Fregata třídy Rothesay - Rothesay-class frigate

HMS Plymouth underway.jpg
Přehled třídy
Název:Rothesay třída
Provozovatelé:
Předcházet:Typ 12 Whitby
UspělTyp 12I Leandere
Dokončeno:21[1]
Ztracený:5 (jako cíle) + 1 (nehoda)
V důchodu:16
Obecná charakteristika tak, jak byla postavena
Typ:Fregata
Přemístění:
  • Standardně 2 150 tun dlouhé (2 180 t)
  • 2 560 tun dlouhé (2 600 t) při plném zatížení
Délka:370 stop (110 m) o / a
Paprsek:41 stop (12 m)
Návrh:5,3 m (17,3 stop)
Pohon:Rostlina Y-100; 2 × Babcock & Wilcox kotle, 2 English Electric parní turbíny, 30 000 SHP (22 000 kW) na 2 hřídelích
Rychlost:30 uzlů (56 km / h)
Rozsah:400 tun ropného paliva; 5 200 námořních mil (9 630 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h)
Doplněk:152
Senzory a
systémy zpracování:
  • Radar Typ 293Q indikace cíle
  • Radarová palba typu 275 na režiséra Marka 6M
  • Radar Typ 277Q vyhledávač výšky
  • Radarová navigace typu 974
  • Typ 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Hledání sonaru typu 174
  • Klasifikace cílů sonaru typu 162
  • Útok sonaru typu 170
Vyzbrojení:
Obecná charakteristika (ve změně)
Přemístění:
  • 2 380 tun dlouhé (2 420 t)
  • 2 800 dlouhé tun (2 800 t) při plném zatížení
Doplněk:235
Senzory a
systémy zpracování:
  • Indikace cíle radaru typu 993
  • Radarová palba typu 903 na řediteli MRS3
  • Radarová navigace typu 978
  • Typ 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Hledání sonaru typu 177
  • Klasifikace cílů sonaru typu 162
  • Útok sonaru typu 170
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 × vrtulník Westland Wasp HAS.1 MATCH
Poznámky:Další vlastnosti, jak je uvedeno výše

The Rothesay třídanebo Zadejte 12M fregaty byli třídou fregaty servírování s královské námořnictvo, Jihoafrické námořnictvo (kde byli povoláni Fregaty třídy prezidenta) a Královské námořnictvo Nového Zélandu.[2][3]

Původní fregaty typu 12, Whitby třída, byly navrženy jako prvotřídní doprovod oceánských konvojů na základě zkušeností získaných během druhá světová válka. Takové však byly schopnosti a potenciál designu, který byl považován za vhodný pro použití jako rychlá flotila protiponorkový boj doprovod. Jako takový byl připraven opakovaný a vylepšený design typu 12, známý jako typ 12M (M pro „upravený“) a nazvaný Rothesay třídy po hlavní lodi. Bylo vyrobeno celkem dvanáct plavidel, přičemž hlavní loď byla položena v roce 1956, dva roky po posledním Whitby. Design byl úspěšný a populární, sloužil královskému námořnictvu a jihoafrickému námořnictvu až do 80. let a sloužil s vyznamenáním v USA Válka o Falklandy.

Design

Type 12M si zachoval konstrukci trupu Type 12, která umožňovala udržovat vysokou cestovní rychlost na rozbouřeném moři, což je rozhodující pro úspěch protiponorkové války v době hrozby vysokorychlostní sovětské ponorky. Výzbroj a pohonná jednotka zůstaly téměř beze změny. Mezi hlavní vnější rozdíly patřila zvětšená hrabanka a jednodušší trychtýř (se zpětnou platností namontovaný na Whitbys) a upravený po palubní hale, zvětšený pro přepravu Protiletadlová raketa SeaCat launcher a přidružený ředitel GWS-20 a manipulační místnosti, jakmile byly k dispozici. Tato zbraň nebyla k dispozici v době, kdy byly dokončeny první lodě ve třídě, a to ani dvojče 40 mm dělo Bofors v upevnění „Stabilizovaná tachymetrická protiletadlová zbraň“ (STAAG) (Rothesay) nebo bylo místo toho odesláno jediné dělo 40 mm Bofors na hoře Mk.7. Uspořádání torpédometů bylo také změněno v nové konstrukci, přičemž čtyři pevné trubice střílely dozadu pod úhlem 45 ° na každý paprsek, před trénovatelným dvojitým upevněním; zadní strana uspořádání na Whitbys. Pro tyto trubky nebyla nikdy vyvinuta vhodná zbraň, takže zůstaly nevyužité nebo nebyly nikdy vybaveny. Interně byla zvýšena kapacita výroby elektřiny, aby bylo možné zvládnout rostoucí požadavky vyvolané vylepšenou lodní elektronikou. Byly také vylepšeny ubytovací standardy, a to částečným doplňováním postelí a klimatizací. Takový byl úspěch Rothesay design, který byl rozpracován do vynikajícího obecného účelu Leandere- třída fregaty, Typ 12I.

