Železniční trať na Harcourt Street - Harcourt Street railway line
Harcourt Street železniční trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Viadukt Nine Arches přes řeku Dodder je nyní znovu používán tramvajemi LUAS Green Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Částečně používán LUAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Divize železnic CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Irsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Stanice Harcourt Street Stanice Bray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Dojíždějící železnice, Meziměstská železnice Těžká železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Divize železnic CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Divize železnic CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Harcourt St. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Parní, Clayton parní vozy 1929, Drumm baterie-elektrický 1932-1949, dieselové železniční vozy 1954-1959 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 10. července 1854 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | 31. prosince 1958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 12,5 mil (20 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | Dvojitá stopa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakter | Terciární | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1600 mm (5 stop 3 palce) Irský rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nejvyšší nadmořská výška | 80 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|

The Harcourt Street Railway Line (irština: Seanlíne Iarnróid Shráid Fhearchair) utekl z Harcourt Street v Dublin přes jižní předměstí do Hýkání.
Dějiny
Po úspěchu Železnice v Dublinu a Kingstownu (D&KR), která byla otevřena 17. prosince 1834, byly předloženy návrhy na druhou příměstskou železnici. Tyto plány navrhovaly stavbu 12,5 mil (20 km) železnice z Hýkání, který byl otevřen 10. července 1854 a původně skončil na Harcourt Road. (Stanice Harcourt Street byla postavena až v roce 1859). Stavbu trati prováděly dvě železniční společnosti: Železnice v Dublinu, Wicklow a Wexford (DW&WR), který linku postavil Dundrum Brayovi a Železnice v Dublinu, Dundrumu a Rathfarnhamu (DD&RR), kteří měli postavit linku z Harcourt Street do Dundrum. Posledně jmenovaný tak neučinil a liniové práce převzala společnost DW&WR.
Dne 14. Února 1900 vlak z Enniscorthy se nepodařilo zastavit a prošlo nárazníky a koncovou stěnou stanice,[1] [2] posílání trosek přes Hatch Street. Nikdo nebyl zabit, i když řidiči, Williamovi Hylandovi, byla na místě činu amputována pravá ruka. Další vážná nehoda nastala 23. prosince 1957, kdy se dva vlaky srazily v husté mlze jižně od stanice Dundrum. První vlak zpomalil na chůzi kvůli krávě na trati. Druhý vlak byl povolen do stejného úseku trati kvůli chybě signalista. Jeho kabina řidiče byla při srážce úplně zničena a řidič Andrew Larkin byl okamžitě zabit.[3]
Buben bateriové 2-automobilové soupravy byly v provozu v letech 1932 až 1949. V padesátých letech minulého století dieselové železniční vozy postupně nahradily páru ve snaze zlepšit dobu jízdy, protože mnoho cestujících mezitím opustilo linku kvůli významnému nárůstu vlastnictví soukromých automobilů. CIE také rychle rozšiřovala své tehdy nové autobusové dopravy na železnici a v okolí.
Trasa
Trasa dlouhá 20 km, která byla do roku 1862 zdvojnásobena, běžela na jih, zpočátku dočasně konec na Harcourt Road. Sloužil mezistanicím Dundrum, Stillorgan, Carrickmines a Shankill. Nová stanice Harcourt Street byla otevřena dne 7. února 1859 spolu s dočasným nástupištěm ve Foxrocku.
Následovaly další nové stanice; Milltown (1860), Foxrock (1861), Rathmines & Ranelagh (1896, přejmenován na Ranelagh v roce 1921). V roce 1915, v důsledku eroze pobřeží, byla linie Westland Row přesunuta do vnitrozemí jižně od Killiney a připojila se k linii Harcourt St. v novém přemístěném Shanganagh Junct. Linka pokračovala do Woodbrook Halt (1910), který sloužil na kriketovém hřišti Sir Stanley Cochrane Woodbrook majetek. The Golfový klub Woodbrook a Kriketové hřiště později použil toto zastavení mezi lety 1920 a 1960.[Citace je zapotřebí ]
Vrchol linie byl v Lakelands mezi Dundrum a Stillorgan.[4]:viii
Jedním z hlavních technických počinů na trati byl Milltownský viadukt nebo Devět oblouků, který dodnes stojí nad River Dodder. Viadukt Glen's Bride's Glen s 5 oblouky se klene nad Loughlinstown Údolí řeky a Bride's Glen Rd.
Srážka roku 1900
Harcourt St. stanice, c. 1910
Horní nástupiště ve stanici Dundrum se znakem pro Vysoká škola sv. Columby na stavědlo.
The Most devíti oblouků jak je znázorněno na pohlednici z roku 1909.
