CLASP (British Rail) - CLASP (British Rail) - Wikipedia

CLASP struktura na Ashtead

The SPONA (Zvláštní program Konsorcia místních orgánů ) systém byl systém vyvinutý v 50. letech Angličany místní úřady navrhnout způsob návrhu a montáže montované budovy pro použití v veřejný sektor. První Jižní region z British Rail, státní železniční provozovatel, přijal systém v 60. a 70. letech a používal jej pro stavědla a staniční budovy.^[1] The Západní region také přestavěl některé stanice pomocí stejných metod.

Dějiny

Po druhé světové válce mnoho stanic a stavědel ve velké a rušné síti jižního regionu vyžadovalo obnovu nebo výměnu, ale finanční prostředky byly omezené: několik elektrizace režimy musely být zaplaceny, byly požadovány nové vlaky a probíhaly další modernizační práce. V šedesátých letech byla potřeba okamžitých opatření natolik velká, že vedení regionu muselo upustit od tradičních individuálních přestavovacích projektů ve prospěch hromadně vyráběného řešení s využitím továrně vyráběných dílů.^[1][2]

Byla zvolena metoda CLASP, používaná od 50. let místními úřady pro školy a další veřejné budovy. Prefabrikované budovy byly vyrobeny z oceli a betonu a měly několik charakteristických vlastností: a ocelové, „box“ s plochou střechou, obvykle o jedno podlaží vysoký (i když byly vyrobeny některé dvoupodlažní verze),^[3] s velkou nádrží na vodu namontovanou na střeše. Okna byla malá a byla umístěna vysoko na budově, bezprostředně pod střechou. Rovnoměrně rozmístěné dřevěné nebo kovové sloupy držely přístřešky, které byly obvykle pod nimi obložené dřevem. Předtvarované panely z agregát -povlakovaný beton tvořil vnější stěny.^[1]

První signální schránky CLASP byly postaveny v roce 1964; v roce 1965 byl rozsah rozšířen o stanice.^{[Citace je zapotřebí ]} Struktury byly levně postaveny a rychle se rozpadly;^[4] několik bylo brzy nahrazeno novými budovami. Jižní region režim opustil v roce 1973,^[4] ačkoli západní region jej přijal na třech místech v letech 1971 až 1977.

Seznam stanic přestavěných pomocí metod CLASP

Stanice	obraz	Kraj	Rok	Poznámky	Odkazy
Sunbury		Jižní region	1965		[4]
Flotila		Jižní region	1966	Přestavěn 2013–2014	[4][5]
Crawley		Jižní region	1967	Začlenil vývoj kanceláře výše	[1][6][7]
Ashtead		Jižní region	1968	Přestavěn 2013	[4][8]
Aylesham		Jižní region	1968		[9]
Belmont	–	Jižní region	1968	Nyní zničen	[4][10]
Belvedere	–	Jižní region	1968	Přestavěn v roce 2000	[4][11][12]
Charlton		Jižní region	1968		[4][13]
Crayford	–	Jižní region	1968	Zničen požárem v roce 2000; nahrazen novou budovou v roce 2001	[4][14][15]
Nový Eltham	–	Jižní region	1968	Od přestavby	[16]
Slade Green		Jižní region	1968		[4][17]
Berrylands		Jižní region	1969		[4][18]
Hampton Wick		Jižní region	1969		[4][19]
Catford		Jižní region	1970		[4][20][21]
Poole	–	Jižní region	1970	Od přestavby	[22]
Oxford	–	Západní region	1971	Přestavěn, 1990
Longfield		Jižní region	1971		[23][24]
Meopham		Jižní region	1971		[25][26]
Bristol Parkway	–	Západní region	1972	Otevřeno 1. května 1972 s dočasnými budovami CLASP; přestavěn v roce 2001
Kidbrooke	–	Jižní region	1972	Od přestavby	[27]
Rainham (Kent)	–	Jižní region	1972	Zbořen v roce 1989; přestavěn v roce 1990	[28][29]
East Grinstead		Jižní region	1973	Nová stanice postavená v roce 2012; zbořen v roce 2013	[4][7][30][31]
Hassocks		Jižní region	1973	Přestavěn 2012–2013	[4][7][32]
Sunningdale		Jižní region	1973
Virginia Water		Jižní region	1973
Wokingham		Jižní region	1973	Přestavěn 2013
Gloucester		Západní region	1977	Začlenil vývoj kanceláře výše
Dolní Sydenham	–	Jižní region		Od přestavby	[4][33]
Strood		Jižní region			[4]
Forest Hill		Jižní region			[34]
Brockley		Jižní region		Neobvyklá dvoupodlažní struktura CLASP	[3]
Vlna		Jižní region			[35]

SCOLA

Program SCOLA (Second Consortium of Local Authorities), podobný CLASP, byl také vyvinut pro použití ve školách.^[36] Jeho budovy využívaly místo betonu cihly a dřevo. British Rail ji dvakrát použil na jižní oblast, když Newington a Teynham stanice byly přestavěny na konci 70. let, aby vyhovovaly provozu jedné osoby.^[2]

Vývoj po roce 1970

Od roku 1980 a během příštích deseti let a do 90. let 20. století přijala společnost British Rail nový systém zděných budov se špičkovými střechami, menší příklady připomínající „chatu“.

Reference

Poznámky

Bibliografie