Milwaukee & Suburban Transport Corporation - Milwaukee & Suburban Transport Corporation - Wikipedia
![]() Trolejbus společnosti Transit Company ve společnosti IRM v roce 1968 | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Milwaukee, Wisconsin |
Zpravodajská značka | M&TS |
Národní prostředí | Wisconsin |
Data provozu | 1. ledna 1953 - 1. června 1975 |
Předchůdce | Milwaukee Electric Railway & Transport Co. |
Nástupce | Tranzitní systém okresu Milwaukee |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Elektrizace | 600 PROTI DC |
The Milwaukee & Suburban Transport Corporation, běžně známý jako Dopravní společnost, byl veřejná doprava společnost v Milwaukee, Wisconsin.
Dějiny
Milwaukee sloužily od roku 1859 vozíky tažené koňmi a měl mnoho malých společností obsluhujících různé části města. 3. dubna 1890 byl uveden do provozu první elektrický pouliční vůz, který zavedl nové paradigma ve veřejné dopravě Milwaukee. The Severoamerická společnost holdingová společnost ovládaná společností Henry Villard, koupil a spojil všechny malé tramvajové společnosti do Elektrická železnice Milwaukee & Light Co. 1. února 1896. Pod tímto novým vedením rozsáhlý tramvaj a meziměstské byl vytvořen systém obsluhující většinu jihovýchodního Wisconsinu. Spolu s poskytováním veřejné dopravy zajišťovalo veřejné služby. TMER & L začala pomalu převádět své tramvajové operace na bezkolejové vozíky ve třicátých letech po stávkách práce, federální tlak na rozbití společnosti a Velká deprese Dalo vedení pocit, že v provozu tramvaje není budoucnost.[1] V roce 1938 byla společnost TMER & L rozdělena na dvě společnosti Wisconsin Electric Power Co. a The Milwaukee Electric Railway & Transport Co. z důvodu Zákon o holdingové společnosti z roku 1935, který učinil ze státních holdingových společností provozujících veřejné služby nelegální. Během druhé světové války začala „dopravní společnost“ prodávat své meziměstské linky a aktiva malým společnostem, které by tuto službu převedly na autobus a se ziskem prodaly železné vybavení do šrotu.[2] V roce 1947 WEP co. začal prodávat dceřinou společnost pro dopravu, ale dohoda nebyla schopna projít.
V říjnu 1952 investoři koupili TMER & T za 10 000 000 $ (97 281 886 $ v roce 2020) a 1. ledna 1953 začali působit jako Milwaukee & Suburban Transport Corp.[3] Nové vedení začalo nahrazovat tramvaje benzínovými a naftovými autobusy ještě rychlejším tempem než předchozí snahy. „Dopravní společnost“ rovněž nepokračovala v rozšiřování elektrických autobusů po roce 1955. 2. března 1958 odvedla poslední tramvaj své cestující z centra Milwaukee na předměstí Wauwatosa a West Allis, končící 99 let vozíků ve městě. V roce 1964, s dokončením nového mezistátní dálničního systému představila společnost M&TS „Freeway Flyer“ od společnosti Nákupní centrum Mayfair do centra, služba, která se ukázala být velmi populární a pokračuje dodnes. Konečně 20. června 1965 běžel v Milwaukee poslední bezkolejový vozík, který skončil s posledním zbytkem kdysi velké elektrické říše. „Transit Company“ byl jedním z posledních soukromých systémů hromadné dopravy v kraji, který nebyl dotován vládním subjektem, když byl koupen Hrabství Milwaukee 1. července 1975.[4]
Zařízení
Seznam autobusů
Číslo flotily | Miniatura | Rok | Výrobce | Modelka | Motor | Přenos | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1195-1199 | 1945 | GMC | TD-4007 | Ex-Tranzitní systém v Indianapolis 440, 439, 437-438 a 436: koupeno v roce 1959. | |||
