]

Stehlík poprvé vzlétl v květnu 1927,[4] a v prosinci to šlo RAF Martlesham Heath pro zkoušky, kde se ukázalo rychlé a vysoké s rychlým stoupáním,[1] a obecně dobrá ovladatelnost, i když chování při předení bylo nestandardní.[5] Gloster to předložil jako uchazeč o Specifikace ministerstva vzduchu F.9 / 26 pro celokovovou stíhačku ve dne v noci, ale nesplnila požadované požadavky na zatížení a palivo a byla vyřazena poměrně brzy. The Bristolský buldok byl eventuální vítěz,[1][2] Stehlík byl používán pro pokusy v Martlesham Heath do října 1928.[6]


Specifikace

Gloster Stehlík 3v.png

Data z James 1971, str. 148

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 22 ft 3 v (6,7 m)
  • Rozpětí křídel: 30 ft 0 v (9,14 m)
  • Výška: 10 ft 6 v (3,19 m)
  • Plocha křídla: 27,5 čtverečních stop (25,56 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 2,058 lb (933 kg)
  • Celková hmotnost: 1467 kg
  • Elektrárna: 1 × Bristol Jupiter VIIF 9-válec přeplňovaný radiální, 450 hp (335 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 176 mph (276 km / h, 149 Kč) při 10 000 stop (3048 m)
  • Strop služby: 26 960 stop (8 217 m)
  • Rychlost stoupání: 1250 stop / min (6,35 m / s) až 20 000 stop (6 096 m)

Vyzbrojení

Poznámky

  1. ^ A b C d James 1971, s. 145–8
  2. ^ A b C Let 4. října 1928
  3. ^ Let 4. října 1928: kresby g / a ukazují časnou ploutev a fotografie pozdější uspořádání
  4. ^ Jarrett 1997, s. 48–49.
  5. ^ Jarrett 1997, s. 50.
  6. ^ Jarrett 1997, s. 51.

Reference

  • James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00084-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarrett, Philip. „Limited Editions: Gloster Goldfinch“. Letadlo měsíčně. Leden 1997. Londýn: IPC. str. 46–51.
  • „GLOSTER“ GOLDFINCH"". Let. Č. 4. října 1928. str. 845–849.