Úpravy

Rothesay před vylepšením Seacat / vrtulníku - všimněte si 40 mm děla na zádi

Zvýšení výkonu ponorky v šedesátých letech vyžadovalo detekci a zapojení cílů ve větší vzdálenosti od flotily. Detekce byla vylepšena novými návrhy sonarů, jako je vyhledávání typu 177 a proměnná hloubka typu 199. K útoku na cíle ve větším dosahu Royal Navy přijalo ZÁPAS (Střednědobý protiponorkový torpédový vrtulník) Systém. ZÁPAS byl v podstatě Westland Wasp HAS.1, lehký navalizovaný vývoj Saro P.531 (a souvisí s armádou Westlandský zvěd ) vrtulník dostatečně malý na to, aby mohl operovat z malého hangáru a letové paluby, které by mohly být vybaveny moderními vzory fregat, ale dostatečně velký na to, aby unesl pár protiponorkových naváděcích torpéd Mark 44 nebo 46 typy), umožňující zásah podvodních cílů v určité vzdálenosti od mateřské lodi, mimo dosah lodi Předpeklí protiponorkové minomety. Aby bylo možné přenášet MATCH, byly všechny třídy Type 12M upraveny a modernizovány, počínaje Rothesay od roku 1966 a dokončovací práce v roce 1972.

Následná nástavba byla odstraněna, spolu s nejpřednější minometnou maltou, přičemž studna byla zakryta a vytvořena malá pilotní kabina. Před tím byl postaven malý hangár, na jehož vrchol byla (konečně) vyexpedována raketa a ředitel SeaCat GWS-20. Hlavní stěžeň byl nahrazen uzavřeným designem, nesoucí Type 1010 MFF antény a výška trychtýře byla zvětšena, aby přenesla horké výfukové plyny přes vyšší nástavbu. Upevnění elektroniky bylo také vylepšeno ze souprav z doby druhé světové války zabudovaných do Whitbys. Krátký mříž nahradil velký uzavřený předek nesoucí výrazné antény "quarter cheese" spojené s indikátorem cíle Type 993. Ředitel Mark 6M byl nahrazen systémem MRS3 Mod 3 nesoucím radar Type 903, pozdější automatizovanější a kompaktní verzi MRS3 z let 1967–73 využívající tranzistorovou elektroniku a analogové počítače umožňující odstranění Typ 277Q vyhledávač výšky. Kromě toho byly na obě strany mostu namontovány 3palcové odpalovací zařízení protiopatření Knebworth / Corvus, stejně jako dvojice ročníku druhé světové války 20 mm zbraně Oerlikon za „policejní“ práci (a přísně omezenou protilietadlovou obranu).

