USS Newark (C-1) - USS Newark (C-1)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Newark.

USS Newark
USS Newark levobok, 1891.
Dějiny
Spojené státy
Název:Newark
Jmenovec:Město Newark, New Jersey
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie
Číslo dvora:258
Stanoveno:12. června 1888
Spuštěno:19. března 1890
Sponzorováno:Slečna Annie Boutelle
Uvedení do provozu:2. února 1891
Vyřazeno z provozu:16. června 1912
Zasažený:26. června 1913
Identifikace:Symbol trupu: C-1
Osud:7. září 1926, prodáno do šrotu
Obecná charakteristika
Typ:Chráněný křižník
Přemístění:4 083 dlouhé tun (4 149 t)
Délka:
  • 311 ft 6 v (94,95 m) sova
  • 328 stop (100 m) oa
Paprsek:49 ft 2 v (14,99 m)
Návrh:
  • 18 ft 8 v (5,69 m) (průměr)
  • 22 ft 8 v (6,91 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:3,922 nmi (7,264 km; 4,513 mi ) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:34 důstojníků, 350 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

První USS Newark (C-1) byl Námořnictvo Spojených států chráněný křižník, osmý chráněný křižník vypuštěný Spojenými státy. V designu se stala nástupkyní křižníků „ABC“ Atlanta, Boston, a Chicago s lepší ochranou, vyšší rychlostí a jednotnou 6palcovou výzbrojí. Před USN byly vypuštěny čtyři další chráněné křižníky (C-2 až C-5) Newark.[1][2]

Byla položena William Cramp & Sons z Philadelphie dne 12. června 1888, zahájená dne 19. března 1890, sponzorovaná slečnou Annie Boutelle, dcera Zástupce Charles A. Boutelle z Maine a uveden do provozu 2. února 1891, kapitáne Silas Casey III ve velení.[3]

Design a konstrukce

USS Newark, strojovna

Newark byl navržen v roce 1885 námořnictvem Bureau of Construction and Repair a Bureau of Steam Engineering na základě specifikací vyvinutých zvláštní poradní radou svolanou Sekretář námořnictva William C. Whitney. Nová rada byla svolána, když Whitney ucítila Námořní poradní výbor design byl nedostatečný.[4] Newark'Jednotná hlavní výzbroj dvanácti 6palcových děl vyplynula z potřeby namontovat zbraně sponzoři aby zvýšili svůj ohnivý oblouk. Kontradmirál Edward Simpson, prezident námořního poradního sboru, uvedl, že je nemožné namontovat 8palcové zbraně na sponony na 4 000 tunové lodi.[4] V souladu s evropskou praxí měla také kompletní obrněnou palubu.[1]

Newark byl vyzbrojen 12 6 palců (152 mm) / 30 ráže Označte 3 zbraně[5] v sponzorech po stranách. To umožnilo dopředu a dozadu palbu až čtyřmi děly.[6] Sekundární výzbroj byla čtyři 6-pounder (57 mm (2,2 palce)) zbraně čtyři 3-libra (47 mm (1,85 palce)) Hotchkissovo otočné dělo, dva 1-pounder (37 mm (1,5 palce)) Hotchkiss otočné dělo, a čtyři Ráže .45 (11,4 mm) Gatlingové zbraně.[1][4] Šest 14 palců (356 mm) torpédomety byly zahrnuty do designu, ale nikdy namontovány.[2]

Newark měl 2 palce (51 mm) štíty zbraní a 3 palce (76 mm) velitelská věž. Kompletní obrněná paluba byla až 3 palce (76 mm) na jejích zkosených stranách a na zádi, 2 palce (51 mm) uprostřed a vpřed.[1] To bylo významné zlepšení oproti 1,5 palcové (38 mm) částečné palubě Chicago.[1]

Součástí strojírny byly čtyři uhlí lokomotivní kotle produkující 160psi (1,100 kPa ) pára, se dvěma vodorovnými trojité expanzní motory celkem 8 500ihp (6,300 kW ) pohánějící dva hřídele pro rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph).[1][2][4] Stejně jako ostatní lodě amerického námořnictva z 80. let 19. století byla i ona postavena s plachetní soupravou ke zvýšení dojezdu, později odstraněna. Loď přepravila až 400 tun uhlí, s dojezdem postaveným z 3922nmi (7,264 km; 4,513 mi ) rychlostí 10 kn (19 km / h; 12 mph); to by mohlo být zvýšeno na 850 tun pro rozsah 8 333nmi (15,433 km; 9,589 mi ).[4]

