Tour de France Automobile - Tour de France Automobile
Tour de France Automobile byl závod sportovních automobilů koná na silnicích kolem Francie pravidelně - většinou jednou ročně - mezi lety 1899 a 1986.
První vydání se konalo v roce 1899 při rychlosti 50 km / h. První událost vyhrál René de Knyff řízení a Panhard et Levassor. Organizováno Le Matin, pod kontrolou Automobile Club de France, která se konala 16. až 24. července v sedmi fázích: Paris-Nancy; Nancy-Aix-les-Bains; Aix-les-Bains-Vichy; Vichy-Périgueux; Périgueux-Nantes; Nantes-Cabourg; Cabourg-Paříž. Ze 49 startujících skončilo 21 vozidel.[1] Událost roku 1908 vyhrála Clément-Bayard.[2]
Soutěž se znovu zrodila v roce 1951, díky Automobile Club de Nice a událost vyhrála Pagnibon-Barracquet ve Ferrari o objemu 2,6 litru.[3] Akce navštívila výstup na kopec La Turbie poblíž Nice. V roce 1954 událost vyhrála 2,5 litru Gordini Jacques Pollet a M. Gauthier, běžící na tradiční trase z Nice do Nice.[4] Událost z roku 1956 vyhrál de Portago / Nelson na Ferrari 250 2,9 s Moss / Houel (Mercedes 300 SL) na druhém místě.[5]
Tour de France 1960 se konala mezi 15. a 23. září téhož roku. Od Nice to navštívilo Mont Ventoux, Nurburgring, lázně, Montlhéry, Rouen a Le Mans s cílem v Clermont Ferrand. Akci celkově vyhrál Ferrari 250 G.T. z Willy Mairesse /Georges Berger. The Jaguár 3,8 litru Mk. II. Bernarda Constena / J. Renel vyhrál kategorii Touring s BMW 700 kupé Metternich / Hohenlohe vyhrávající Index výkonu.[6]
Událost v roce 1964 vyhrála Lucien Bianchi Georges Berger ve Ferrari GTO, vstoupil Ecurie Nationale Belge.[7] Akce začala v Lille a navštívila Remeš, Rouen, Le Mans, Clermont-Ferrand, Monzu a Pau. V kategorii cestovních vozů zvítězil Peter Procter /Andrew Cowan v Ford Mustang,[8] vstoupil Alan Mann Racing.[9] AC Shelby Cobras z Maurice Trintignant, Bob Bondurant a André Simon všichni v důchodu.
V 80. letech byla událost začleněna do Mistrovství Evropy v rally který zaznamenal příliv nových konkurentů. Poslední akce se konala v roce 1986. Také známý jako Tour Auto, to bylo oživeno v roce 1992 pro historická auta, a to jak s konkurencí, tak s třídou pravidelnosti. Jedná se o 5denní akci, která kombinuje asi 2 500 km silnic, 4 nebo 5 závodů na okruzích a 6 až 8 vrchů. Patrick Peter z Agence Peter je organizátor. Zahájení mezinárodní akce s přibližně 300 účastníky je v Paříži; v cíli se střídají různá města jako Cannes, St. Tropez a Biarritz. Vítězné vozy v průběhu let (od roku 1996 mohou vyhrát pouze vozy před '66, přestože jsou povoleny vozy do roku 1974): Ford Shelby Mustang 350GT, Ford GT40 , AC Cobra 289, Lotus Elan, Ferrari Daytona Gr IV.
Holandský závodní jezdec Hans Hugenholtz vyhrál soutěžní třídu organizované Patrickem Peterem 7krát (1993-1999-2000-2001-2004-2006-2007), více než kterýkoli jiný účastník, s vozem Ferrari Daytona Gr. IV, Shelby Mustang 350GT, Ford GT40 (dvakrát) a Lotus Elan (třikrát).
Předchozími vítězi původní Tour de France Automobile, kteří se zúčastnili Historic Tour Auto, jsou JC Andruet, Jean Ragnotti, Bernard Consten, Gérard Larousse a Johnny Rives.
Dalšími slavnými účastníky od roku 1992 byli: Stirling Moss, Danny Sullivan, Phil Hill, Ari Vatanen, Emanuele Pirro, Eric Comas, Bobby Rahal, Rob Walton, Walter Röhrl, Jürgen Barth, Yannick Dalmas, Thierry Boutsen, Romain Dumas, Nick Mason, Olivier Panis.
Vítězové 1951–1986
Viz také
Reference
- ^ International Motor Cyclopaedia, Year Book-March 1908 to March 1909, Strany 114–115, vydavatel: E.E. Schwarzkopf, New York.
- ^ Hydro Retro, Clement-Bayard, pdf (francouzsky) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann
- ^ Motor Year Book 1952, Temple Press, strana 196.
- ^ Autocar, 17. září 1954, strany 401–402; Autocar, 24. září 1954, strany 426–427; Motoristický sport, Říjen 1954, strany 557–558.
- ^ Motor Year Book 1957, Temple Press, strana 197.
- ^ Motoristický sport, Srpen 1960, strana 627; Motoristický sport, Listopad 1960, strana 904.
- ^ Motoristický sport, Listopad 1964, strany 949, 956.
- ^ Motoristický sport, Listopad 1964, strana 948.
- ^ Pro silniční test Ford Mustang, DPK5B, který v tomto případě řídil Bo Ljungfeldt, viz: Motoristický sport, Prosinec 1964, strany 1013–1014.
- ^ Motor, 3. října 1970, strana 70.