Linka Belfast – Derry - Belfast–Derry line
The Linka Belfast – Derry (dále jen Linka Derry ~ Londonderry podle Železnice NI[2]) běží od Belfast na Derry v Severní Irsko. Trať je dvoukolejná na krátkém úseku, který sdílí s Belfast – Larneova linie, ale skládá se převážně z jediné trati z Monkstownu do Derry s procházejícími body v Templepatrick, Antrim, Magherabeg, Ballymena, Killagan, Ballymoney, Coleraine a Bellarena.
Aktuální služba
Denní a sobotní služby na lince jezdí každou hodinu od Velká Victoria Street v Belfastu do Londonderry a naopak (kromě pracovních dnů bude poslední vlak z Derry ukončen Lanyon Place ). Hodinová kyvadlová doprava do / z Portrush spojit s linkou v Coleraine.
V neděli jezdí spoje z Great Victoria Street do Derry každé dvě hodiny z Derry do Belfastu a naopak. Během těch hodin, kdy vlaky neodjíždějí z Derry, pokračuje kyvadlová doprava z Portrush do Coleraine na ulici Great Victoria Street. To znamená, že pouze cestující odlétající z Derry, Bellarena a Castlerock čekat dvě hodiny mezi odlétajícími službami.
První vlak od pondělí do soboty začíná v Coleraine a víkendy začínají v Coleraine.
Předchozí operace
Před rokem 2001 a znovuotevřením viaduktu Bleach Green byly služby provozovány prostřednictvím Crumlin, Glenavy, Ballinderry a Lisburn. Znovuotevření viaduktu Bleach Green vyústilo v kratší cesty mezi Belfastem a Derry. Skeletová služba pokračovala na trati Lisburn – Antrim až do roku 2003, kdy byla trať a její stanice uzavřeny. Tato část železnice se nyní používá pouze pro školení řidičů nebo jiné provozní požadavky, např. speciální služby pro významné události.
Nedávná historie a budoucnost
V srpnu 2011 bylo plánováno omezení služeb na Coleraine na Londonderry úsek na pět služeb v pracovní dny v každém směru, aby se usnadnily práce na zlepšení bezpečnosti v průběhu roku 2012. V dubnu 2012 měla být zahájena rekonstrukce linky, nicméně částka 75 milionů £, která měla stát, nebyla k dispozici. To mělo za následek odpor příznivců sekce, kteří se obávali, že linka bude trvale uzavřena.[3]
V říjnu 2011, po letech nejistoty, Ministr pro regionální rozvoj Danny Kennedy přemístil financování z A5 duální projekt modernizace železnice, který umožňuje třífázovou modernizaci, která byla zahájena v červenci 2012.
Fáze 1 vedla k uzavření linky po dobu devíti měsíců, aby se zcela předaly dva úseky trasy (Coleraine do Castlerocku a Eglinton do Derry), čímž se prodloužila životnost zbývajícího úseku převedením aktuálně spojované trati na spojitou svařovanou kolejnici, vyloučení mokrých míst a základní opravy mostů. To bylo dokončeno dne 24. března 2013 a nové změny jízdního řádu vedly k tomu, že ranní vlak dorazil do Derry před 9:00 poprvé od doby, kdy v 60. letech převzala kontrolu nad sítí společnost Northern Ireland Railways.
Fáze 2 viděla projíždějící smyčku odstraněnou a trať „dolů“ zvednutá v Castlerocku, nahrazená novou smyčkou dále po čáře v zastávce Bellarena. Byla zavedena nová signalizace a stavědla v Castlerocku a U vody, Derry uzavřeno a linka provozována pod absolutní blok. 3. července 2017 byla zavedena hodinová doprava mezi Belfastem a Derry. [1]
Fáze 3 bude zahrnovat obnovu železnice mezi Castlerockem a Eglintonem, zavedení traťové rychlosti 90 km / h (140 km / h) mezi Castlerockem a Derry a další práce, avšak financování této části projektu je v dohledné budoucnosti pochybné.
Mezi další plány do budoucna pro linku Derry patří obnovení dvojité linky z Antrimu do Ballymeny a zdvojnásobení trati z Monkstownu do Templepatricku. Terminál trasy v Derry byl přemístěn v říjnu 2019, kdy byla znovu otevřena bývalá stanice B & NCR Waterside, která nahradila terminus z roku 1980.
Funkce železniční techniky
Coleraine má zvedací most pro železnici přes splavný Řeka Bann.[4] Těsně za stanicí Castlerock jsou dva tunely vytvořené během události známé jako Velký výbuch v říjnu 1845. Tunel Castlerock je dlouhý 611 metrů a je nejdelším provozním železničním tunelem v Severním Irsku. Po průchodu krátkým otevíracím vlakem projíždí kratší sjezdový tunel, který je dlouhý 301 yardů (275 m).[5]
Signalizace
Signalizace na trati z Great Victoria Street do úrovňového přejezdu Slaught (jižně od stanice Ballymena) je řízena řídicím terminálem v Belfastu. Z jihu Kellswater jsou signalizace a přejezdy řízeny signální kabinou Coleraine. Po modernizaci signalizace v roce 2016 vedla linka severně od Coleraine již není pod kontrolou elektrický token, místo toho jsou centralizovány v signálním boxu Coleraine. Signální boxy v Castlerocku a Waterside, které dříve řídily tokenový systém, byly nyní uzavřeny. Celá linka z Belfastu do Derry je nyní řízena barevnými světelnými signály, přičemž poslední semaforové signály na stanici Castlerock byly odstraněny po vylepšení signalizace v roce 2016. Stavědlo v Coleraine bude po dokončení projektu Belfast Hub přesunuto na Lanyon Place.
Kolejová vozidla
Po úplném stažení NIR třída 80 a Třída NIR 450 vlaky, linka je nyní obsluhována kombinací Třída NIR 3000 a Třída NIR 4000 nafta více jednotek.
Reference
- ^ „Derry železniční trať přesahuje 3 miliony cestujících vůbec poprvé“. Derry Journal. 15. května 2019.
- ^ „Jízdní řád NI Railways - Derry Line, zima 2012“ (PDF). Translink. Archivovány od originál (PDF) dne 24. prosince 2012. Citováno 3. ledna 2013.
- ^ „Kennedy požaduje více peněz na železniční spojení v Londonderry“. BBC novinky. 25. srpna 2011.
- ^ http://www.movablebridges.org.uk/BridgePage.asp?BridgeNumber=1100
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. března 2012. Citováno 29. března 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)