Upravuje

V roce 1898 Newark'Na 6palcová děla byla převedena rychlá palba.[2] Byla přestavěna v letech 1901-02 s 6 palců (152 mm) / 40 zbraně ráže Mark 3,[1][5] se sekundární výzbrojí rozšířenou nebo nahrazenou šesti Zbraně 3 palce (76 mm) / 50.[2] 3-palcové zbraně byly odstraněny v roce 1908 a veškerá výzbroj byla odstraněna před její službou jako nemocniční loď počínaje rokem 1913.[2]

Historie služeb

Severní a jižní Atlantik, 1891–1897

Newark operoval mimo Atlantik pobíhat po dobu deseti měsíců, účastnit se manévrů a cvičení, dokud nebude odlepen 8. prosince v Norfolk Navy Yard. Tam zůstala a prošla generální opravou po shakedownu, dokud nebyla 11. března 1892 přidělena k North Atlantic Squadron a plavba dne 14. března pro Západní Indie. Křižník operoval karibský vody a mimo dolní východní pobřeží, s vlajkou v přístavech Západní Indie až do návratu do Norfolku dne 5. června, kde byla vyrobena vlajková loď kontradmirála Andrew E. K. Benham Velitel nově vytvořeného South Atlantic Squadron, 25. června.[3]

Odjela 17. července do Cádiz, Španělsko účastnit se ceremonií u příležitosti 400. výročí Columbus plachtění. Po příjezdu 30. července zůstala do 2. srpna a poté odplula Janov Kolumbův rodný dům, přijíždějící o měsíc později, aby pokračoval v oslavě. Uvedení z Janova 25. srpna, Newark křižoval Středomoří a Jadran, navštěvující mnoho přístavů až do příchodu 11. února 1893 do Cádizu, aby odtáhl reprodukci plné velikosti caravel Niña a plavba 18. února domů. Převedeno do Námořní recenze K flotile pro dočasnou službu 1. března dorazil křižník Havana dne 21. března, rozloučení s Niña tam, odtud plující do Hampton Roads a New York kde ještě jednou zvedla caravel a pokračovala dolů Řeka svatého Vavřince na Quebec, přičemž malou loď tam nechala 11. června a 22. června se vrátila do Norfolku.[3]

Newark další vyplul 20. září, tentokrát pro Rio de Janeiro, Brazílie, chránit americké zájmy, dorazil 20. října a zůstal do 1. dubna 1894. Válečná loď poté operovala mimo jihoamerický pobřeží s jihoatlantickou eskadrou a uskutečnit jednu plavbu do Jižní Afrika od srpna do října 1894 a další ve stejném období následujícího roku, před návratem do Norfolku 27. dubna 1896. Přidělen k Severoatlantická stanice dne 4. května nastoupila do své letky v New Yorku 25. června a vykonávala hlídkovou službu a cvičení u jihovýchodního pobřeží až do vyřazení z provozu v Norfolku 6. března 1897.[3]

Španělsko-americká válka, 1898

Mariňáci obsazení sekundární baterie, circa 1898.

Po rozsáhlé generální opravě Newark znovu uveden do provozu 23. května 1898, krátce po vyhlášení válka se Španělskem, plavila dne 13. června pro Key West a poté se připojí Kuba blokáda dne 30. června. Válečná loď, která celé léto plavila po kubánských vodách, bombardovala přístav v Manzanillo dne 12. srpna a následujícího dne přijal jeho kapitulaci. Po bitva u Santiaga de Cuba, podílela se na konečném zničení Admirál Cervera flotila bombardováním spálených vraků. Newark se vrátil do New Yorku dne 26. listopadu 1898.[3]

Filipínsko-americká válka, 1899

Při odletu z New Yorku 23. března 1899 křižník hlídkoval na pobřeží Jižní Ameriky a zastavil se v mnoha přístavech podél cesty. Uprostřed její plavby, dne 7. dubna, jí bylo nařízeno pokračovat přes Magellanův průliv na San Francisco. Loď s nízkým obsahem uhlí byla donucena vložit Port Low, Chile od 31. května do 22. června řezat dřevo (!) na palivo. Konečně dorazí Mare Island Navy Yard dne 4. září, Newark prošel opravami a poté 17. října vyplul přes Honolulu pro Filipíny přijíždím Cavite dne 25. listopadu na podporu americké armády v Filipínsko-americká válka. Válečná loď vzlétla Vigan, Luzon, přistál vojáky pro posádkovou službu, poté přešel do Aparri dne 10. prosince obdržel kapitulaci povstalců v provinciích Cagayan, Isabela, a Bataan.[3]

