Motor Suzuki F10D - Suzuki F10D engine
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Suzuki F10D | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Maruti Suzuki |
| Výroba | 2001-2010 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-4 |
| Přemístění | 1,1 l; 64,7 cu in (1061 ml) |
| Vrtání válce | 68 mm (2,68 palce) |
| Zdvih pístu | 72 mm (2,83 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Slitina |
| Valvetrain | SOHC 4 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 10.0:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Víceportové vstřikování paliva |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 61–64 k (45,5–47,7 kW; 61,8–64,9 k) při 6000 ot / min (EHS) |
| Měrný výkon | 57,5 k (42,9 kW; 58,3 k) / litr |
| Výstup točivého momentu | 8,7 kg⋅m (85 N⋅m; 63 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu (EHS) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Motor Suzuki K. |
Motor Suzuki F10D je řadový čtyřválec 1,1 l; 64,7 cu in (1 061 ml), motor, který byl vyvinut v Indii společností Maruti Suzuki pro domácí trh. To bylo debutováno v Maruti Wagon-R v Indii v roce 2001. Krátce byl instalován v Maruti Alto a byl to motor, který byl první Maruti Zen Estilo přišel s. Tento motor je velmi podobný tříválcovému 12-ventilovému motoru F8D, který byl na přání volitelný Maruti 800 v době, kdy. Vrtání a zdvih F10D jsou stejné jako u menšího sourozence a sdílí poměrně málo dílů, jako jsou písty, kroužky, ojnice a ventily. Litinový blok motoru je velmi podobný tomu u starších F10A 1,0 l (970 ccm) motor, který poháněl dříve Maruti Gypsy a Maruti 1000. F10A i F10D sdílí stejnou délku zdvihu; ale zaměnitelnost částí mezi těmito dvěma motory není známa.
F10D dostal moderní hlavu válců ze slitiny SOHC 4 ventily na válec a MPFI. Dřívější motory činily 62 koní (46,2 kW) a pozdní 32bitový model ECU zvýšil na 64 k (47,7 kW). Je to velmi slušný výkon přirozeně nasáván 1,1 l motor. Maruti přepracovala a optimalizovala F10D po několika letech jeho uvedení na trh. Tento „motor s nízkým třením“, jak se mu říkalo, má upravený blok motoru, lehčí kliku a upravené olejové čerpadlo.
Maruti v září 2009 oznámila, že F10D se s nadcházejícím setkáním nesetká Euro 4 emisní normy a budou vyřazeny v roce 2010. Bude nahrazen novými tříválcovými a čtyřválcovými motory řady K.
- Poměr vrtání / zdvih: 0,95
- Jednotková kapacita: 265,25 ml (16,19 cu in) / válec
- bmep: 146 psi (1 006,6 kPa)
- Specifický točivý moment: 8,2 kg⋅m (80,4 N⋅m; 59,3 lb⋅ft) / litr
- Hlavní ložiska : 5
Reference
- „Maruti Suzuki Alto Road test“. Indiacar. Archivovány od originál 1. února 2010. Citováno 12. ledna 2010.