Rozsáhlé úpravy RothesaySladily své výzbroje a protiponorkové schopnosti s těmi původními Leandere-třídní plavidla. Nicméně poslední čtyři Leanderes měl Dopplerův celý spektrální 184 sonar, který poskytoval jasnější a rychlejší čitelný sonar a všechny ostatní Leanderepůvodně měla dálkové výstrahy na dálku, schopnosti AD a komunikační paluby, zatímco RothesayZůstaly specializované protiponorkové fregaty navržené tak, aby v tomto jediném účelu fungovaly lépe. V roce 1978 Rothesay byl obnoven po dobu dvou let za cenu 33,4 milionu GBP[4] Yarmouth a Plymouth dokončil podobné úpravy v roce 1981, které zahrnovaly montáž výstražného radaru krátkého dosahu typu 994 a indikátoru cíle v podstatě (Plessy AWS1) do staré antény, což poskytlo rychlejší data na obrazovce Rothesays' operační sál. Toto nedávné seřízení a nepatrně lepší radar vyústilo v jejich užitečné odeslání pro použití v Válka o Falklandy.[5] Bylo plánováno seřízení Rhyl, Brighton, Berwick a Falmouth[6] s pasivním taženým polem s velmi dlouhým dosahem 2031[7] který mohl poslouchat sovětské ponorky na vzdálenost 100 mil (160 km) plus. Stávky odborů však údajně inspirované komunistickými aktivisty[Citace je zapotřebí ], znemožnilo dodávku vybavení, což mohlo naznačovat, jak moc se Sověti obávali potenciálu Typu 12 s tichým parním zařízením a tichými sonary trupu, aby běžely poměrně rychle a naslouchaly v Arktidě. Okamžitě po válce o Falklandy Berwick a Falmouth pravděpodobně dvakrát nasazen na jih pro poválečné hlídky v letech 1982–83[Citace je zapotřebí ] končící plány na jejich opravu jako vlečné pole fregat, stejně jako sesterská loď Rhyl - který utrpěl mechanickou poruchu při objednání na jih a - Brighton který byl vyřazen po roce 1961 bNott Defense Review a nikdy nepřenesl do pohotovostní síly.

Servis

The Rothesaysloužil v šedesátých a sedmdesátých letech s Londonderry v roce 1975 přeměněn na zkušební plavidlo pro zbraně a elektroniku. Úspěšný výkon Rothesays a schopnosti, které prokázali pro trvalý provoz v drsných podmínkách severoatlantického moře v průběhu roku 1976 Cod War, ukázal, že jsou stále relevantní pro hlavní roli královského námořnictva při zobrazování toho, že mělo schopnost omezit průnik sovětských ponorek přes propast mezi Grónskem, Islandem a Spojeným královstvím během intenzifikace Studená válka. Velkorysější námořní rozpočet na konci 70. let poskytl nový předseda vlády, bývalý RN Clerk James Callaghan, vedlo k prozatímnímu rozhodnutí ponechat Rothesays přes 1980 s druhým dlouhým seřízením. Plymouth, Yarmouth, a Rothesay dostali v letech 1978–81 plné dvouleté opravy s několika významnými aktualizacemi radaru.

Na začátku roku 1982 bylo mnoho ze třídy odsunuto do pohotovostní letky, která bude pravděpodobně zlikvidována v návaznosti na přezkum obrany z roku 1981, přičemž jejich sesterské lodě budou pravděpodobně následovat. Vypuknutí války o Falklandy však třídě ulevilo. Plymouth a Yarmouth byly odeslány s pracovní skupinou, s Plymouth hrát jednu z nejaktivnějších rolí jakékoli lodi. Přestože se třída v drsném jižním Atlantiku osvědčila jako způsobilá k plavbě, zejména v následujících zimních hlídkách, došlo k revizi počátečního příznivého hodnocení jejich výkonnosti ve válce. Je sporné, zda Seacat dosáhl jediného zabití, i když obojí Yarmouth a Plymouth nárokovat jednotlivé sdílené zásahy Douglas A-4 Skyhawk. Plymouth's Vosí vrtulník naváděl Raketa AS-12 na starší povrchově běžící ponorku ARASanta Fe, ale teprve poté, co mu bylo zabráněno v potápění pomocí hlubinných pum a torpédových zásahů z ničitel HMSAntrim a od a Wessex a a Rys helikoptéra. 1. května Yarmouth a moderní Fregata typu 22 HMSBrilantní detekovaná ponorka ARASan Luis, který vypálil alespoň jednu německou protilodní loď Torpédo SST-4 na ně, ale nepodařilo se jim potopit ponorku za 20 hodin minometných, torpédových a hlubinných útoků.[8] V následujících týdnech se omezení Rothesay'Byl však odhalen nedostatek moderního sonaru nebo datového spojení link 10 Yarmouth viděl druhý výstřel druhého Exocet a může to úspěšně použít jako návnadu plevy vystřelilo.

