Squadron č. 3 RNZAF - No. 3 Squadron RNZAF

Squadron č. 3 RNZAF
První let RNZAF NH-90.jpg
A NH-90 vrtulník provozovaný letkou č. 3 RNZAF.
Aktivní1930 – současnost
Země Nový Zéland
VětevAir Force Ensign of New Zealand.svg Královské novozélandské letectvo
RoleBattlefield Helicopter, Search and Rescue, Heavy Lifting
Garrison / HQRNZAF Base Ohakea
MottoMaori -Kimihia Ka Patu, Angličtina - Hledat a ničit
BarvyČervená a černá
Maskot (y)Taiaha
ZařízeníNHIndustries NH90, Agusta A109
Zásnubydruhá světová válka, vietnamská válka, Sinaj, Bouganville Mírová monitorovací skupina, Východní Timor, Solomonovy ostrovy.
DekoraceMeritorious Unit Citation
Vyznamenání bitvy
Velitelé
Proud
velitel		Velitel křídla Chris Andrew
Insignie
Odznak letkyPřikrčený maorský válečník drží a Taiaha

Squadron č. 3 RNZAF je jednotka Královské novozélandské letectvo (RNZAF). V současné době funguje NHIndustries NH90 a Agusta A109 vrtulníky.

Dějiny

Eskadra č. 3 vytvořená jako územní jednotka Stálé letectvo Nového Zélandu (NZPAF) se sídlem v Christchurch v roce 1930.

Piloti připojení k letce používali letadla NZPAF se základnou v Wigram dokud letka č. 3 nezískala své první letadlo Blackburn Baffin torpédové bombardéry, v roce 1938.

Po vypuknutí války byla jednotka vybavena Vickers Vincent a Vickers Vildebeest torpédových / hlídkových bombardérů a měl za úkol chránit vstupující lodní dopravu Lyttelton přístav.

Eskadra obdržela moderní letadla - Lockheed Hudsons - převeden na roli hlídkového bombardéru. Eskadra byla nasazena do Letiště Palikulo Bay na Espiritu Santo dne 9. října 1942, do provozu 16. října.[1] Dne 23. listopadu 1942 se č. 3 stala první letkou RNZAF nasazenou na přední linii v Hendersonovo pole na Guadalcanal.[1]:146 Eskadra č. 3 byla přidružena ke skupině Search and Patrol Group, která je odpovědná za denní a noční prohlídky přístupů ke Guadalcanalu a denní prohlídky na nízké úrovni podél pobřeží ostrovů, které by mohly být použity jako japonské zastávky, nahradily střemhlavé bombardéry a dlouhé -rozsáhlé bombardéry v této roli.[1]:147–8 Přestože byl Hudson z Flying Officer Gudsell lehce vyzbrojen, dvakrát odřízl útoky tří japonských letadel; Gudsell byl oceněn Air Medal (NÁS). Eskadra se přestěhovala do Kukum Field na Guadalcanalu a zůstal tam až do října 1943, kdy se vrátil do Santa, kde zůstal až do ledna 1944. Od února do března 1944 se letka vrátila na Guadalcanal, vrátila se do Santo od května do července a znovu nasazena na Guadalcanal od července do srpna 1944. Letka znovu vybavena Lockheed Venturas a v srpnu 1944 se přestěhovala do Piva Airfield na Bougainville. V říjnu 1944 se squadrona přestěhovala do Emirau kde létaly zákazové hlídky proti japonským lodním a pozemním cílům. Letka č. 3 byla nahrazena Letka č. 4 v listopadu 1944 se vrátil na Nový Zéland.[1]:266 Eskadra se vrátila na Guadalcanal od února do března 1945 a poté byla nasazena do Zelený ostrov od března do června 1945.[1]:322

Od roku 1948 do roku 1957 se letka č. 3 vrátila k územní letce se základnou v Wigram s de Havilland Tiger Moths, Severoamerické Harvardy a Mustangy P-51. Následně provozovala dopravní typy jako Bristolská nákladní loď a typy spolupráce s armádou, jako např Auster AOP, než se stal specializovanou vrtulníkovou letkou v roce 1965, se sídlem v Hobsonville, Auckland a vybavené Bell 47s a od konce roku Bell UH-1 Iroquois.

Letka námořní podpory letky letěla vrtulníky pro Královské námořnictvo Nového Zélandu fregaty od roku 1966 do října 2005, kdy byla role přenesena na 6. letka. Let letěl Westland Wasps, a později Kaman Seasprites námořního leteckého křídla připojeného k letce od roku 1966 do roku 2005.