Rozhodnutí uzavřít
V návaznosti na Beddy Report z roku 1957 se CIÉ rozhodla uzavřít všechny neziskové venkovské železniční odbočky včetně trati Harcourt Street. V říjnu 1958 společnost CIÉ informovala veřejnost o uzavření. Místní lidé vznesli mnoho námitek, ale bezvýsledně. Poslední vlak, Třída CIÉ 2600 AEC motorový vůz číslo 2652, opustil Harcourt Street ve 16:25 hodin dne 31. prosince 1958. Jedna zajímavá událost, ke které došlo, byla skutečnost, že když tento vlak začal přecházet viadukt Nine Arches mezi Milltown a Dundrum, zaměstnanci nedaleké prádelny se ukázali v platnosti a vyhodili sirény, když vlak naposledy prošel viaduktem. Po uzavření bylo mnoho stanic prodáno společností veřejná dražba.[Citace je zapotřebí ] Dráhy byly zvednuty v období od 1. ledna 1959 do září 1960.[Citace je zapotřebí ]
Dědictví
Koridor trasy zůstal většinou na svém místě až do roku 2000. Úsek mezi Grand Parade a starým Stillorgan stanice v Sandyford byl vybrán pro použití Luas lehký železniční systém, jehož Zelená čára otevřen v roce 2004. Hranice prochází přes Dundrum obejít nový William Dargan zavěšený most.
Rozšíření Luas na Třešňové dřevo otevřena pro osobní dopravu v sobotu 16. října 2010 s využitím většiny starých železničních tras.[5][6][7] Trasa opouští staré vyrovnání za skladem Sandyford, protíná Dálnice M50 a sjíždí po Ballyogan Road, než znovu přejede M50, a znovu se připojí k původnímu vyrovnání před stanicí Carrickmines. The Agentura pro zadávání zakázek na železnice v roce 2009 oznámil, že zastávka Brennanstown se neotevře kvůli nedostatku místního rozvoje.[8] Za Brennanstown se trasa mírně odchyluje od starého vyrovnání a vstupuje do nového tunelu, než skončí na zastávce Brides Glen Luas v Cherrywood Business Park.
Viditelné zbytky
Několik mostů, stanic a velká část vyrovnání přežily. Patří mezi ně stanice Harcourt Street, Dundrum, Stillorgan, Carrickmines a Shankill, Woodbrook Halt, Nine Arches a Bride's Glen viadukt. Po zboření budovy v roce 1991, kromě původního vchodu pro cestující, zůstává malá stopa po železniční stanici Foxrock Dostihové závodiště Leopardstown vedle hlavních bran golfového klubu.
Na konci ulice Harcourt Street vpravo od George Wilkinson, 1858-59.
Nevěstin Glen Viaduct
Stanice Carrickmines v roce 2007. Rampa pro přístup cestujících, čekárna a moderní přístavba vzadu byly později v rámci prací LUAS zbourány.
Stanice Stillorgan, nyní soukromá rezidence
Železniční stanice Dundrum, stále opuštěná od roku 2008. Budova byla od té doby obnovena a od roku 2020 je obsazena obchodem.
Nové Sandyford Depo Luas vlevo a stará budova stanice Stillorgan, nyní soukromá rezidence, napravo. Linka vedla středem obrázku
Shankill Station, do zadní části moderního kancelářského přístavku
Viz také
Reference
Zdroje
- Johnson, Stephen (1997). Johnson's Atlas and Gazetteer of the Railways of Ireland. Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3.
- Mac Aongusa, Brian (2003). Harcourt Street Line - zpět na trať. Curragh Press. ISBN 1-85607-907-4.
Citace
- ^ "Domov". Havárie vlaku Harcourt Street. Archivovány od originál dne 28. září 2007.
- ^ „Hlášení o nehodě BOT“ (PDF).
- ^ Ministerstvo průmyslu a obchodu, Dublin (12. března 1958). „Zpráva o vyšetřování nehody na železničním systému Coras Iompair Eirann poblíž Dundrum, Co. Dublin, 23. prosince 1957“ (PDF). Železniční archiv.
- ^ Mac Aongusa, Brian (2003). Harcourt Street Line - zpět na trať. Curragh Press. ISBN 1-85607-907-4.
- ^ „About Luas Line B1“. Luas. Archivovány od originál dne 25. ledna 2008.
- ^ „Jednoduché mapy řady B1“. Luas. Archivovány od originál dne 29. března 2007.
- ^ „Objednávka železnice na trati B1, prohlášení o dopadu na životní prostředí a podrobné mapy“. Luas. Archivovány od originál dne 22. ledna 2008.
- ^ Gartland, Fiona (14. listopadu 2009). „Luas tramvaje nezastaví na nové stanici Brennanstown“. Irish Times.