Jiný než Brighton zbytek třídy byl obnoven pro poválečnou službu, což umožnilo rychle napravit ztráty a škody utrpěné královským námořnictvem během konfliktu. Berwick a Falmouth byly udržovány ve stavu vysoké pohotovosti v pohotovostní eskadře, v očekávání, že jim bude poskytnuta další dlouhá oprava, možná jako vlečné pole fregat. Jejich sestra Lowestoft byl testován v této roli. Berwick zejména se ukázalo jako užitečné i po krátkém seřízení, které poskytlo další tři roky operativní služby, do poloviny roku 1985. Třída se vyplatila v průběhu 80. let, Rothesay konečně se vyplatilo v roce 1988. Po zániku třídy došlo také k stažení vrtulníku Wasp, Leanderebyly modernizovány tak, aby nesly Westland Lynx.

Novozélandské lodě

The Novozélandské námořnictvo objednal dvě lodě Type 12 v únoru 1957. Hastingsi byl převeden jako Otago ve výstavbě a Taranaki bylo objednáno přímo od stavitelů. Zavedli palandu spíše než tradiční houpací lůžka a poněkud odlišná uspořádání nepořádku od RN Type 12s. Tyto lodě byly vybaveny raketami Seacat do roku 1964. Na rozdíl od královského námořnictva Rothesays, Otago a Taranaki ve skutečnosti byli vyzbrojeni protiponorkovými torpédy těžké váhy Mk 20, ale opustili je v polovině 60. let, kdy bylo jasné, že RN bude vyvíjet zbraně pouze pro ponorky. Oficiálním důvodem, proč RNZN opustila torpéda v těžké váze, byla Mk 20 příliš pomalá na 24 uzlů (44 km / h; 28 mph). Trubky Mk 32 ke střelbě Mk 44/46 12,75-palcová americká lehká torpéda byla dodána do NZ asi v roce 1971 jako přebytek z doživotních USN na počátku 60. let Obnova a modernizace flotily torpédoborce a namontovány na všechny fregaty RNZN v roce 1971 z důvodu politiky nahradit minometné minomety, které byly odstraněny při hlavních úpravách v červenci 1974. Menšina důstojníků a hodnocení RNZN byla proti změně, z důvodu, že byly minomety účinnější pro varování před studenou válkou.[9] Nový Zéland zvažoval modernizaci Taranaki s plynovými turbínami, ale po roce 1981, kdy byly dva přebytky, vyřadily lodě z provozu Leandere- Britové nabídli k prodeji fregaty třídy.

Jihoafrické lodě (třída President)

Tři fregaty typu 12 byly objednány jako součást Simonstown námořní dohoda. Byly identické s loděmi Royal Navy, když byly postaveny, ale byly změněny během úprav. Tyto tři lodě byly pojmenovány po prezidentech búrských republik:

Modernizace zahrnovala instalaci hangáru a letové paluby pro vrtulník Westland Wasp, odstranění malty Limbo a vytvoření letové paluby, výměna radaru a systému řízení palby a přidání tří trojitých protiponorkových trubek o délce 12,75 palce (324 mm) .

Ukázalo se, že je obtížné udržovat lodě kvůli zbrojní embargo a Prezident Steyn byl vyřazen z provozu v roce 1980 za účelem poskytování náhradních dílů.