Piloti letky č. 3 sloužili Vietnam av udržování míru OSN v EU Sinaj. Eskadra sloužila Východní Timor. Po mnoho let bylo oddělení založeno v Singapur, podporovat tam přítomnost novozélandské armády a bojovat indonéština povstalci. Oddíly nedávno sloužily v Solomonovy ostrovy a Antarktida.

Eskadra č. 3 UH-1 transportovala účastníky v první epizodě roku Survivor: Heroes vs. Villains.

Letka č. 3 dnes zajišťuje taktickou leteckou dopravu pro Armáda Nového Zélandu. Irokézové byli nahrazeni NH90.

Síla proudu

Eskadra č. 3 UH-1H Iroquois v listopadu 2009
Jeden z vrtulníků A109 č. 3 letky v roce 2012

Eskadra má celkovou personální sílu přibližně 135 a provozuje následující letadla:

  • Pět vrtulníků Agusta A109 LUH. (Volací znak: MAKO) (Jeden extra zakoupený jako zdroj náhradních dílů a / nebo draku draku). Veřejná zakázka na nákup dalších tří A-109 signalizovaných bílou knihou obranných sil.
  • Osm NH-90 Vrtulníky. (Volací značka: BOJOVNÍK) Jeden zakoupený NH-90 používaný jako zdroj náhradních dílů a / nebo otěr draku.

Bývalá flotila vrtulníků

Bell 47G-3B-2 Sioux

První vrtulníky, které pilotoval RNZAF, bylo dodáno šest Bell 47G-3B-1 (NZ3701 -NZ3706) v roce 1965. Sedm Bell 47G-3B-2 (NZ3707 - NZ3713) bylo zakoupeno v roce 1968 a dodáno během roku 1970. Všechny Bell 47G-3B-2 byly vyřazeny a od roku 2011 byly nahrazeny Agustou A109LUH.

RNZAF Sioux v roce 2009

[2]

Bell UH-1H Iroquois

Od 1. července 2015 RNZAF vyřadila svoji flotilu 16 vrtulníků Iroquois.[3] První dodávkou bylo pět UH-1D v roce 1966, poté v roce 1970 devět UH-1H a jedno další UH-1H v roce 1976. Všechna letadla UH-1D byla v 70. letech upgradována na specifikaci 1H. V roce 1996 byly zakoupeny dva draky draku UH-1H bývalé americké armády, z nichž jeden je v provozu. Při nehodách byla ztracena tři letadla.[Citace je zapotřebí ]

Kapacita je devět cestujících nebo pět vojáků s plnými balíčky nebo sedm vojáků v lehkém pořadí. Vybavení zahrnovalo záchranný naviják, reflektor pro noční osvětlení a brýle pro noční vidění. Výzbroj byla M60 7,62 mm, nahrazena MAG58 7,62 mm.

Letouny NH-90 převzaly všechny oficiální funkce 1. července 2015. 10 draků Bell UH-1H bude inzerováno k prodeji domácím a mezinárodním odběratelům a zbývající tři draky budou věnovány muzeím po celém Novém Zélandu.

Dne 2. března 2016, po úspěšné akvizici tendru, byla flotila vrtulníků Iroquois přepravena do Dakota Air Parts International, sklad v Phoenix, Arizona. Šest z deseti vrtulníků zůstává ve stavu způsobilém k letu.

Současná flotila vrtulníků

NHIndustries NH90

The NHIndustries NH90 byl vybrán jako primární náhradní vrtulník pro Bell UH-1H. NH-90 se používají k podpoře Armáda NZ, Policie NZ, Ministerstvo ochrany Nového Zélandu, pomáhat při pátrání a záchraně, VIP povinnostech a zvedání těžkých břemen. Devět NH-90 bylo získáno za vrtulník ve výši 70 milionů NZ v roce 2007 a dodávky začaly v roce 2012, kdy první dva vrtulníky dorazily na RNZAF Base Ohakea. NH-90 převzal všechny oficiální povinnosti od Bell UH-1H dne 1. července 2015.[4]

3 Squadron NH90 pojíždějící na RNZAF Base Ohakea

AgustaWestland A109LUH

RNZAF koupilo pět AW109 jako náhradu za Bell 47 primárně ve výcvikové roli pro piloty RNZAF přecházející na počáteční výcvik rotačních křídel. Vrtulníky AW109 byly také použity pro jiné role, jako je protiteroristická platforma s Armáda NZ, Policie NZ, VIP povinnosti a provádění podpory pro Celní správa NZ. Další tři AW109s má koupit RNZAF, čímž se celkový počet zvýší na 8 AW109s.