1320-1340 | 6-7/1953 | GMC | TDH-5105 | ||||
1341-1378 | 9-10/1954 | GMC | TDH-5105 | ||||
1379-1403 | 12/1955 | GMC | TDH-5105 | ||||
1404-1433 | 10/1956 | GMC | TDH-5105 | ||||
1434-1463 | 12/1957 | GMC | TDH-5105 | ||||
1464-1483 | 4/1959 | GMC | TDH-5105 | 1483 se dochoval David Buzek. | |||
1484-1503 | 9/1960 | GMC | TDH-5301 | ||||
1504-1586 | 11-12/1962 | GMC | TDH-5301 | 1578 se dochoval David Buzek. | |||
1601-1675 | 7/1963 | GMC | TDH-5303 | ||||
1701-1730 | 7-8/1964 | GMC | TDH-5303 | 1719 byl zachován soukromým vlastníkem. | |||
1751-1760 | 1960 | GMC | TDH-5301 | Ex-Triboro Coach Corporation 751–760; koupil v roce 1965. | |||
1761-1770 | 1960 | GMC | TDH-5302 | Ex-Triboro Coach Corporation 761–770; koupil v roce 1965. | |||
1801-1863 | 7-8/1965 | GMC | TDH-5303 |
| |||
1901-1912 | 2/1966 | GMC | TDH-5303 | ||||
1913-1960 | 8/1966 | GMC | TDH-5303 |
| |||
2001-2030 | 2-3/1967 | GMC | TDH-5303 |
Seznam trolejbusů
Provoz začal (s Milwaukee Electric Railway and Light Company ) 8. listopadu 1936 a skončila 20. června 1965. Není známo, z jakých jednotek byly převedeny Milwaukee Electric Railway and Transport Company.[5]
Číslo flotily | Miniatura | Rok | Výrobce | Modelka | Motory | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
324-349 | 1947 | Marmon-Herrington | TC44 | 12 jednotek do Servicio de Transportes Eléctricos v roce 1967. | ||
424-449 | 1948 | Marmon-Herrington | TC44 | 15 jednotek do Servicio de Transportes Eléctricos v roce 1967. | ||
500-539 | 1946-47 | Marmon-Herrington | TC44 |
| ||
540-549 | 1948 | Marmon-Herrington | TC48 |
| ||
550-564 | 1948 | Marmon-Herrington | TC48 |
| ||
565-589 | 1952 | Marmon-Herrington | TC48 |
|
Zachované vybavení
Tramvaje
Ne. | Třída | Postavený | Stavitel | Poznámky |
846 | Řada 800 | 1920 | St. Louis Car Company | Zachováno na Elektrická železnice East Troy v provozním stavu |
861 | Řada 800 | 1920 | St. Louis Car Company | Zachováno na Muzeum trolejbusů na pobřeží v provozním stavu |
966 | Řada 900 | 1927 | St. Louis Car Company | Uloženo v Illinoisské železniční muzeum v nefunkčním stavu |
972 | Řada 900 | 1927 | St. Louis Car Company | Zachováno na Illinoisské železniční muzeum v provozním stavu |
978 | Řada 900 | 1929 | St. Louis Car Company | Uloženo v Elektrická železnice East Troy v nefunkčním stavu |
Bezkolejové vozíky
Ne. | Modelka | Postavený | Stavitel | Poznámky |
269 | 1711 | 1941 | St. Louis Car Company | Uloženo v Illinoisské železniční muzeum v nefunkčním stavu |
350 | 102-45CX | 1948 | Pullman | Uloženo v Illinoisské železniční muzeum v nefunkčním stavu |
441 | TC44 | 1948 | Marmon-Herrington | Zachováno na Illinoisské železniční muzeum v provozním stavu |
Reference
- ^ Canfield, Joseph (1972). TM: The Milwaukee Electric Railway & Light Company. Chicago, Illinois: Central Electric Railfan's Association. str. 52–54.
- ^ Sakar, Larry (1991). Speedrail: Milwaukee's Last Rapid Transit?. Glendale, Kalifornie: Meziměstský tisk. p. 10. ISBN 0-916374-97-1.
- ^ „Milwaukee & Suburban Transport Corporation v. Commissioner of Internal Revenue, 283 F.2d 279 - CourtListener.com“. CourtListener. Citováno 2. srpna 2020.
- ^ "Ride MCTS | O MCTS | Novinky". www.ridemcts.com. Citováno 2. srpna 2020.
- ^ „Milwaukee and Suburban Transport Corporation - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 2. srpna 2020.