Stavební program

VlajkanázevStavitelObjednanéStanovenoSpuštěnoPřijato do provozu[Poznámka 1]Uvedeno do provozuOdhadované náklady na budovu[Poznámka 2]Osud
královské námořnictvo
F101Yarmouth(a) a (b) John Brown and Co Ltd, Clydebank.[10]29. listopadu 1957 [11]23. března 1959 [11]Březen 1960 [10]26. března 1960 [11]£3,505,000 [10]
rekonstruovaný 30. září 1969 [12]		Vyplaceno v dubnu 1986, potopeno jako cíl v červenci 1987.[11][13]
F107Rothesay(a) a (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[14]6. listopadu 1956 [11]9. prosince 1957 [11]Duben 1960 [14]23.dubna 1960 [11]£3,715,000 [14]
rekonstruovaný 5. července 1968 [15]		Vyplaceno 30. března 1988,[13] prodáno k sešrotování 1988.[11]
F108Londonderry(a) a (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight.[14]15. listopadu 1956 [11]20. května 1958 [11]Červenec 1960 [14]18. října 1961 [11]£3,570,000 [14]
rekonstruovaná 19. prosince 1969,[15]		Vyplaceno 29. března 1984,[13] potopena jako cíl 15. června 1989.[11][13]
F129Rhyl(A) HM Dockyard, Portsmouth
(b) English Electric Co Ltd, Rugby.[14]		29 leden 1958 [11]23.dubna 1959 [11]Listopadu 1960 [14]31. října 1960 [11]£3,625,000 [14]
zrekonstruovaný 16. června 1972 [15]		Vyplaceno 1982, potopeno jako cíl září 1985.[11][13]
F126Plymouth(A) HM Dockyard, Devonport
(b) English Electric Co Ltd, Rugby.[16]		1. července 1958 [11]20. července 1959 [11]Červen 1961 [16]11. května 1961 [11]£3,510,000 [16]
rekonstruovaný 28. února 1969 [17]		Vyplaceno 26. dubna 1988,[13] převedena do Warship Preservation Trust v dubnu 1989.[11] Sešrotován v Aliaga, Turecko, říjen 2014.
F115Berwick(a) a (b) Harland & Wolff Ltd., Belfast.[16]16. června 1958 [11]15. prosince 1959 [11]Červen 1961 [16]1. června 1961 [11]£3,650,000 [16]
rekonstruovaný 13. března 1971[18]		Vyplaceno 1985,[13] potopena jako cíl září 1986.[11][13]
F113Falmouth(A) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne
(b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne
(b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne.[16]		23. listopadu 1957 [11]15. prosince 1959 [11]Červenec 1961 [16]25. července 1961 [11]£3,805,000 [16]
zrekonstruovaný 18. prosince 1970 [15]		Vyplaceno červenec 1980,[13] do pohotovostního režimu. Reaktivováno 1982 pro jihoatlantické hlídky. Struck 1984. Prodáno za sešrotování 1989.[11][13]
F103Lowestoft(a) a (b) Alexander Stephens and Sons Ltd., Linthouse, Glasgow.[16]9. června 1958 [11]23. června 1960 [11]Říjen 1961 [16]26. září 1961 [11]£3,510,000 [16]
rekonstruovaný 29. května 1970 [15]		Vyplaceno 1985, potopeno jako cíl 16. června 1986.[11][13]
F106Brightona) a b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[16]23. července 1957 [11]30. října 1959 [11]Říjen 1961 [16]28. září 1961 [11]£3,600,000 [16]
zrekonstruovaný 18. února 1972 [15]		Vyplácen listopad 1981, prodán k sešrotování 16. září 1985.[11][13]
Weymoutha) Harland & Wolff Ltd, Belfast.[11]10. dubna 1959 [11]Zrušen 1960 a dokončen jako Leandere- třída fregaty Leandere.[11]
Fowey(A) Cammell Laird and Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd, Birkenhead.[11]19. října 1950 [11]Zrušen 1960 a dokončen jako Leandere- třída fregaty Ajax.[11]
Hastingsi (i)a) JI Thornycroft Ltd, Southampton.[11]Únor 1956 [11]Na Nový Zéland v únoru 1957 (viz HMNZS Otago níže).[11]
Hastingsi (i)a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[11]2. prosince 1959 [11]V roce 1960 se změnil, aby byl dokončen jako Leandere- třída fregaty Dido.[11]
Královské námořnictvo Nového Zélandu
F111HMNZS Otago (např Hastingsi)(A) JI Thornycroft Ltd, Southampton.[19]Únor 1956 (pro RN)
Únor 1957 (pro RNZN) [11][19]		5. září 1957 [19]11. prosince 1958 [19]22. června 1960 [19]Zasažený 1983.
F148HMNZS Taranaki(a) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight.[19]27. června 1958 [19]19. srpna 1959 [19]28. března 1961 [19]Zasažený 1982,[13] prodáno.[19]
Jihoafrické námořnictvo
F150SAS Prezident Kruger(A) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[20]6. dubna 1960 [20]21. října 1960 [20]1. října 1962 [20]Potopena 18. února 1982, po srážce na moři s doplňovací lodí SAS Tafelberg.[20]
F147SAS Prezident Steyn(A) Alex Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow.[20]20. května 1960 [20]23. listopadu 1961 [20]26.dubna 1963 [20]Vyplaceno 1984. Prodáno za rozpad roku 1990.[13][20]
F145SAS Prezident Pretorius(A) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[20]21. listopadu 1960 [20]28. září 1962 [20]4. března 1964 [20]Vyplaceno 1985, prodáno za rozpad roku 1990.[13][20]