Boxerské povstání, 1900–1901

6palcová zbraň na USS Newark

Dne 19. března 1900 odplula do Hongkong setkat se s monitorUSSMonadnock dne 22. března a konvoj ta loď do Cavite, která dorazila 3. dubna a zůstala tam až do vyplutí pro Jokohama 24. dubna s příjezdem o tři dny později. Loď poté vztyčila vlajku kontraadmirála Louis Kempff, Zástupce velitele Asijská stanice a plavil se 20. května pro Čína pomoci pozemním silám zmírnit vyslanectví v obležení Boxeři na Peking. Přijíždím Tientsin dne 22. května, Newark provozované v tomto přístavu a mimo něj Taku a Chefoo, chránit americké zájmy a pomáhat záchranné expedici pod viceadmirálem Edward Hobart Seymour, R.N., do vyplutí na konci července pro Kure, Japonsko a poté Cavite, kde zvedla vlajku vrchního velitele letky na Filipínách. Odplula domů v polovině dubna 1901 přes Hongkong, Cejlon a Suez, přijíždějící Boston koncem července 1901. Vyřadila tam 29. července.[3]

Severoatlantická flotila, 1902–1906

Newark znovu uveden do provozu 3. listopadu 1902, veliteli Richard Wainwright velil a dne 14. prosince vyplul pro službu v jižních vodách. Následující dva roky působila v Západní Indii a u pobřeží Jižní Ameriky jako součást severoatlantické flotily. Po krátkém návratu do Norfolku 27. října 1904 až 9. ledna 1905 obnovila své povinnosti v Západní Indii na prvních šest měsíců roku a poté v červnu, po cvičeních mimo Virginii, byla přidělena jako cvičná loď k United States Naval Academy. Vloženo do rezervy v Annapolis dne 15. září byla 3. května 1906 obnovena do plné služby pro svou druhou výcvikovou plavbu na východním pobřeží. Dne 4. srpna 1906 byl jeden z jejích startů potopen při srážce s remorkérem T. A. Scott, Jr. na New London, Connecticut.[7] V návaznosti na tuto povinnost nastoupila 13. září do Norfolku, kde nastoupila do mariňáckého oddílu a 17. dne se plavila na Kubu. Veteránský křižník se vrátil domů 19. října a vyřazen z provozu v New York Navy Yard 9. listopadu.[3]

Kuba, 1908–1912

Zapůjčeno New York Naval Militia dne 23. března 1907 znovu uvedla do provozu přesně o rok později službu jako staniční loď v Námořní stanice, záliv Guantánamo, Kuba. Po příjezdu 2. dubna 1908 sloužila v této službě až do návratu do Norfolku dne 5. prosince 1912, aby byla 31. prosince umístěna do zálohy. Newark vyřazen z provozu 16. června 1912 a byl zasažen Seznam námořnictva 26. června.[3]

Nemocniční loď, 1912–1926

Starý křižník pokračoval ve službě své zemi po službě námořnictva. Odevzdáno k Veřejné zdravotnictví, sloužila jako karanténní hromotluk pro nemocnici v Providence, Rhode Island, až do roku 1918, kdy se vrátila k námořnictvu sloužit po celou dobu první světová válka jako příloha k Námořní nemocnice, Newport, Rhode Island. Později byla převezena do New Yorku a v květnu 1919 se vrátila do služby veřejného zdraví v Providence. 7. července 1926 byla znovu vrácena do Oddělení námořnictva k prodeji a byla prodána 7. září.[3]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Gardiner a Chesneau, str. 151
  2. ^ A b C d E F Bauer a Roberts, str. 141-143
  3. ^ A b C d E F G h i j „Newark I (C-1)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 13. srpna 2015. Citováno 24. listopadu 2015.
  4. ^ A b C d E Friedman, str. 25, 458
  5. ^ A b DiGiulian, Tony, US 6 "/ 30, 6" / 35 a 6 "/ 40 zbraně na Navweaps.com
  6. ^ Fotogalerie z Newark v NavSource Naval History
  7. ^ „Výroční zpráva inspekční služby generálního inspektora Steamboat za rok končící 30. června 1907“. Harvardská Univerzita. Citováno 30. srpna 2019.

Bibliografie

externí odkazy