Napier Rapier - Napier Rapier
| Rapír | |
|---|---|
 | |
| Zachovalý Napier Rapier u Sbírka Shuttleworth | |
| Typ | Píst letecký motor |
| Výrobce | Napier & Son |
| První běh | 1929 |
| Hlavní aplikace | Fairey Seafox Krátký S.20 |
The Napier Rapier byl britský 16-válec H vzor vzduchem chlazené letecký motor navrhl Frank Halford a postavil Napier & Son krátce před druhou světovou válkou.
Návrh a vývoj
Rapier byl první z Napierových H válcových motorů. Důvod pro H je poměrně přímočarý, protože místo motoru s menším počtem velkých válců lze jednoduše přidat více malých válců. Věřilo se, že vzorec H motoru poskytne podstatně více energie a vyšší otáčky za minutu pro stejnou čelní plochu jako velký kapalinou chlazený V motor. Maximální otáčky za minutu byly 4 800.
H-blok má kompaktní uspořádání, protože se v zásadě skládá ze dvou vertikálně protilehlých řadových motorů, které leží vedle sebe vedle druhého hnacího hřídele vedle sebe. Další výhodou je, že jelikož jsou válce proti sobě, je pohyb v jednom vyvážen opačným pohybem v opačném směru, což vede k velmi plynulému chodu. Rapír utrpěl mnoho stejných problémů jako později Dýka a Šavle motory. The Fairey Seafox a Krátký S.20 oba poháněli napier rapier.
Aplikace
Seznam z Lumsdenu. [1]
- Rychloměr AS.5C Courier (1 postaven, později znovu motory)
- Blackburn H.S.T.10 (1 postavený)
- Bristol Bulldog TM (1 použito jako testovací postel)
- de Havilland DH.77 (1 postavený)
- Fairey Seafox (66 postaveno)
- Cloud Saro A.19 / 1 (1 postaven jako testovací lože motoru)
- Krátký S.20 Merkur (1 postavený)
Vystavené motory
- Zachovaný motor Rapier je na statickém displeji u Sbírka Shuttleworth, Bedfordshire, Anglie.[2]
Specifikace (Rapier V)
Obecná charakteristika
- Typ: 16válcový vzduchem chlazený H motor
- Otvor: 3,5 palce (89 mm)
- Mrtvice: 3,5 palce (89 mm)
- Přemístění: 539 cu in (8,833 litrů)
- Délka: 577 mm (1457 mm)
- Šířka: 234 mm (594 mm)
- Výška: 36 palců (914 mm)
- Suchá hmotnost: 327 kg (720 lb)
Součásti
- Valvetrain: 1 sací a 1 výfukový ventil na válec.
- Kompresor: Plně přeplňovaný
- Palivový systém: 1 Claudel karburátor
- Typ paliva: 87 oktanů
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
- Redukční převodovka: Levý traktor, 2,5625: 1
Výkon
- Výstupní výkon: 340 hp (253,5 kW) při 4000 ot./min. Při 13000 stop (3960 m)
- Měrný výkon: 0,63 hp / cu in
- Kompresní poměr: 6:1
- Spotřeba oleje: 8 až 12 pint (4,54 až 6,82 l) za hodinu
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,47 hp / lb (0,775 kW / kg)
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Lumsden 2003, s. 172-173.
- ^ Ogilvy 1989, kap.4.
- ^ Let - Napier Rapier, 14. března 1935 www.flightglobal.com Citováno: 16. ledna 2011
- ^ Lumsden 2003, s. 173.
Bibliografie
- Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost. 5. vydání, Stroud, Velká Británie: Sutton, 2006.ISBN 0-7509-4479-X
- Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Velká Británie: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Ogilvy, Davide. Shuttleworth - Historická letadla. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing, 1989 ISBN 1-85310-106-0
- Bílá, Graham. Spojenecké letadlové pístové motory druhé světové války: Historie a vývoj frontových leteckých pístových motorů vyráběných během druhé světové války Velkou Británií a USA. Warrendale, Pensylvánie: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9