Kódy palub po opravě středního věku

názevVlajkaPalubní kód
RothesayF107RO
LondonderryF108LD
BrightonF106BR
YarmouthF101YM
FalmouthF113FM
RhylF129RL
LowestoftF103LT
BerwickF115BK
PlymouthF126PL

Viz také

Poznámky

  1. ^ Termín používaný v Odhady námořnictva a Odhady obrany je „přijato do provozu“. Hansard použil tento výraz datum přijetí. Leo Marriott ve svých různých knihách používá termín „dokončeno“, stejně jako to dělá Jane's Fighting Ships. Všechny tyto pojmy znamenají totéž: datum, kdy námořnictvo přijme plavidlo od stavitele. Toto datum je důležité, protože cykly údržby atd. Se obecně počítají od data přijetí.
  2. ^ "Jednotkové náklady, tj. Bez nákladů na určité položky (např. Letadlo, First Outfits)."
    Text od Odhady obrany

Poznámky pod čarou

  1. ^ HT Lenton (1967). Válečné lodě Britů a námořnictva společenství. Allan.
  2. ^ Purvis, M. K., „Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944–1969“, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  3. ^ Marriott, Leo, „Royal Navy Frigates since 1945“, druhé vydání, ISBN  0-7110-1915-0, Vydal Ian Allan Ltd (Surrey, Velká Británie), 1990[stránka potřebná ]
  4. ^ UK Hansard 2/7/81; srov. tabulka - (náklady na seřízení Rothesay / Leander) R.J. Alrich Zpravodajství, obrana a diplomacie. Britská politika v poválečném světě Routledge (2013), s. 112.
  5. ^ . Admirál Sandy Woodward. Sto dní. Memoirs of the Falklands Battle Group. (3. vydání) Harper (2012) London.[stránka potřebná ]
  6. ^ N. Friedman. Britské fregaty a torpédoborce (2006)[stránka potřebná ]
  7. ^ N. Freidman. Britské torpédoborce a fregaty (2006)[stránka potřebná ]
  8. ^ Poručík Cdr S. R Harper. USN. Operace ponorek ve válce o Falklandy. Naval War College, R.I. 1994. NÁS
  9. ^ Poručík Jackson a hodnocení. Návštěva HMNZS Otago u Timaru 1974 a (2) poručíka Jacksona. TBHS návštěva 1974 a (3) poručík komandér Dick Ryan. Otago University. Diskuse a diskuse 1984).
  10. ^ A b C Navy Estimates, 1960–61, strany 226–7, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1960
  11. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw Gardiner (1995), strana 519.
  12. ^ Freidman, Norman „British Destroyers & Frigates“, hospoda Chatham, (Londýn) 2006, p210.
  13. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Friedman (2006), strana 337.
  14. ^ A b C d E F G h i Navy Estimates, 1961–62, strany 222–3, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1961
  15. ^ A b C d E F Freidman (2006), s. 210
  16. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Navy Estimates, 1962–63, strany 218–9, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1962
  17. ^ Friedman (2006) p210
  18. ^ Freidman (2006) p210
  19. ^ A b C d E F G h i j Gardiner (1995), strana 284.
  20. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Gardiner (1995), strana 334.

Reference

  • Friedman, Norman (2006), Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní, Seaforth, ISBN  978-1-84832-015-4
  • Gardiner, Robert (1995), Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-605-1

externí odkazy