Britské regionální regionální číslování více jednotek - British Rail regional multiple unit numbering

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Britské železniční regionální číslování více jednotek“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Jednotky jižního regionu jsou z této stránky vyloučeny, protože udržovaly čtyřmístnou číslovací řadu zahájenou Jižní železnice - viz SR vícenásobné číslování a klasifikace jednotek.

Před zavedením TOPY, elektrická jednotka čísla byla přidělena British Rail regiony v jejich vlastní sérii. Dieselové jednotky nepřinášel čísla jednotek zpočátku, ale skotský a západní region později přijal pro tyto jednotky svou vlastní sérii, zatímco jinde jednotlivá skladiště přidělila čísla jednotek, často předponu svým dvoupísmenným kódem depa TOPS (například TS pro Tyseley).

Když byla použita čísla TOPS více jednotek, byla čísla jednotek předpona číslem třídy, aby se vytvořila nová šestimístná čísla jednotek. Tyto regionální řady byly udržovány od TOPS, protože usnadňují popis jednotlivých jednotek a zabraňují potenciální záměně, pokud v určité oblasti pracuje pouze jedna jednotka s určitým identifikátorem.

Více naftových jednotek

London Midland Region

Pro DMU neexistovala žádná regionální číselná řada: jednotlivé sklady měly své vlastní řady, před nimi byl uveden jejich dvoupísmenný depotní kód TOPS. V následující tabulce je uvedena řada použitá v depu Tyseley (v západní oblasti do 9. září 1963).

Skotský region

Níže uvedená tabulka ukazuje široké uspořádání čísel, ačkoli pár jednotek třídy 104 vzal čísla v sérii 3xx. Jednotky třídy 107 byly později přečíslovány dvakrát, nejprve na 7xx po zavedení Třída 156 s čísly jednotek 4xx v řadě Regional Railways Sprinter a poté na 0xx po zavedení Třída 158 s čísly jednotek 7xx ve stejné sérii.

Západní region

Čísla jednotek byla označena písmenem (písmena před rokem 1970), která označovala, do které oblasti (nebo depa) byla jednotka přidělena. V tabulce níže jsou uvedeny použité předpony; Tyseley přestoupil do regionu Londýn Midland v době, kdy došlo ke změnám v roce 1971, takže nebyl zahrnut, ačkoli zkrátil jeho předponu TS.

Použité rozsahy čísel jednotek byly:

Před rokem 1970 nebyla čísla jednotek na koncích jednotek obvykle natřena, ale v některých depech byla provedena na deskách viditelných okny kabiny řidiče. Také každý depot používal svůj vlastní číselný rozsah v rámci celkového schématu popsaného výše, takže mohla existovat (a byla) bristolová cross-country sada BL516 a cardiffská sada CDF516 současně! Meziskladové převody znamenaly časté přečíslování souprav, takže přibližně v roce 1970 byla flotila přečíslována na společnou celoplošnou sérii a přibližně od roku 1972 se počty stálých souprav začaly natírat (nebo nanášet převody) na konce jednotek pod pravé okno kabiny řidiče (při pohledu přímo z přední části jednotky).

Síť Jihovýchod

Společnost NSE přijala dřívější sérii Western Region a rozšířila ji tak, aby zahrnovala několik dieselových jednotek používaných v bývalém regionu London Midland, který získal čísla jednotek v řadě 7xx. To zahrnovalo jednotky z tříd 101, 104, 108 a 117.

Regionální železnice

Sprinter (Třída 15x) jednotky nesly poslední tři číslice svých přepravních čísel v sériích 52xxx a 57xxx. Série 6xx byla vyhrazena pro potratené Třída 157, a byl přijat renovovanou třídou 143 601-625 a 101 651-695. Repasovaná třída 117 a 122 si ponechali čísla jednotek Tyseley 3xx a Laira (Western Region) 1xx.

Elektrické více jednotek

Východní region

Když byl představen, Class 306 byly očíslovány 01-92 a Class 307 01s-32s. Tato čísla byla změněna, protože byly převedeny z provozu 1500 V DC na 25 kV AC. Balíky a resortní jednotky řady 99x zahrnovaly třídy 308/4, 302/9, 316 a 937.

London Midland Region

Skotský region