Linka Belfast – Dublin - Belfast–Dublin line
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Hlavní linka Belfast – Dublin je hlavní a nejrušnější železnice trasa na ostrově Irsko který spojuje Stanice Dublin Connolly v Irská republika a Stanice Belfast Lanyon Place v Severní Irsko.
Dějiny
Železniční trať byla postavena třemi samostatnými společnostmi. V roce 1837 Ulsterská železnice začal stavět železniční trať mezi Belfast a Lisburn, který byl postupně rozšířen na Portadown v roce 1842 a pokud Klony do roku 1863. The Železnice v Dublinu a Droghedě (D&D) postavila hranici mezi Dublin a Drogheda. The Železniční uzel v Dublinu a Belfastu (D&B Jct) spojila Dublin a Droghedu s Ulsterskou železnicí v Portadown. D&D a D&B Jct se spojily v roce 1875 a vytvořily Severní železnice v Irsku. V roce 1876 se tato nová společnost spojila s Ulsterskou železnicí a Irská severní západní železnice, tvořící Velká severní železnice (Irsko) (GNRI).
The rozdělení Irska v roce 1922 znamenalo, že Irská hranice prošel mezi Newry a Dundalk, což způsobilo dlouhé zpoždění, protože vlaky musely zastavovat na stanicích na obou stranách hranice pro celní vyšetření. Toto narušení bylo zmírněno v roce 1947 otevřením zařízení pro celní kontroly v Stanice Amiens Street a Skvělá stanice Victoria Street.
GNRI současně zahájila provoz služby Belfast-Dublin nepřetržitě Enterprise Express. GNRI byl znárodněna vládami Irské republiky a Severního Irska v roce 1953 jako Velká severní železniční rada, ale v roce 1958 to bylo rozděleno mezi Ulsterský dopravní úřad a Córas Iompair Éireann. To vedlo k útlumu železniční dopravy v Severním Irsku, přičemž zůstaly pouze některé příměstské linky v Belfastu, severní trasa do Derry a odkaz na Dublin. V roce 1970 nově vytvořený Železnice NI koupil nové lokomotivy a kolejová vozidla pro Belfast-Dublin Podnik služby i nové nafta více jednotek pro místní služby.
Aktualizace
V roce 2000 vláda Irská republika vyvinul a Národní plán rozvoje, která zaznamenala velké investice do infrastruktury. Téměř celá železniční síť, včetně trati Belfast - Dublin až k hranici, byla upgradována na Kontinuální svařovaná kolejnice, zatímco signalizace je řízena pomocí Centralizované řízení provozu systém umístěný na stanici Dublin Connolly.
Kromě toho v roce 1997 soubor nových De Dietrich Stock autobusy koupily společně společnosti Northern Ireland Railways a Iarnród Éireann provozovat vylepšenou službu Enterprise spolu s novou Třída 201 lokomotivy.[1]
Návrh vysokorychlostní železnice
V roce 2020 irská vláda potvrdila, že zahájí studii o přibližně 500 km vysokorychlostní železnici z Belfast přes Dublin na Korek a Limerick,[2] což by mohlo stát přibližně 15 miliard EUR.[3]
Služby
Kromě meziměstské dopravy mezi Belfastem a Dublinu provozují NIR a IÉ místní dopravu na trase. NIR provozuje místní služby podél severní poloviny tratě (dále jen Linka Belfast – Newry ) mezi Belfastem a Lisburnem, Portadown a Newry, zatímco IE provozuje své Dojíždějící služby mezi Dublinem a Dundalkem jako součást Dublinská příměstská železnice síť. Kromě toho trasa mezi Dublinem Connolly a Malahide je elektrifikován a je součástí ŠIPKA síť.
Jednoho pracovního dne brzy ráno IÉ dojíždějící zastavovací služba funguje také od Newry na Dublin Connolly a večer se vrací do Newry.
Linku využívají také cestující po železnici přestupující v Dublinu Connolly na DART a také spojovací autobus, který cestuje do Dublinský přístav pro Irish Ferries nebo Stena Line na Holyhead a poté vlakem podél Pobřežní linie severního Walesu na London Euston a dalších destinací v Anglii a Walesu.[4]
Do Holyheadu se dostanete také Irish Ferries z Dublinský přístav, dojdete pěšky vedle tramvajových linek za rohem od Amiens Street do Store Street nebo do Luas čtyři zastávky do Dublinský přístav nebo Autobus v Dublinu cesta 53 [5] nebo si vzít taxi.
- Meziměstská doprava z Dublinu do Belfastu
Od pondělí do soboty 8 vlaků v každém směru Neděle 5 vlaků v každém směru
Simulace
Trasa byla vydána jako komerční doplněk pro Microsoft Train Simulator tím, že dělá stopy. To bylo propuštěno ve dvou částech, první část pokrývající Lanyon Place to Dundalk,[6] s druhou částí pokrývající úsek z Dundalku do Dublinu. Je stanovena během 2000s.[7]
Viz také
- Hlavní linka Dublin-Cork
- Enterprise (vlak)
- Boyne viadukt
- Tunel pod Lamanšským průlivem
- Železniční trať Dublin – Sligo
Reference
- ^ "Informace o meziměstské flotile". Irish Rail. Archivovány od originál dne 5. října 2012. Citováno 7. srpna 2012.
- ^ „Studie vyšetřující vysokorychlostní trať Belfast - Dublin - Cork“. International Railway Journal. 4. srpna 2020. Citováno 26. září 2020.
- ^ „Recenze vysokorychlostní železniční tratě ve výši 15 miliard EUR spojující Dublin, Belfast, Cork“. Irish Times. 5. srpna 2020. Citováno 26. září 2020.
- ^ Holyhead Národní železniční dotazy
- ^ „harmonogram trasy 53“. Autobus v Dublinu.
- ^ „Irish Enterprise North“. Vytváření stop. Archivovány od originál dne 17. prosince 2008. Citováno 17. ledna 2009.
- ^ „Irish Enterprise South“. Vytváření stop. Archivovány od originál dne 31. července 2008. Citováno 17. ledna 2009.