AW109 se zvedá z RNZAF Base Ohakea

Nehody

Za více než padesát let služby došlo u Bell UH-1H Iroquois k několika vážným nehodám.

NZ3810 (c / n11938 69-15650) byl odepsán poté, co havaroval v písečných kopcích poblíž Přístav Kaipara dne 27. dubna 1972 se ztrátou tří životů.

NZ3807 (c / n11706 69-15418) a NZ3814 (c / n11942 69-15654) byly účastníky srážky ve vzduchu v Shoalwater Bay Training Area V Austrálii dne 23. října 1981. Tato letadla byla přestavěna a uvedena zpět do provozu.

NZ3803 (c / n11707 69-15419) utrpěl vážné poškození při pozemním útoku Mt Cook dne 28. listopadu 1982 při pokusu o získání uvězněných horolezců během mise SAR. Jeden z těchto horolezců byl pozoruhodný Novozélanďan Mark Inglis. Letoun byl následně přestavěn a vrácen do provozu.

NZ3809 (c / n11708 69-15420) byl těžce poškozen při zvedání antény v Kaipara v červenci 1990.

NZ3813 (c / n11941 69-15653) byl odepsán po poruše motoru v březnu 1995 během taktického přiblížení na nízké úrovni, což mělo za následek přistání letadla krátce po helipadu Waiouru a převrácení v bažině Ngamatea. Žádné úmrtí.

NZ3806 dne 25. dubna 2010, přibližně v 5.45 hodin ráno, se zřítil poblíž Paekakariki Hill Rd, asi 40 km severovýchodně od Wellington. Irokézové byli na cestě do Anzac Day vzpomínky z RNZAF Base Ohakea když vrtulník v ranní tmě narazil do strmého kopce a zabil tři muže. Čtvrtý člen posádky nehodu přežil s vážnými zraněními. Příčina havárie byla zveřejněna dne 16. prosince 2011.[5] Vyšetřovací soud obranné síly týkající se nehody zjistil nestandardní protokoly a částečně za to mohla kultura „porušování pravidel“ mezi 3. eskadrou. Zpráva zjistila, že posádka ztratila situační povědomí, když v ranní tmě nechtěně vletěla do těžkého mraku, a nezotavila se včas, aby podnikla úhybné kroky. Vyšetřovací soud vydal 20 doporučení - polovina z nich se přímo zabývala tím, co považoval za šest příčin havárie.

Zachovalé letadlo

Tento Hudson sloužil u 3. letky v roce 1943

An Auster AOP provozovaný letkou je u Muzeum královského novozélandského letectva, společně s Iroqouis ve 3 barvách letky,[6] a a Westland Wasp a časný model F Kaman SH-2 Seasprite dříve provozován námořním letem eskadry.[7][8] Další vosa je zachována v Muzeum dopravy a technologie spolu s Lockheed Hudsonem používaným oběma letkami č. 2 a 3. Řada letek ex-3 Bristol dopravci přežili, včetně jednoho v Muzeum královského novozélandského letectva.

Tři v důchodu Bell UH-1Hs byly poskytnuty muzeím po celém Novém Zélandu, NZ 3801 byl věnován Muzeum RNZAF v Christchurch který je nyní na displeji a nahrazuje zapůjčenou americkou armádu UH-1H,[9][6] NZ 3802 byl také věnován armádnímu muzeu ve Waiouru (bude vystaven v blízké budoucnosti),[10] a NZ 3808 je k vidění na RNZAF Base Ohakea v hangáru Biggin Hill.

Reference

  1. ^ A b C d E Ross, John (1955). Královské novozélandské letectvo. Větev historických publikací. str. 138. ISBN  0898391873.
  2. ^ „B47G-3B-2 Sioux“. airforce.mil.nz. Citováno 7. února 2013.
  3. ^ „RNZAF - 3 Squadron History“. Airforce.mil.nz. 31. října 2005. Citováno 4. září 2012.
  4. ^ „NH90.“ Královské novozélandské letectvo. Citováno: 30. ledna 2012.
  5. ^ Coleman-Ross, Hamish „Smíšené pocity ohledně zprávy o havárii Irokézů“, Stuff.co.nz, 16. prosince 2011
  6. ^ A b https://www.airforcemuseum.co.nz/aircraft/bell-uh-1h-iroquois-nz3801/ | 18.prosince 2018
  7. ^ http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nzseasprite.htm | 18.prosince 2018
  8. ^ https://www.airforcemuseum.co.nz/aircraft/kaman-seasprite-sh-2f/ | 18.prosince 2018
  9. ^ http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nziroquois.htm | 18.prosince 2018
  10. ^ http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nziroquois.htm | 18Dec2018

externí odkazy